Selamlar benzer problem bende vardı.
Sırası ile her şeyin gerilimini ölçmen lazım. Statör jeneratörden gelen 3 kablo olur bunlar konjektöre gider.
Bu kablolardan ikisi artı, yani fazdır ve AC akımdır. Kablonun konjektör ile bağlantısını kes. uçlara voltmetreyi tak ve 200 Volta getir aracı çalıştır gerilim motor devrine bağlı olarak artacaktır.
Statör büyüklüğüne göre maksimum 60-70 Volta'a kadar çıkar... Bu kablolardan birinde gerilim az ya da çok ise statör elden geçmesi gerekir.Eğer gerilim aynı ise sıkıntı bunda değil.
Sonra fişi tekrar yerine tak ve konjekötöre giden fişi çıkar, aracı çalıştır oradaki gerilimi de aynı şekilde ölç. Orada da değerler aynı ise kabloda sıkıntı yok. Sonra fişi tak ve konjektörden akü ye giden 2 kablo olur beyaz kırmızı olabilir onları ölç.Aracı çalıştır ve ölç bu sefer voltmetreyi 20 Volta ve DC akıma ayarla. Doğru Akım.
Gaz versen de buradan maksimum 14 Volta çıkmalı. Konjektör yani regülatör çalışıyor demektir. En son birde akküyü ölç yine DC olarak. Orada 13-14 arası bir şey çıkmalı. Eğer akün 12.5 Voltun altında düşüyor ise değişmen gerek. Sarj tutmadığı için şarj sistemin sürekli yerine güç doldurmaya çalışıyor ve ısınıyor demektir.
Akü de ki gerilim 25-30 Volt çıkmamalı. Bu durumda yeni takılan konjektör yine bozuk olabilir... Bu şekilde şarj edilen akü de bozulmuştur muhtemelen.
Bunları bir kontrol et bence sonra yine düşünürüz.
