Kawasaki ER-6N yakıt sorunu !

[Meqane]

Arkadaşlar merhaba,

2014 model kawasaki er-6n kullanıcısıyım. Motorun mekanik aksamı ile alakalı pek bilgim Yok. Keyfi amaçlı haftada bir gün eşim ile geziyorum. Forum sitelerinden ve başka er-6n kullanıcılarından öğrendiğim kadarıyla, full depo ile şehir içinde ortalama 200-230 km gidiliyormuş. Fakat benim motorda full + full benzin olmasına rağmen 170-180 km fazla gidemiyorum. ECO moddan çıkıp gazlamaya kalktığım da 5 dakikada bir neredeyse benzin çizgisi düşüyor. Bunun sebebi ne olabilir?

Yardımcı olup tecrübesi olanlar fikir ve Öner'i verirse sevinirim.

İyi akşamlar.

 

[efendy06]

CBR250 için 3 litre yakar diyorlar, bende 4-4,2 ye sabitledi motor yakıtını. Tamamen kullanım. ECO modda bile olsanız, kalkışlarda ne denli sert gaz verdiğiniz bile etkiler motorunuzun yakıtını. Ancak yine de baktırmakta fayda var. Olası sebepler;

1- Hava filtresi
2- Buji
3- Lastik havaları
4- Frenler (daha önce başıma gelmişti, fren basıncı fazlaymış, motor sürekli fren yapıyormuş, haliyle çok yakıyordu)
5- Zincir temizliği ve bakımı
6- Buradan sonrası beni bir tık aşıyor, karbüratörlü olsa devam ederdim de enjeksiyon işinden anlamıyorum

 

[Fat!h33]

Bu aralar benim alette çok yakıyor..
Ama sebebini tam olarak bende bilemiyorum.
Tahminimce agresif kullanım ile alakalı.

 

[Meqane]

Verdiğin bilgiler için teşekkürler benim kafamı da 6. Madden sonrası karıştırıyor. Zaten en nihai sonuç servise göstereceğin ama merak ettim. Çünkü gerçekten tam depo ile 170-180 km çok az.

 

[sailor33]

Yakıta etki eden bir sürü etken var. Lastik basıncı, kullanım şekli vs. Ama bu mekanik sorun değil anlamına gelmez. Diğer kullanıcıların kullanım tarzları ile kendi kullanım şeklini karşılaştırdınız mı?

 

[Meqane]

Yakıta etki eden bir sürü etken var. Lastik basıncı, kullanım şekli vs. Ama bu mekanik sorun değil anlamına gelmez. Diğer kullanıcıların kullanım tarzları ile kendi kullanım şeklini karşılaştırdınız mı?

Yani karşılaştırmadım ancak ECO modda şu kadar gidiyorum dediklerin de, benim kullandığım ECO modun yanından geçmiyor aradaki KM farkı. Neredeyse 70-80 km kayıp söz konusu olunca fikirlerim direk olarak kullanım tarzından ziyade mekanik veya elektronik bir soruna gidiyor. Bilemedim yani sinek küçük fakat mide bulandırıyor konumundayım

 

[Drayke]

Suanki iklim hava kosullarina gore normaldir. Yazin full depo 250/260 km giden motor suanki hava kosullarinda 180/200 km anca gidiyor. Motor er6n 2014 model.

 

[Meqane]

Suanki iklim hava kosullarina gore normaldir. Yazin full depo 250/260 km giden motor suanki hava kosullarinda 180/200 km anca gidiyor. Motor er6n 2014 model.

Yani sende bire bir bu durumu yaşıyorsun öyle mi? Yani bit sorun var düşüncesindeyken bu çok ilginç geldi

 

[Drayke]

Yani sende bire bir bu durumu yaşıyorsun öyle mi? Yani bit sorun var düşüncesindeyken bu çok ilginç geldi

Sorun yok yani.
Efendy06 yakita etki edecek faktorleri cok guzel siralamis. Bunlarada dikkat ediyorsak ve hala tuketim bahsettiginiz gibiyse geriye hava kosullari kaliyor.

 

[< iLk@yy >]

yakıt hortumunda da sorun olabilir belki

ek olarak motosiklete hep artçılı mı biniyorsunuz acaba ? ve üzerindeki ağırlık nedir bunlarda yakıta etki eden şeylerdendir

 

[jimi_hendrix]

Motor yağı da çok etki eder yakıta, Eğer yağ fazla kalınsa inceltin hocam.

 

[Meqane]

yakıt hortumunda da sorun olabilir belki

ek olarak motosiklete hep artçılı mı biniyorsunuz acaba ? ve üzerindeki ağırlık nedir bunlarda yakıta etki eden şeylerdendir

Evet her zaman eşim oluyor. 88 kilo ben 57 kilo eşim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:05 ----------

Motor yağı da çok etki eder yakıta, Eğer yağ fazla kalınsa inceltin hocam.

Bakıma götürmeyi düşünüyorum. Yağ, filtre, buji, fren ayarları vs değiştireceğim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:06 ----------

Sorun yok yani.
Efendy06 yakita etki edecek faktorleri cok guzel siralamis. Bunlarada dikkat ediyorsak ve hala tuketim bahsettiginiz gibiyse geriye hava kosullari kaliyor.

Peki hocam dikkatimi çeken bir detay daha var, Motoru ilk çalıştırdığım an rölanti deviri neredeyse 2000 lere geliyor bu normal mi peki ?

 

[efendy06]

Evet her zaman eşim oluyor. 88 kilo ben 57 kilo eşim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:05 ----------



Bakıma götürmeyi düşünüyorum. Yağ, filtre, buji, fren ayarları vs değiştireceğim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:06 ----------



Peki hocam dikkatimi çeken bir detay daha var, Motoru ilk çalıştırdığım an rölanti deviri neredeyse 2000 lere geliyor bu normal mi peki ?

Soğukta jikle açıyor motor, biraz ısınınca düşüyordur rölanti. Benim CBR'de de durum aynı. Önce yüksek devir çalışıp ısı anlamında kendini topladıkça devri düşürüyor. Ne zaman normal rölanti devrine dönerse motor, o ana kadar hareket etmiyorum. Arka sehpada çalıştırıp bekliyorum rölantinin normale dönmesini :cherry:

 

[COQ]

Zaman zaman birlikte yol yaptığım gruplardaki kızların çoğu bu motoru kullanıyor.
Bizim her 2 benzin ikmalinde onlar 1 kez depo dolduruyorlar. Daha doğru bir söyleyişle turinglerle beraber benzin alıyorlar.
Bu da bir depoyla yaklaşık 300 km gidebildikleri anlamına gelir.
Fakat şehiriçi yakıtı bilemiyeceğim.
Yine de 70-80 km fark edeceğini düşünmüyorum. Daha önce kullandığım 600 lük spor motorlarda bile o kadar fark olmuyordu.
Kaldı ki senin motor 4-5 bin devirde rahat toparlayan bir motor.

Senin yerinde olsam, yağından hava filtresine, bujisinden hidroliğine kadar komple bir revizyondan geçirip denerdim.
Yine de yakıyorsa bir ayarsızlık var demektir.
Tabi bunları sürekli 150-160 ve üstü hızlarda gitmediğini farz ederek yazıyorum.

 

[Meqane]

Zaman zaman birlikte yol yaptığım gruplardaki kızların çoğu bu motoru kullanıyor.
Bizim her 2 benzin ikmalinde onlar 1 kez depo dolduruyorlar. Daha doğru bir söyleyişle turinglerle beraber benzin alıyorlar.
Bu da bir depoyla yaklaşık 300 km gidebildikleri anlamına gelir.
Fakat şehiriçi yakıtı bilemiyeceğim.
Yine de 70-80 km fark edeceğini düşünmüyorum. Daha önce kullandığım 600 lük spor motorlarda bile o kadar fark olmuyordu.
Kaldı ki senin motor 4-5 bin devirde rahat toparlayan bir motor.

Senin yerinde olsam, yağından hava filtresine, bujisinden hidroliğine kadar komple bir revizyondan geçirip denerdim.
Yine de yakıyorsa bir ayarsızlık var demektir.
Tabi bunları sürekli 150-160 ve üstü hızlarda gitmediğini farz ederek yazıyorum.

Aynen öyle hocam bu kadar fark etmemesi gerekiyor. Yani neredeyse tam depoda aşağı yukarı % 30'lara yakın bir kayıp söz konusu. Bende daha önce spor motor kullandım o kadar fark etmiyordu. Dediğiniz gibi filtre, buji vs. bir revizyon yapılması gerekiyor. Benim asıl merak ettiğim ise mekanik olarak bir sıkıntı olmaması gerekiyor. Olmaması durumunda bu motorlar da ECU denilen bir parça varmış elektronik. İşte benim bilgim de mekanikten sonrasına gitmiyor

 

[COQ]

Mekanik sıkıntı ya da beyinle ilgili sıkıntı egzoz orjinal değilse olabilir.
Onun dışında pek sanmıyorum.
Ama her modelin kendine has dertleri oluyor. Uzmanına danışmakta fayda var.

 

[zaferce]

100 km'de 5-5.5 L civarında yakması lazım. Ama sizin dediğiniz rakamlar 8.5-9 L değerlerini işaret ediyor. Ölçümün doğru yapıldığından emin misiniz? Daha hassas ve doğru bir ölçüm yapın isterseniz öncelikle. Depoyu gözünüzle görerek doldurup depo ışığı yanıncaya kadar sürüyoruz. Ardından benzinciye gidip yine gözümüzle görerek aynı yere kadar depoyu dolduruyoruz. Kaç km gittiğimizi ve kaç L yakıt aldığına bakarak 100 km'de kaç L yakıt tükettiğini buluyoruz. Eğer 5.5 yerine yine 8.5 gibi bir değer görürseniz baktırırsınız motora.

 

[Meqane]

Mekanik sıkıntı ya da beyinle ilgili sıkıntı egzoz orjinal değilse olabilir.
Onun dışında pek sanmıyorum.
Ama her modelin kendine has dertleri oluyor. Uzmanına danışmakta fayda var.

Egzoz orjinal hocam. Motorda değişen vs yok.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:07 ----------

100 km'de 5-5.5 L civarında yakması lazım. Ama sizin dediğiniz rakamlar 8.5-9 L değerlerini işaret ediyor. Ölçümün doğru yapıldığından emin misiniz? Daha hassas ve doğru bir ölçüm yapın isterseniz öncelikle. Depoyu gözünüzle görerek doldurup depo ışığı yanıncaya kadar sürüyoruz. Ardından benzinciye gidip yine gözümüzle görerek aynı yere kadar depoyu dolduruyoruz. Kaç km gittiğimizi ve kaç L yakıt aldığına bakarak 100 km'de kaç L yakıt tükettiğini buluyoruz. Eğer 5.5 yerine yine 8.5 gibi bir değer görürseniz baktırırsınız motora.

Evet bu dediğinizi uyguladım. 100 km testin de normal kullanım da ECO modda normal değerler aldım. Sonra 200 km testi yaptım ama 200 km i hiç göremedim 6 bin devire kadar ECO mod, 6 bin devirden sonrası agresif mod oluyor. Ara ara 6 binin üzerine çıktım. Ve hızımı % 90 normal kullanım 100-110 , % 10 tempolu kullandım 130-140 civarı.

 

[Baris Yzc]

İyi forumlar,

Sizin motorunuzun, f kasası olan 2013 Kawasakı Er6f kullanıcısı olarak yanıtlayım.

Arkadaşların söylediklerine ek olarak,

Deponuzu motosiklet sol ayak sehpasında iken tam doldurun, aksi halde dik konumda dolarsa, tahlıye borusundan fazla yakıtı atıyor.

2. Olarak motosikletınızın km sı ve genel durumu çok önemli.

Örneğin motosikletim 22.000 km de orjınal bujılerım var, orjınal hava filtresını temızleyıp takmıştık, bakımlı olmasına rağmen son 1000 km dir yakıt tuketımım bir miktar arttı, bujıden olduğunu düşünüyorum.

Agresif kullanımda canını çıkardığım takdirdr 210 km leri goruyorum ki bu en en kötü durumda ve eski bujılerle.

Yanıltıcı bir nokta ise göstergenın son çizgi yanıp sönen çizgisi yaklaşık 60 km kadar gıdıyor sakın kullanımda. Onun da sizı yanılmış olabileceğini tahmin ediyorum.

Hava sartları da malum oldukça yükseltiyor tuketımı.

Depoyu, dediğim formülle kendiniz bakarak fulleyın, 100 km kullanıp gene aynı noktaya kadar fulleyın, boylece gerçekçi rakamları elde edersiniz.

Bana özelden ulaşırsanız daha çok bilgi verebilirim.

Iyı forumlar,

 

[sbr]

bende motoru haftada bir kullandığım zaman yakıt tuketımı çok fazlaydı. ama geçende sadece bir günde motoru sogutmadan bir depo benzını bitirdim. 100km de 1,5 litre civarı daha az yaktı. motor bekledikçe yakıt buharlaşıyor olabilir ya da soğuk motor aşırı yakıyor olabilir.