kaplin lastiği değiştirelim (resimli) (tüm commuterler için)

[tahsins]

bugün pazar hava güzel. biraz ufak çaplı tamirat yapalım dedim.
motorum 2012 model salcano wolf 125cc. ama anlatacaklarım hemen hemen tüm commuterlerde aynıdır.
aslında bir şikayetim yok. motorumun arka dişli takozları yani kaplin lastikleri orjinaldi. 24.000km dir kullanıyorum. artık değiştireyim dedim.
ki iyikide değiştirmişim. kalkıştaki gaz verip çektiğimdeki sarsıntı yüzde 50 azaldı diyebilirim.konfor çok arttı.

peki kaplin lastiği nedir(arka dişli takozuda denir) ? kaplin lastiği 2 metal arasında hareket aktarımında sarsıntı ve darbeyi azaltmak için 2 metal arasına konan sert lastik parçasıdır. motorsiklette arka teker göbeğinde bulunur. ve dağıldığı zaman eğer çok zorlarsanız arka dişlinin saplamalarını kırar ve yolda kalırsınız. önemli bir parçadır vesselam.

ihtiyacımız olanlar
12, 13, 15, 21 kombine anahtar
1 adet boru (21 kombinenin ucuna takmak için)

neyse başlayalım. önce parçacıdan yansanayi ybr kaplin lastiği aldım. ve 5 tl verdim.(uuuvvv ne pahalı )




motorumuzun km sini çekelim (önceki zamanda km reduktörünü oturtmadan 500km kadar gezdiğimizden 23000+500= 24000km)



şöyle bir sağdan ve soldan resim alalım






ve tekerimizi çıkartalım.
bunun için 3 civata sökmemiz yeterli.
bütün anahtarlarda kombine olacak. açıkağızlı anahtarla civata sökülüp takılmaz unutmayalım
1-) arka fren telini tutan 12lik somun.
2-) şaseden kampanaya gelen boruyu tutan 13lük somun.
3-) arka teker göbeğini tutan 21 lik somun. (yanlız bunu sökerken 21 kombine anahtarımızın ucuna boru takıyoruz. çünkü bu somunun fazla sıkılması lazım. haliyhle zor sökülüyor. 80nm yani 8 kg torku var bu somunun. sıkmazsanız yolda gevşer, zinciriniz gevşer, sonrasında feleğiniz şaşar.
eğer somunu sökerken saplama da dönerse saplamanın diğer ucuna 15 kombine takın.



tekerimiz karşımızda. civata falan yok. dişliye asılalım. lap diye çıkacak kaplinler meydana.



lastiklerde dağılma falan yok. ilk günkü gibi duruyor. genede değiştirelim.



göbeğin resimleri



lastiklerimizi değişelim. cuk diye oturdu. seviyom lan bu ybr parçalarını hem ucuz hem sorunsuz


tekerimizi takıyoruz. zincirimi geriyoruz.


motora biniyoruz. oda ne arka fren tutmuyor. hemen 12lik somundan fren mesafesini ayarlıyoruz.


evet işlem tamamdır.



çok çok basit ve sürüş konforunu çok etkileyen bir değişiklik. ve kaplin lastikleri dağıldığı zaman dişli saplamalarını kestirip yolda bırakır arkadaşlar söyliyeyim. 10.000km-20.000km de bir kullanıma göre değiştirilmesinde fayda var.

herkese iyi forumlar

 

[Hüseyin_]

Arkadaşım eğer orjinal kaplin kullanmış olsaydın %50 değil %100 titreşim ve konforlu olacaktı 0553 463 01 91

 

[Salih_T]

bu başlık gözden kaçmış.... yeni gördüm.. Hemen bilgisayarıma kopyaladım..

Eline, emeğine sağlık Tahsin kardeş..

 

[abaf11]

Emeğine sağlık kardeş teknik paylaşımlarınızı bekleriz.

 

[solmyr]

kaplin lastiği kullanmasak nasıl olur? dişlinin direk janta vidalandığı sistemde titreşim farkı çok oluyor mu? zincir, dişli gibi parçalara etkisi çok mudur?

 

[tahsins]

kaplin lastiği kullanmasak nasıl olur? dişlinin direk janta vidalandığı sistemde titreşim farkı çok oluyor mu? zincir, dişli gibi parçalara etkisi çok mudur?

Bildiğim kadariyle cross motorlarda olmuyor kaplin. Buda demekki kaplinsizde sürülebilir. Titreşim falan olmazda sertleşir motor.

 

[Uğur1]

Abi eline sağlık. Diğer açtığın konular gibi yine faydalı ve güzel bir konu olmuş.

 

[E-TEKİN]

Emeğinize sağlık

 

[mtgemlik]

Motoru kaplin lastiklerini takmadan kullamak çok sakıncalı. İlk kalkışta çok hissedilmez ama, mesela motor frenine bırakıp tekrar gaz verdiğimiz kaplin olmadığından kapline giren tırnakların kırılma riski var. Ve dişliyi tutan vidalar sarsıntıdan gevşiyor. Bizzat başıma geldi ve yolda kaldım. Kısaca anlatıyım. Bende orjinal kaplinkerle nerdeyse 25000 km yol yaptım ve sürekli dur kalk, şehir içi kullandığım için kaplinler yıpranmıştı. Bende çok üstelemedim öyle kullandım. Özellikle kalkışlarda çok uyuz ses ve sarsıntı yapıyordu. Neyse birgün düşük süratle ilerlerken arka teker bir anda kitledi. Allahtan düşük bir hızda gidiyordum yoksa daha kötü bir durumla karşılabilirdim. Bir baktım dişliyi tutan vidaların hepsi gevşemiş, bitanesi çok gevşemiş ve çamurluğu tutan vidayı kırıp şaseye dayanmış. Lastiği söktüm bir baktım kaplin lastikleri paramparça olmuş. 5 liralık bir parça yüzünden kendimizi tehlikeye atmayalım. Mutlaka kontrol edelim bu tür parçaları. Küçücük bir ihmal ciddi kazalara ve kayıplara yol açabilir. Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.

 

[ilkadam]

Merhaba,
Benim arka teker de ses yapıyordu, araştırırken arka dişlinin sarsıldığını farkettim, elimle oynatiyorum hafiften bi sallanıyor, normalde oynamaması lazım değil mi?
Benimde kaplin lastiği bozuldu sanırım.
Motorum cbf150

Selamlar