Kanuni terry
- Konbuyu başlatan hasanrs
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 28 Mar 2013
- Mesajlar
- 326
Alt tarafı kendi fikrimce bi yapma biçimi aklımda canlandırdım. 
O maliyete benim anlattığım şekilde yap karlı çıkarsın ama trafikte yakalanırsan alırlar elinden onu söyleyim.
onun yerine araştırdım senin için biraz bi şeyler buldum eski bisikletlerin demirlerinin içi dolu oluyomuş motoru taşıyabiliyomuş. O yüzden öle bi bisiklet bul al sök ondan sonra sanayimi olur bi yerde sağlam bi yerde kestir. Şekline göre iskeletini ondan sonra sağlam şekilde kaynak felan yaptır bağlantı yerlerine üstüne bide ayrıdan demir felan kaynattır. Kırılmalara karşı ondan sonra profil olarak iskelet çıkar. Sonra alt tarafı felan motor koyma yeri felan bağlantı yerleri felan ondan sonra amörtisör ön taraf için iki başlı iskelet içi boş kalın bi demir onun içine amörtisör sanayide 2.el kaza yapmış şeyleri sağlamları bularak onları birleştir arkasına iskeleti inik biçimde yaptır. Eğimli bi biçimde yaptır tekerin girmesi için iki başlı bi arka amörtisör orayada alt kısma doğru dışarı olursa iyi olmaz. Tekerde o tarafa öyle bağlancak sağlam bi dolu demirle bağlantı onla sonra saten döşeme sana kalmış.
O maliyete benim anlattığım şekilde yap karlı çıkarsın ama trafikte yakalanırsan alırlar elinden onu söyleyim.onun yerine araştırdım senin için biraz bi şeyler buldum eski bisikletlerin demirlerinin içi dolu oluyomuş motoru taşıyabiliyomuş. O yüzden öle bi bisiklet bul al sök ondan sonra sanayimi olur bi yerde sağlam bi yerde kestir. Şekline göre iskeletini ondan sonra sağlam şekilde kaynak felan yaptır bağlantı yerlerine üstüne bide ayrıdan demir felan kaynattır. Kırılmalara karşı ondan sonra profil olarak iskelet çıkar. Sonra alt tarafı felan motor koyma yeri felan bağlantı yerleri felan ondan sonra amörtisör ön taraf için iki başlı iskelet içi boş kalın bi demir onun içine amörtisör sanayide 2.el kaza yapmış şeyleri sağlamları bularak onları birleştir arkasına iskeleti inik biçimde yaptır. Eğimli bi biçimde yaptır tekerin girmesi için iki başlı bi arka amörtisör orayada alt kısma doğru dışarı olursa iyi olmaz. Tekerde o tarafa öyle bağlancak sağlam bi dolu demirle bağlantı onla sonra saten döşeme sana kalmış.
- Katılım
- 2 Tem 2012
- Mesajlar
- 4,753
- Motosikleti
- Hero X Pulse 200
hevesini kırmak olmasın ama alırsın arkayı alçaltırsın yuvarlak far takarsın sele yaparsın falan ama yinede şasi cruiser olmadıktan sonra olmaz.. bence cruiser motorlara bakmalısın.. keeway, kuba, bisan roadstar gibi kesilip biçilmeye uygun motorlarda daha iyi olur
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 30 Ağu 2013
- Mesajlar
- 887
Bu işe çok kafa yormuş biri olarak konuşacak olursam;
Terry'den de olur CG'den de olur. Yani bir motoru ve iki adet tekerleği olan her motosikletten Bobber yapabilirsin. (hemen hemen)
Lakin yapılacak işçilik ve kullanılacak/değiştirilecek malzeme miktarı önemli rol oynuyor.
Terry alıp kesip biçmeye başladığında furş boğazı hariç hemen her yeri yeniden yapacaksın gibi duruyor. Bence değmez. Bir kere Bobber yaptım; bir daha yapacak olsam kesinlikle Kanuni Tiger kullanırdım. Yürür durumda pek motor masrafı açmayacak plakalı-ruhsatlı bir Tiger bulup onu baştan yarat derim. Çünkü makinası torklu, heybetli bir motosiklet. Ha tiger alınca ne yapılır şahsi fikrimi söyleyecek olursam;
Ön maşa değiştirilir, arka çatal rigid bobber şasisi yapılır. (arka tekerin geriye gittiği klasik bobber şasisi) Sportster peanut depo konur, yaylı bobber sele yapılır vs. Şasi ve motor numarasını ellemeyeceksin.
Malzeme olarak da boru ve sac satan demircilerde bulabileceğin istediğin çapta "kalorifer borusu" kullanırsın. Elektrot kaynağın iyiyse gayet güzel kaynar. Kalorifer boruları 2,5-3 mm gibi et kalınlıklarında olduğu için dayanımı iyidir.
Kolay gelsin.
Terry'den de olur CG'den de olur. Yani bir motoru ve iki adet tekerleği olan her motosikletten Bobber yapabilirsin. (hemen hemen)
Lakin yapılacak işçilik ve kullanılacak/değiştirilecek malzeme miktarı önemli rol oynuyor.
Terry alıp kesip biçmeye başladığında furş boğazı hariç hemen her yeri yeniden yapacaksın gibi duruyor. Bence değmez. Bir kere Bobber yaptım; bir daha yapacak olsam kesinlikle Kanuni Tiger kullanırdım. Yürür durumda pek motor masrafı açmayacak plakalı-ruhsatlı bir Tiger bulup onu baştan yarat derim. Çünkü makinası torklu, heybetli bir motosiklet. Ha tiger alınca ne yapılır şahsi fikrimi söyleyecek olursam;
Ön maşa değiştirilir, arka çatal rigid bobber şasisi yapılır. (arka tekerin geriye gittiği klasik bobber şasisi) Sportster peanut depo konur, yaylı bobber sele yapılır vs. Şasi ve motor numarasını ellemeyeceksin.
Malzeme olarak da boru ve sac satan demircilerde bulabileceğin istediğin çapta "kalorifer borusu" kullanırsın. Elektrot kaynağın iyiyse gayet güzel kaynar. Kalorifer boruları 2,5-3 mm gibi et kalınlıklarında olduğu için dayanımı iyidir.
Kolay gelsin.
