jawa 350 ts şarj

Katılım
19 Tem 2010
Mesajlar
3
merhaba
ben ardahanda bir ts 350 kullanıcıısıyım (2 haftalık)
yoğun bir araştırma neticesinde bu motorların genel şarj probleminin şase ve konjoktör denilen parçadan kaynaklandığını gördüm , konyada bir ustadan aldığım yardımla şarj yatağından başladım diyot tablosuna kadar hepsini inceledim

1) Şarj yatağındaki kömürlere aküyü temas ettirince kıvılccım veriyor ustanın anlattılarından anladığım kadarı ile orada sorun yok
2) diyot tablosundaki tüm dirençleri tv tamircisinde ölçtürdüm sorun görünmüyor
3) konjöktörüde denedik 12 volt aki ile açıp kapatıyor ondada sorun yok gibi

denemediğim bir yarımm ay şeklinde tırtırlı bir parça kaldı üzerinde oksitlenme var

ama benim tahminim sıkıntı şase yaapmasından zira her zaman olmuyor bazen rolantide çok düzenli çalışırken bazwn 3000-4000 devirde iken çekişten düşebiliyor

far arkasındaki elektrik tesisatında çık ek yeri var
şimdi ben bu kabloları ana üreteç neresi ise ordan başlayarak yenilemek istesem içinden çıkmama yardım edecek bi yardımınız olabilirmi , bir ikinci sorumda o konjöktörün açılıp kapanma sesini test etmek için ne yapmam lazım
 
Katılım
19 Tem 2010
Mesajlar
3
sorunun kesinlikle kısa devreden kaynaklandığını düşünüyorum , bu sinyallere fara ve gözsterge lambalarına giden kabloların soketli hazır bir formu yokmu , yardımMmM
 
Katılım
19 Tem 2010
Mesajlar
3
bu elektrik işini hasbel kader hallaettim , şimdide motor gaz yemiyor
gaza yüklendiğimde belli bi devre kadar çıkıor sonra gaz kesiyor
sanki kesik kesik gaz veriyomuş gibi tekliyormuş gibi çalışıyor
yardım edebilecek kimse yokmu
 
Katılım
26 Kas 2006
Mesajlar
776
Merhabalar...Benzer sorunu geçen hafta bende yaşadım...
Motorunuz çalışırken akü başlığını söktüğünüzde çalışmaya devam ediyor mu? Voltmetre ile motor çalışırken ölçüm yaptınız mı? Benim sorunum da aynı idi ve arıza devam ederken yaptığımız ölçümlerde, akü takılı ilen 11-10 volt arası, akü çıkıkken 3.5 volt okunmuş ve sorun konjektör tablosundan olduğu söylenmişti. Ancak kömürleri kontrol etmek istediğimde, platin tablosunun üzerinden geçen kabloların, sıcağa bağlı olarak eriyerek şase yaptığını, böylece kısadevre olduğunu görmüştük. Bunu düzeltince, motorda, akü takılı iken 12 volt, akü devre dışı iken 14.5 volt değer okuduk ve sorun düzeldi.
Öncelikle voltmetre ile konjektör tablosu öncesi voltajın 14 volt ve üzeri alınıp alınmadığını kontrol edin. akabinde konjektör arızalı ise tofaşlardaki kullanılan konjektörün sorunu çözdüğünü duymuştum. bu konuda bir bilgi alırsam size hemen iletirim.
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst