- Katılım
- 31 Eki 2006
- Mesajlar
- 125
Yararı olcek bize sanırım... Nice 1000leri yazman dileğiyle...
İlk 1.000 Kilometre Tamam, Taze Motorcudan Sürüş İzlenimleri
- Konbuyu başlatan Khutuck
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 11 Tem 2007
- Mesajlar
- 545
"Kütük" degil yaw ne kütügü! Odun yaptiniz adamı kaşla-göz arasında! "Kutucuk" olsun bari bi-çare :bounce:
- Katılım
- 14 May 2008
- Mesajlar
- 10
benım gıbı yenı baslayacak arkadaslar ıcın cok guzel bı baslık olmus
Tam koruma binmen çok hoşuma gitti,benim tecrübem 0 bu sitede korumanın önemini öğrendim ki sen de yazmışsın zaten.Her 1.000km'de yaz bence,benim gibi tecrübesi olmayan yeni başlayacak olanlara kaynak oluşturur.
Kazasız nice km.lere,keyfli sürüşler :rendeer:
Kazasız nice km.lere,keyfli sürüşler :rendeer:
- Katılım
- 25 May 2006
- Mesajlar
- 2,615
Geçen ayın 15'inde aldığım Honda CBF150'mle ilk 1000 km'yi tamamladım. Çömez motorcu olarak izlenimlerimi yazmak istedim:
Halen alışamadığım şeyler arasında frenlerin kilitlenme noktası var, özellikle ön frenin ne zaman kilitleneceğini bilemiyorum, bu yüzden bugün yaklaşık 30km/s hızla giderken önümdeki aracın aniden dönüş yapmasıyla ben de fren yapıp ön tekeri kilitledim, düştüm. Ful korumanın önemini gördüm, dizliklerimi dayıma ödünç vermiştim, dizlerimde ufak çizikler var, yara bandıyla iyileşmeyecek bir şey değil.
ilk 1.000'in hikayesi kısaca bu, 10.000'de tekrar yazarım.
İzlenimlerini paylaştığın için teşekkürler ama en büyük teşekkür, düştüğünü açık yüreklilikle itiraf ettiğin için:rendeer: bu arada ufak kazan için geçmiş olsun:rendeer:
Sanırım hayatımızı emanet ettiğimiz en büyük pay motosikletlerimizin fren sistemi'dir!
Onları gerektiği dozajda kullanma yeteneğimizde zamanla, motosikletimizin karekteristik yapısı ile asfalt yada her hangi başka bir zeminle kurduğu ilişkiye bağlayabiliriz!
Bence motosikletinle trafikten uzak bir alanda frenleme antremanları yap!
yani, düşük hızlarda ( 30-40 Km/s ) ile başlayarak frenlerinin blokaj noktasını belirleme antremanları! daha sonralarda motosikletini tanıdıkça süratin otomatik olarak artacak ve motosikletin üzerindeki hakimiyetinde tabi olarak.
Yalnız bir husu var o daha da önemli!
Düz yol ve dik sürüşle viraj sürüşleriyle virajda fren yapmak ÇOK farklı!
Kendine güvenin arttıkça, virajlarda benzer antremanları yapmaya çalış ama
çok DİKKAT ederek.
Unutmadan eklemek istiyorum: Antremalarda mutlaka korumalarını kullan!
10.000km de yeni izlenimlerini okumak ümidiyle kazasız belasız diyorum:cat:
Son düzenleme:
- Katılım
- 12 Nis 2007
- Mesajlar
- 721
Hayirli ugurlu olsun arkadasim. Insan kullandikca daha da fazla tecrube sahibi oluyor tabii. Nice kazasiz belasiz km'lere
- Katılım
- 12 Nis 2007
- Mesajlar
- 721
donerken gidonu dondugun istikametin tersine guc uygulayip donmeye kontre teknigi deniyor 
insana ilk basta cok sacma geliyor, banada ilk oyle gelmisti, ama uygulamada gercekten cok faydali.
insana ilk basta cok sacma geliyor, banada ilk oyle gelmisti, ama uygulamada gercekten cok faydali.
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
Ben de 2bin kmye geldim sayılır. Rodaj bitiminde yağ değişecek, zincir yağlanacak falan çok ciddi bir bakıma girmiyor. Pazarbaşı motorda yağ için 12 lira verdim diye hatırlıyorum. İlk bin bakımı ücretsiz oldugu için sadece o yağı ödedim.
2500'e gelince tekrar yağı değiştirmek istiyorum.
Frenleme olayına gelince, boş bir alanda birilerini beklerken falan ani frenleme çalış kendini riske sokmayacak kadar sertlikte.
Geçen gün ben de bir kavşaktan geçerken mecburen öndekine çok yakın gidiyordum. Adam kızaklayınca frenleri ben de yatıp dokundum arkadan.
Artcı ayaklıklarının açık olması ve koruma demiri hasarsız atlatmaya yarıyor böyle ufak tefek şeyleri.
Taze motorcu topici olduğuna göre başka ufak tefek şeyleri de paylaşayım.
Mesela ilk 500 km boyunca motor sürdüğüm her günün ertesi sabahı hafif üst vücut ağrıları ile uyanırdım. Bu gitgide azaldı ve şuan hiç yok. Sebebi sanırım motor kullanırken en aktif olarak kullanılan kaslara binen yük ve bu kasların gelişim süreci. Daha ağır ve daha güçlü bir motora geçersem tekrar böyle bir süreç yaşarım gibi geliyor.
Cbf hakikaten daha cüsseli motorların portatip versionu gibi =) Şimdiye kadar acemi de oluşum sebebi ile kimsenin motoruna emanet de olsa binmemeye çalıştım. Geçenlerde 2008 er-6f ile biraz turlama şansı buldum. Hakikaten ayrı dünyaların motorları
Şimdiye kadar cbf ile görebildiğim en yüksek hız yokuş aşağı e-5 üzerinde 120 oldu. Daha fazla hız yapacağını da hiç mi hiç sanmıyorum standart dişliler ile.
Şimdilik benim izlenimlerim de bu kadar. Aklıma geldikce ve konusu açıldıkca paylaşırım :bounce:
2500'e gelince tekrar yağı değiştirmek istiyorum.
Frenleme olayına gelince, boş bir alanda birilerini beklerken falan ani frenleme çalış kendini riske sokmayacak kadar sertlikte.
Geçen gün ben de bir kavşaktan geçerken mecburen öndekine çok yakın gidiyordum. Adam kızaklayınca frenleri ben de yatıp dokundum arkadan.
Artcı ayaklıklarının açık olması ve koruma demiri hasarsız atlatmaya yarıyor böyle ufak tefek şeyleri.
Taze motorcu topici olduğuna göre başka ufak tefek şeyleri de paylaşayım.
Mesela ilk 500 km boyunca motor sürdüğüm her günün ertesi sabahı hafif üst vücut ağrıları ile uyanırdım. Bu gitgide azaldı ve şuan hiç yok. Sebebi sanırım motor kullanırken en aktif olarak kullanılan kaslara binen yük ve bu kasların gelişim süreci. Daha ağır ve daha güçlü bir motora geçersem tekrar böyle bir süreç yaşarım gibi geliyor.
Cbf hakikaten daha cüsseli motorların portatip versionu gibi =) Şimdiye kadar acemi de oluşum sebebi ile kimsenin motoruna emanet de olsa binmemeye çalıştım. Geçenlerde 2008 er-6f ile biraz turlama şansı buldum. Hakikaten ayrı dünyaların motorları
Şimdiye kadar cbf ile görebildiğim en yüksek hız yokuş aşağı e-5 üzerinde 120 oldu. Daha fazla hız yapacağını da hiç mi hiç sanmıyorum standart dişliler ile.
Şimdilik benim izlenimlerim de bu kadar. Aklıma geldikce ve konusu açıldıkca paylaşırım :bounce:
