(
herkese iyi geceler..
teskürlerrr kısın fazla binmedigim için aküyü yemiyelim akü motoru ilk aldıgımda yeniydi zaten binmeye binmeye tükeniyo su anda sıkıntı yok calısıyo şak diye ama önlemimizi önceden alalım 
ayaz paşaya selam yola devam halk otobüsü beni bekler bugun akü şarz cihazı siparişi verdim pazartesi alıcam rıdvan kaptan akü nasıl şarz edilir artık bilgileri paylaşırsın bizimle önce hangisi sökülür artı olanmı eksi olanmı sarz ederken önce artıyımı baglamak gerekiyo eksiyimi derin bilgilerini bekliyorum
Önce hangisini istiyorsan onu sök, takarken de aynısını yap. Tek dikkat etmen kabloyu ya da sökerken kullandığın anahtarı şaseye falan değdirmemek. Zaten önce eksi sökülüp, takarken de artı takın diye söylenme sebebi artı kutbu söküp takarken anahtarın/tornavidanın şaseye değip kısadevre yaptırma ihtimalidir. Böyle kurallar ezberlemek yerine dikkatli olmak daha iyidir bence. Zaten bir kaç saniyelik bir kısadevreden bir şey olmaz, hem kıvılcımları görünce anlıyorsun zaten yanlış giden bir şeyler olduğunu. :mrgreen:
Gerçi aynı müşür kullanılmasına rağmen bu sorun daha çok gt250r'larda oluyor ilginç bir şekilde.
Belki toz,toprak,çamur iletkenliği arttırıyordurŞu ayaklık müşürü sorununa anlam veremiyorum. Tamam bulunduğu yer itibariyle çok fazla çamura, pisliğe maruz kalıp müşürün takılı kalması normal bir şey sayılır. Ama benim gibi motorunu seyrek yıkayan ve son günler hariç yağmur çamur demeden kullanan birisinin motorunda olmuyor da daha sık temizlenen ve daha yeni motorlarda oluyor ya onu anlamıyorum. Bu Koreliler benim bu motoru Uğur gibi kullanmayacağımı öngörüp bana özel müşür mü imal ettiler acaba?
) ) fethiyeden saat 12 de yola çıktım,kaya köye geçtim (rum köyü harabeleri),bir çay molası sonra hisarönü-ovacık ordan ölüdeniz. bir çay molası daha.lakin yeni olunca bu alemde oturmak hiç istemiyorum hemen motora dönüp tekrar tekrar süresi geliyor insanın.hafta içi devlete,hafta sonu da motora ayırır oldum zamanı.sonra ölüdenizden direk fethiyeye geldim..tek canımı sıkan o boğulma,güçten düşme oldu.ses değişmesi falan..yani bugün anladım ki hemen hemen 50-60 km küçük bir gezi kesmiyor...umarım bahara doğru uzun mesafeli bir geziye çıkacağım....
Şu ayaklık müşürü sorununa anlam veremiyorum. Tamam bulunduğu yer itibariyle çok fazla çamura, pisliğe maruz kalıp müşürün takılı kalması normal bir şey sayılır. Ama benim gibi motorunu seyrek yıkayan ve son günler hariç yağmur çamur demeden kullanan birisinin motorunda olmuyor da daha sık temizlenen ve daha yeni motorlarda oluyor ya onu anlamıyorum. Bu Koreliler benim bu motoru Uğur gibi kullanmayacağımı öngörüp bana özel müşür mü imal ettiler acaba?
Şu ayaklık müşürü sorununa anlam veremiyorum. Tamam bulunduğu yer itibariyle çok fazla çamura, pisliğe maruz kalıp müşürün takılı kalması normal bir şey sayılır. Ama benim gibi motorunu seyrek yıkayan ve son günler hariç yağmur çamur demeden kullanan birisinin motorunda olmuyor da daha sık temizlenen ve daha yeni motorlarda oluyor ya onu anlamıyorum. Bu Koreliler benim bu motoru Uğur gibi kullanmayacağımı öngörüp bana özel müşür mü imal ettiler acaba?
motor 43000 de..2 ay yattı.geçen benzin bitti anlayamadım yedek depoya geçtim..galiba ondan sonra oldu..motorum gv 250...yol tutuşunda zayıflık olduğunu hissediyorum..yolda giderken gidon sabit olmuyor bazen.sağa sola doğru çekmeler hissediyorum elceklerde...
