Hyosung S&T Kanuni Hyosung/S&T Kanuni Gv250 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[TOLGADRB]

merhabalar dun bahsettıgım gıbı suspansıyon ayarıyla oynadım elımle 1 e aldım tek kısı 1 ıdeal geldı bana malum bu hız motoru degıl rahatlıkda lazım..

ayrıca bugun bı egzozcu arkadasa gıttım egzozun son tıpasını cıkardık ses tam ıstedıgım gıbı oldu tok bı ses ısınınca daha guzel oluyo ..

bu arada aldıgımda on sınyalın tekı kırıktı yenı bı sınyal aldım takım halınde satılıyomus 30 tl ye hyosung bayııden aldım malum st kanunıler beyaz olarak cıkıyo..

yenı sınyalı taktık ancak bı sure sonra once bırı sonra ıkısıde yanmamaya basladı tekrar yan grenajı sokup baktım bı sorun gorunmuyo acaba sıgortası falan mı attı? normal ,uzun kısa, gosterge ısıklarında problem yok..

 

[canantas]

Hyosung GT250R modelinde kullandığı motor bloğunun aynısını GV250 Cruıser içinde kullanmıştır. Ama R modeli ile Cruıser modeli arasında ki temel fark şanzuman dişli oranlarındadır. Bu dişliler ile fabrikasyon olarak basitçe oynanarak GV250 az oranda tork verilirken HP yitirmiş GT250R modelinde ise az oranda tork kaybederken HP daha fazla verilmiştir.

GT250R modeli rahatlıkla 150-160 km lik hızları görürken GV250 en son hız olarak 130 km dir.

Ama şahsen ben gezi amaçlı bir motosiklet düşündüğümden yazın 40 derece sıcakta yüklü ve artçılı iken önümdeki 10 derecelik yokuşu çıkarken istediğim şey hız değil, tamamen çekiş gücüdür.. Yani GV 22 Nm tork 28 HP verirken
sanırım buradan emin değilim GT250R 19Nm tork ile 30 HP vermektedir.

Selçuk Bey, verdiğiniz bilgiler (tecrübe ile sabittir)'e katılmamak elde değil, sonuna kadar doğrudur. Sadece yanlış anlaşılma olmasını önlemek ve bir yanlışı düzeltmek için yukarıdaki yazdıklarınıza hitaben şunu belirtmek istiyorum.

Her iki motor (GV250 ve GT250) da motor beygir yani HP değerleri aynıdır.
Farklılık ürettikleri torkdadır. Tork = Güç(HP) / Hız (devir/dakika) olduğu için daha fazla tork için daha düşük hız, daha yüksek hız için daha az tork olduğunu söyleyebiliriz. Güç, her 2 koşulda da aynı kalmaktadır. Sadece gücün tork için mi yoksa hız için mi kullanılacağı değişmektedir.

 

[souvarine]

selçuk müdürüm teknik kısmını anlatmış ben de bu v twin işinin görsel olarak ayrı bi hastasıyım...kapak çok şık bence, ilk gördüğümde de aklımı almıştı, sonunda kendiminkini de görüntülemek nasib oldu...

bu kapağı o kadar seviyorum ki, hakkaten severken P) bi baktım bi gün depo vidalarından biri gevşemiş hafif bi benzin kaçağı olmuş kapakların üzerine...sevmesem farketmem yani öyle ufak bi sıkıntı. civata sıkıldı sorun kalmadı

---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:10 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:05 PM ----------

gtR de yok bu şıklık yeminlen

 

[vıceroy]

selçuk,kardeşim yazdıkların tam bir referans mektubu tadında olmuş gv250 için, eline sağlık.
Maddi durumum müsait olsa şehir içi kullanım için 5.500 ytl sıfır hyosung bir saniye düşünmeden alırdım. :cat:

 

[souvarine]

s&t hakkında pek müspet konuşulmuyor üzülüyorum

ben de minimum 5000'i göreyim döktürcem buraya...bu sizdeki hyo aşkı yüzünden yemnederim kendi motorumdan soğudum yahu enjeksiyonlu diye

 

[vıceroy]

işin gerçeği 650cc de enjeksiyon farkı 100 km de yarım litre tasarruf sağlarsa 250cc de ciddi bir fark yaratmaz kanısındayım. Karbüratörlü cruser veya chooper ile performans eksozu takıp jetkid ilave edebilirken enjeksiyonlulara bu müdahaleyi yapamadıklarından chooperın anavatanı Amerika karbürator sisteminden vazgeçemedi desek doğru olur.

 

[ibrahimb]

evet ben de selçuk'a katılıyorum. ben 2.el aldım 9500 de, 16000 e geldi 1 yılda.buji bile sökmedim nerdeyse. yağ +filtre+benzin yola devam. 1 haftada 2200 km yol yaptık Havran/antalya arası tık bile demedi maşallah.

 

[Selka]

Selçuk Bey, verdiğiniz bilgiler (tecrübe ile sabittir)'e katılmamak elde değil, sonuna kadar doğrudur. Sadece yanlış anlaşılma olmasını önlemek ve bir yanlışı düzeltmek için yukarıdaki yazdıklarınıza hitaben şunu belirtmek istiyorum.

Her iki motor (GV250 ve GT250) da motor beygir yani HP değerleri aynıdır.
Farklılık ürettikleri torkdadır. Tork = Güç(HP) / Hız (devir/dakika) olduğu için daha fazla tork için daha düşük hız, daha yüksek hız için daha az tork olduğunu söyleyebiliriz. Güç, her 2 koşulda da aynı kalmaktadır. Sadece gücün tork için mi yoksa hız için mi kullanılacağı değişmektedir.

Yani GV 22 Nm tork 28 HP verirken
sanırım buradan emin değilim GT250R 19Nm tork ile 30 HP vermektedir.

...

Zaten o hususta tam emin olmadığımı beyan etmiştim. Teşekkür ederim. Umarım faydalı olabilmişimdir..
:rendeer:

 

[canantas]

Hyosung GT250R modelinde kullandığı motor bloğunun aynısını GV250 Cruıser içinde kullanmıştır. Ama R modeli ile Cruıser modeli arasında ki temel fark şanzuman dişli oranlarındadır. Bu dişliler ile fabrikasyon olarak basitçe oynanarak GV250 az oranda tork verilirken HP yitirmiş GT250R modelinde ise az oranda tork kaybederken HP daha fazla verilmiştir.

GT250R modeli rahatlıkla 150-160 km lik hızları görürken GV250 en son hız olarak 130 km dir.

Ama şahsen ben gezi amaçlı bir motosiklet düşündüğümden yazın 40 derece sıcakta yüklü ve artçılı iken önümdeki 10 derecelik yokuşu çıkarken istediğim şey hız değil, tamamen çekiş gücüdür.. Yani GV 22 Nm tork 28 HP verirken
sanırım buradan emin değilim GT250R 19Nm tork ile 30 HP vermektedir.

Ben yukarıda işaretlediğim kısım için yorumda bulunmuştum.:cat:

 

[Selka]

:rendeer::cat::bounce:

Ben yukarıda işaretlediğim kısım için yorumda bulunmuştum.:cat:

:bounce::bounce:

evet ben de selçuk'a katılıyorum. ben 2.el aldım 9500 de, 16000 e geldi 1 yılda.buji bile sökmedim nerdeyse. yağ +filtre+benzin yola devam. 1 haftada 2200 km yol yaptık Havran/antalya arası tık bile demedi maşallah.

Teşekkürler İbrahim bey kazasız sürüşler....

selçuk,kardeşim yazdıkların tam bir referans mektubu tadında olmuş gv250 için, eline sağlık.
Maddi durumum müsait olsa şehir içi kullanım için 5.500 ytl sıfır hyosung bir saniye düşünmeden alırdım. :cat:

Serden Hocam rica ederim.. Eğer referans olarak görüyorsan ne mutlu bana.. Sizin GV250 ve GV650 hakkındaki yazılarınız sayesinde motosiklet zevkine ve tutkusuna sahip olmuştum.
:cat::rendeer:

 

[vıceroy]

Tüm bilgi,deneyim,kazanımları bu sayfalarda üşenmeden paylaşmak basit bir olay değildir. zaman süreci var işin içinde ki bilgi çağında yaşıyorken hayat şartlarında bilgi=para dır. En basit örneği, seminer dönemimizde bize etkili öğretimi öğretmek adına toplamda 5 saatini ayıran hocamız 2000 ytl parasını aldı ve gitti. Servise gittiğimizde çayımızı yudumluyoruz esirgeyen olmuyor ama bakım periyodu dışında ücretsiz şu motorun sağını solunu kontrol edermisin dediğinizde pek ilgi göremiyorsunuz.
Biz burada geniş bir zaman dilimini beraber geçiriyorsak, bunun karşılık beklemeden tam tarifi motosiklet kardeşliği olsa gerek. Saygılarımla.
kuşadasında çekilmiş resim,böyle el yapımları satılıyormu acaba :cyclopsan

 

[Qadir]

selam arkadaşlar ben motorumu değiştirirken çok düşündüm , sizin bu paylaşımlarınızı okuduktan sonra zaten almak istediğim ama düşündüğüm gv 250 yi artık hiç düşünmeden koştum ve aldım. şu an 650 km yol yaptım ve gerçekten güzel bir motor bende bu motoru tavsiye edenler arasındayım artık...hepinize teşkkürler bende ilerleyen zamanlarda yorumlarda bulunarak sizin yanınızda olacağım....:cat:

 

[Gökhan]

Gv 250'nin iyi hazırlanmış bir videosu

[YT]q5Z0fY9Dwvk&hl[/YT]

http://www.youtube.com/watch?v=q5Z0fY9Dwvk&hl=tr

 

[Sinan Er]

Hiç üşenmemiş

 

[joshua__]

yazılanları okudukca tüylerim diken diken oluyo :queen:
gerçekten güzel makina korelilere helal olsun :cat:

ama bu hafta sonu baldızlarım yanımızda olduğu için arabayla yol yapmak zorunda kaldık ale:

ama hafta içi bir akşam kıyıköy yapmak istiyorum belki sakinleşirim

 

[canantas]

Video paylaşımı için teşekkürler, çok güzel fikirler ve detaylar var o videoda.
GV250 de fiyat/performans oranı maksimum seviyede.
Benim gibi birçok forum üyesi bu başlık sayesinde GV250 almaya karar verdi.
Viceroy, mrock, Selka ve daha nick ini hatırlayamadığım arkadaşların tecrübe ve bilgi paylaşımları hem karar vermemizi kolaylaştırdı, hem bilgi kirliliğini ortadan kaldırdı hem de bilinçli motorcu (!!!) lar olmamızı sağladı. Herkese katkılarında ve paylaşımlarında ve samimiyetinden dolayı teşekkürler.
Umarım bu başlık hep böyle samimi ve doğru kalır, kirlenmden...

 

[mrock]

Video paylaşımı için teşekkürler, çok güzel fikirler ve detaylar var o videoda.
GV250 de fiyat/performans oranı maksimum seviyede.
Benim gibi birçok forum üyesi bu başlık sayesinde GV250 almaya karar verdi.
Viceroy, mrock, Selka ve daha nick ini hatırlayamadığım arkadaşların tecrübe ve bilgi paylaşımları hem karar vermemizi kolaylaştırdı, hem bilgi kirliliğini ortadan kaldırdı hem de bilinçli motorcu (!!!) lar olmamızı sağladı. Herkese katkılarında ve paylaşımlarında ve samimiyetinden dolayı teşekkürler.
Umarım bu başlık hep böyle samimi ve doğru kalır, kirlenmden...

şahsım adıma rica ederim umarım yanlış yönlendime yapmamışımdır.Çok teşekkür ederim:rendeer:


Bu arada Koray abimizin GV si Ayvalıkta ufak bir sorun çıkarmış... bakalım yardımcı olmaya çalışıcam umarım bu sorunu halledeceğiz.Herkese iyi haftalar...

 

[Orko_ye]

Bu arada Koray abimizin GV si Ayvalıkta ufak bir sorun çıkarmış... bakalım yardımcı olmaya çalışıcam umarım bu sorunu halledeceğiz.Herkese iyi haftalar...

Emrah haberim var benimde durumdan. Yardımcı olabileceğim bir şey olursa İstanbul'dan mutlaka haberim olsun. Zaten Koray'la sürekli irtibattayım :cat:

 

[canantas]

şahsım adıma rica ederim umarım yanlış yönlendime yapmamışımdır.Çok teşekkür ederim:rendeer:


Bu arada Koray abimizin GV si Ayvalıkta ufak bir sorun çıkarmış... bakalım yardımcı olmaya çalışıcam umarım bu sorunu halledeceğiz.Herkese iyi haftalar...

Rica ederim,
Koray Arkadaşımızın problemi umarım kısa sürede çözülür.
Problemi burada paylaşmanız da mümkün mü?

 

[emekkoray]

herkese merhaba.. gerçekten moralim çok bozuk 2 gündür.. gece çalıştığım yerden çıkıp eve gitmek için motosiklete bindim marşa bastım fakat motor çalışmadı.. daha sonra 1 2 denemeden sonra çalıştı fakat sesi garip geliyordu.. viragosu olan bi abimiz yanıma geldi baktı ve silindirlerden birinin ( öndeki) çalışmadığını söyledi.. tek silindir yola koyulayım dedim ama 20 metre sonra stop etti.. bu arada ayvalıkta adı bilinen birkaç tane motor tamircilerinden biri denk geldi. ve bakmaya başladı sağına soluna.. depoyu söktü.. kablolara baktı.. en sonunda silindirlerin ön tarafındaki bobinlere ( galiba fincan deniyormuş) elektrik gelmediğini söyledi.. söylediğine göre silindirlerden birinin elektriğiyle ikisini birden çalıştırdı.. motoru cundadan ayvalıka kadar götürdük ( sabah 5 te ) ertesi gün pazardı açık olmadığından bu sabah gittim.. oraya bide elektrikçi çağırdılar.. ustalar baktı ve şunu söyledi.. beyinden çıkan ön silindire giden sarı siyah kabloya elektrik gelmiyor. alternatif olarak başka bir motorun beynini uydurabiliriz istersen dediler ama kabul etmedim.. onlarda önermediler.. neyse daha fazla uzatmayayım ben.. şimdi emrahtan beyni bekliyorum.. muratla konuştuk kuralkanda 350 lira imiş.. istanbul motoru aradım 550 lira dediler.. bunuda unutmadan paylaşayım.. sanırım istanbul motordakinin yazıları sedef altın ve yakut taşlarla süslü ama o kadarına gerek yok alacağım beyin biraz düşünsün yeter dimi ? ehehehee.. bu arada ilk önce biraz canım sıkıldı ama halen gv mi çok seviyorum.. saygılar herkese..