Hyosung S&T Kanuni Hyosung/S&T Kanuni GV 650 Aquila Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[mkemalyonca]

Biraz da dağ tepe yapasım var, ondan DL650'ye özeniyorum. Adamakıllı tipi olan 750 cc altı tek enduro bence..Benim enduro sınıfındaki tek çekincem yüksek ağırlık merkezi. Acaba sürüşe nasıl bir etkisi oluyor. Geçenlerde arabada ışıklarda beklerken yanımda bir DL650 durdu. Kendimi go-cart da gibi hissettim

gv650 için yaptığın yorumlara aynen katılıyorum.sıkıntısını çekmesek sanki bu kadar lezzetli olmıyacak...dl 650 içinse benzer bir muhabbetti geçen hafta akıntı burnunda balık tutatken yaptık..yanımıza bir dl yanaştı...övgüler vs yanında bizip tipteki motorlara ufaktan bi laf atıldı..evet arıza yapmayan motor,her motorcunun bi gün almak isteyeceği motor filan ammmaa,her şey bunla bitmiyor...senin yazdıklarına katılmakla beraber istanbul içinde gv 650 ye bi rakip tanımdığımı belirtmek isterim.kocaman motrdan in bin dert yahu...ayrıca kendini bu kadar güzel hisstettirmiyor dl 650..sanki bizimki bi gömlek daha üstün daha klas hissettriyor.sonuçta amaca bakmak lazım)neden gv 650 aldıkki?

 

[Sinan Er]

Dl650 yi bu kadar gozunuzde buyutmeyın.

Dusundugunuz gıbı enduro degıl tour motorudur.

Arkadasımda var ben enduro dusundugum ıcın KLE500 u tercıh ettım arazıde ınanılmaz kıvrak ve rahat. DL oyle tahmın ettıgınız gıbı arazıde bınılecek bır motor degıl bunun ıcın jantları ve agırlık merkezı yukarıda olması nedenı ıle kendısıde musaıt degıl.

Kotu bır motor degmıyorum enduro degıl.

Ayrıca BMW f650 GS ( 800 cc den devşirme yenı f650) ozellık bakımdan hem Dl650 hem transalp Hem tenerenın ozellıklerını barındıran oldukca guzel bır motosıkletle kıyaslanamaz bıle. Illakı enduro-tourıng-sehır ıcı uclemesı dusunuyorsanız BMW nın bu serısı tercıh lıstesının basında olmalı. Ulke ulke gezeceksenız cıta daha da yukselır.

Genel olarak yuksek fıyatına ragmen su an satılan DL650 fıyatlarının uzerıne az bır eklemeyle alınabılecek bır motor BMW

 

[_Uzay_]

Honda Shadow'a bayılıyorum :cat: Yıllardır kendini ispatlamış bir marka. Sorunlarını gidere gidere sorunu kalmamış neredeyse. Ama GV 650'ye aşığım :rendeer: :rendeer: :rendeer: Sanki bütün motorlardan birşeyler var içine. Tip desen 10 numara. Hızlanma, yavaşlama mükemmel. Arada nezlesi - gribi oluyor tabii :queen: Ama gerçekten de yıldıracak şeyler değil.

Serdar'ın biraz canı sıkıldı ama o da GV yüzünden değil, eski sahibi yüzünden. Ama şimdi onun da sorunları kalmadı. Yüzüne renk gelmiş gibi

 

[Serdarrr]

Ben motorun özellikle arkadan görünüşüne hastayım, 185lik lastikler, alçak stoplar, soba borusundan büyük pırıl pırıl bir egsoz, güç bende diye bağıran bir görüntüsü var. Bi sigara yakıp, arka çaprazdan saatlerce izleyebilirim

Sonraki motorum eğer bu tarzda birşey daha üretmezlerse 4 silindir olacak, Honda DN-01 ya da sport touring tarzı gsx 650 f vs olabilir.

 

[Otoburkaplan]

Adaş, DN-01 otomatik. Otomatik bizi bozar Bir d eyakından fuarda gördüm, çok alçak, scooter gibi...

Dusundugunuz gıbı enduro degıl tour motorudur.

Biliyorum. Touring performansı, off-road performansından daha ön plana çıkmış bir makina. Ama beni arada sırada bozuk köy yollarında her türlü götürür diye düşünüyorum.

Tamamen arazi amaçlı düşünmüyorum..

 

[vıceroy]

paylaşımlarınızı tebrik ediyorum arkadaşlar..
bilgi paylaştıkça çoğalır diye boşuna denmemiş..:rendeer:

Rahat durmuyor sürekli inceleme,deneme,yedekleme yapıyoruz. :rendeer:

günaydın arkadaşım. bu başlık çok oldu yazılalı ancak ben daha önce sızıntıyı nasıl kapattığınızı sormuştum ve eğer kaynak yapıldıysa boya yanması oldu mu ? olmadı mı? lütfen bir cevap. ben önce yapıştırmıştım özel yapışkanla ama yine akıtmaya başlamış. şimdiden teşekkürler

Sayfa 116 da hatırlatma amaçlı tekrar resimledim ve yazdım.Kaynak içte kalıyor hiç sakıncası yok.:bounce:

Şu aralar kafamı karıştıran bir model var : Suzuki DL650... Cruiser'dan Enduro'ya geçmek nasıl olabilir acaba? Deneyen oldu mu?
Bu konuda en iyi kıyaslamayı Serden yapar diye düşünüyorum. Bi ara sanki sende ikisi de vardı. Son duruma bakarsam tercihin GV650 olmuş.. Nedir artıları eksileri???

Doğru soru sordun serdar.:cherry:
Her ikisinide siyah ve sıfır aldım.Üzerindeki motor aksamı,fren aksamı zaten aynı. Dl650 içinde gv650 gibi melez demek lazım. Aynı hızlanma,aynı alttan tatlı vuruntu,aynı yakıt tüketimi var. Reşat altını misali değer kaybetmeyen ve rahat satılan bir motosiklet. Ben gv650 den vazgeçmedim ikinci motor olarak almıştım Dl650’yi. Fakat at üstünde gibi pozisyonuna hiç ısınamadım ve hemen para ettiğinden kısa süre sonra sattım. Zevk meselesi diyelim. Kawa versys daha tatlı geliyor bana.

 

[Otoburkaplan]

Yükseklik harici rahatsız eden birşey var mıydı?

 

[kayar2]

sa

arkadaşlar ben kısa gezimden yeni döndüm giderken ne olur olmaz diye conjöktörü değiştirdim ve test ettim degerler güzel ve süper aku boşken rölantide 2 a gaz verince 3- 4 ampere kadar şarj ediyor ve volt 13-- 14 arası devre göre değişiyor

akü dolunca rolantide 07 amper gaz verince 1-- 1.5 amper şarj ediyor aküyü yormuyor kablolar ve conjöktör ısınmıyor tavsiye ederim

conjötör 50 dolar civarında mal oldu kore veya çin 50 ampere kadar dayanır mış eskisi ile ebatlar uyuyor sadece bir vida deligi az kısa kalıyor onuda taksanızda olur takmasanızda markası ustunde tata yazıyor bolcada uzakdogu yazıları var

isteyenlere getirtirim arkadaşa rica ederim takmak için soketleri değiştirilecek kolay önemli olan voltajı yakalamak ve dayanıklı olması

eskisi ile bazen xzenon yanmazdı voltaj düşük gelince bunda kornada lambalarda voltaja doydu menunum

bu arada çok bozuk yollara girdim motor gayet güzel gidiyor artı ile 160 kg üç çantada yaklaşık 50 kg arka amartisörler biraz vurdugunu hissettim onları biraz güçlendirirsem bozuk yollarda daha rahat ve vuruntusuz bir yolculuk olacak

diger motor arayışları elbette olacak ama genelde problemsiz vasıta olmaz hangisi olursa olsun 40 yıldır bu işin içindeyim sdow da problem yok diyenler yanlış söylerler oldugunda satarlar zaten vede maliyet çoktur çok yönden tercih ettiğimiz bir makina bu gv 650 gelişecektir elbette bir abs olsun isterim mesela neyse uzun yazmıyayım kazasız sıkıntısız keyfli şürüşler

 

[nurettin_]

arkadaşlar ben kısa gezimden yeni döndüm giderken ne olur olmaz diye conjöktörü değiştirdim ve test ettim degerler güzel ve süper aku boşken rölantide 2 a gaz verince 3- 4 ampere kadar şarj ediyor ve volt 13-- 14 arası devre göre değişiyor

akü dolunca rolantide 07 amper gaz verince 1-- 1.5 amper şarj ediyor aküyü yormuyor kablolar ve conjöktör ısınmıyor tavsiye ederim

conjötör 50 dolar civarında mal oldu kore veya çin 50 ampere kadar dayanır mış eskisi ile ebatlar uyuyor sadece bir vida deligi az kısa kalıyor onuda taksanızda olur takmasanızda markası ustunde tata yazıyor bolcada uzakdogu yazıları var

isteyenlere getirtirim arkadaşa rica ederim takmak için soketleri değiştirilecek kolay önemli olan voltajı yakalamak ve dayanıklı olması

eskisi ile bazen xzenon yanmazdı voltaj düşük gelince bunda kornada lambalarda voltaja doydu menunum

bu arada çok bozuk yollara girdim motor gayet güzel gidiyor artı ile 160 kg üç çantada yaklaşık 50 kg arka amartisörler biraz vurdugunu hissettim onları biraz güçlendirirsem bozuk yollarda daha rahat ve vuruntusuz bir yolculuk olacak

diger motor arayışları elbette olacak ama genelde problemsiz vasıta olmaz hangisi olursa olsun 40 yıldır bu işin içindeyim sdow da problem yok diyenler yanlış söylerler oldugunda satarlar zaten vede maliyet çoktur çok yönden tercih ettiğimiz bir makina bu gv 650 gelişecektir elbette bir abs olsun isterim mesela neyse uzun yazmıyayım kazasız sıkıntısız keyfli şürüşler

haliduncuğum hoş geldin kardeş.umarım eğlenmişsin.
konjektörü test etmişsin memnuniyetin sevindirdi. eğer statöre giden kablolar ısınmıyorsa bende talibim.
depo için pattex'in çift tüplu tipleri var üstünde motorsiklet deposundaki çatlak resmi de var , arkasında da kimiyasallara dayanıklı diyor.bunu deneyeceğim bakalım sonuç ne olacak.
kaynak için argon kaynak boyayı yakmaz dediler fakat argon kaynakçısı buldum o da boyanın yanacağı kesindir dedi. yani boyayı yakmayan bir kaynak yokmuş. bakalım

---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:19 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:08 ----------

Sayfa 116 da hatırlatma amaçlı tekrar resimledim ve yazdım.Kaynak içte kalıyor hiç sakıncası yok.:bounce:


teşekkürler.:rendeer:

 

[vıceroy]

conjötör 50 dolar civarında mal oldu kore veya çin 50 ampere kadar dayanır mış eskisi ile ebatlar uyuyor sadece bir vida deligi az kısa kalıyor onuda taksanızda olur takmasanızda markası ustunde tata yazıyor bolcada uzakdogu yazıları var

isteyenlere getirtirim arkadaşa rica ederim takmak için soketleri değiştirilecek kolay önemli olan voltajı yakalamak ve dayanıklı olması

eskisi ile bazen xzenon yanmazdı voltaj düşük gelince bunda kornada lambalarda voltaja doydu menunum

Abi mümkünse soketi takmaya hazır hale getirilmiş bir tane ben isterim. :rendeer:

 

[kayar2]

sa

Abi mümkünse soketi takmaya hazır hale getirilmiş bir tane ben isterim. :rendeer:

olur ben siparişi veririm üzerinde zaten soketi var ancak bizim orjinalinden az büyük sekil aynı olmasına ragmen senin startörü sardırmıştım conjöktör ve soketleri orjinali gibimi ona göre soket ayarlarım ben .
nurettin kardeşim sanada sipariş verdim başka isteyen varsa toplu getirtelim
sıkıntılar bitsin

 

[Otoburkaplan]

Arkadaşlar Selamlar,

Haftasonu çadırımı alıp artçıyla beraber Amasra'ya gittim. Ülkemin yol çalışanları sağolsun, millet niye o kadar para verip Dakar'a gitsin, biz onlara o mücadeleyi burada yaşatalım diye düşündüklerinden yine her türlü yol koşulunu gördüm. Otoban, çift yol, tek yol, toprak yol, mıcırlı yol, asfaltın zifti erimiş ve sıvı halde yukarı çıknmış kaygan yol, delikli yol ve girişinde 10 cm lik demir profil olan köprüden oluşan parkuru sağ salim atlattım. Özellikle kıyı şeridinde harika uçurumlu, tatlı virajlı yollarda çok keyif aldım. Bir ara GPS sapıttı, galiba kısa yoldan götürmek istedi. Bizi hafiften Karadeniz köylerine doğru soktu. O küçük virajlı, bol yeşilli yollarda çok eğlendim. Galiba Enduro'ya çok yakınlaştım.

Bu arada siz daha önce bahsettiğim, hiç demirle kürekle uğraşmadan nasıl çanta sistemi olur felsefeyiyle araştırıp sonra aldığım ixs yan çantalar ve arka Kappa çok işimizi gördü. Kappa çantayı 2 adet lastik askıyla sabitledim. Yan çantaları ise selenin altına sıkıştırmak tam bir işkence olduğundan direk heybe gibi arka koltuğun üstüne attım. Çadırı ve matları file askıyla Arka çantanın üstüne sabitledim. Hiç problem olmadı. Ayrıca çantaları hemen alıp çadıra atabilmek de çok pratik ve güvenli oldu. Görüntü şöyle;

Üzerine biri oturmayacaksa, yol da bozuksa heybeler kayabilir. Üstten bağlamak gerekir...

 

[logaritma]

bende de kappa sı var bu soft yan çantaların çok kullanışlı ve pratik görüntüsüde güzel duruyor 25 litreye kadar raht alıyor içi o kolay kolay kaymaz kappa larda kaymayan dış cephe özelliği var.. ixs ler de de velcro sabitleme sistemi var..

güzel bir şey devamlı motorla yan çantalarla gezme zorunluluğunuz olmuyor..

 

[kayar2]

MAŞALLAH serdar harıkasın tam seyyah oldun motorun hakkını veren bir sen varsın gecen gün içimden geçiriyordum bir amasrayı görsem diye arkadaş haber versen belki katılırdım bari manzara fotolarını koy
artcın pek hoşnut olmamıstır heralde arkası biraz uyuşturuyor insanı onun bir çaresini düşünüyorum

 

[Otoburkaplan]

Abi ben de ani bir kararla çıktım yola...Kalacak yer, görülecek yer hiçbir şey planlı değildi. Zaten hiç aklıma gelmedi istanbul'dan gelebileceğin??? Demek istanbul'da olsam bayağı gezecekmişiz :cat: Bu arada yolun tadını bozup foto çekmeye üşendim abi..Ama çok güzel manzaralar ve yollar var. Özellikle kaybolduğumuz köy yollarında iniş, çıkış, viraj, yeşilin her tonu, arasıra köylerdeki kubbe şeklindeki ot yığınları aklımda kalanlar..

bende de kappa sı var bu soft yan çantaların çok kullanışlı ve pratik görüntüsüde güzel duruyor 25 litreye kadar raht alıyor içi o kolay kolay kaymaz kappa larda kaymayan dış cephe özelliği var.. ixs ler de de velcro sabitleme sistemi var..

güzel bir şey devamlı motorla yan çantalarla gezme zorunluluğunuz olmuyor..

Katılıyorum. Bu çantaların kappa'ya göre bence avantajı, gerçekten sert malzemeden yapılmışlar. Malzeme kamera kabına benziyor. Kırılacak şeyleri bu çantalara koydum. Diğer çantalar yumuşak ve az da olsa sünüyor...

 

[vıceroy]

olur ben siparişi veririm üzerinde zaten soketi var ancak bizim orjinalinden az büyük sekil aynı olmasına ragmen senin startörü sardırmıştım conjöktör ve soketleri orjinali gibimi ona göre soket ayarlarım ben .
nurettin kardeşim sanada sipariş verdim başka isteyen varsa toplu getirtelim
sıkıntılar bitsin

Abi sardırdım ama sokette bir oynama sözkonusu değil. Tata'yı bizimkine uyumlu hale getirip yollarsanız ben direk takarım yerine. Parasal boyut için üstüme düşeni istediğin zaman halledelim. Şimdiden çok teşekkürler.

Serdar boş ver şu enduro işlerini.Gv nin tekerinin döndüğü her yola girmen yetmiyormu
Malum asfaltta enduronun görselliği,tılsımı,keyfi yok sayılır sadece stabilize için alınmaz enduro :wiinkk:

 

[Otoburkaplan]

Abi bildiğim kadarıyla DL650'nin uzun yolu oldukça heyifliymiş. Senin görüşün nedir??

 

[vıceroy]

Enduro zaten uzun yol yapan bol uygun zamanı olan emeklilerin motosikletidir. Yormaz,bel ağrısı yapmaz. Ama ses,performans,görsellik biter.
Arazide taşta çakılda,toprakta sürmenin ayrı bir keyfi olduğu tartışmasızdır ama bunun için uygun olan 220kg kuru ağırlığı olan yüksek bir at hiç değildir. Bu beklentinin karşılığı olsa olsa kros motosiklettir hafif ve kıvraklığı ile. Asfaltta can kurtaran bir ABS bu motosiklette taşlı uçurumlu yolda ölüm sebebi olabilmektedir.Tehlike anında o ağırlıktan kurtulma şansın yok! Hal böyleyken yılda kaç kez uzun yol yapacağını ve hangi şartlarda,hangi amaca hizmet motosiklet seçmek gerektiğini sağlıklı düşünmek yada bir zaman benim yaptığım gibi her zevke uygun bir filo oluşturmak doğrusu. Buda malum direk parayla orantılı duygusal bir durum. :silent:

 

[Otoburkaplan]

Abi çok sağol, verdiğin bilgiler çok faydalı oluyor. İnsan her tadı tatmak istiyor. Bende de öyle bir merak oluştu. Anladığım kadarıyla GV650 çok daha pratik ve güvenli geldi sana?

Ama şu gerçek de var. Tüm o kötü yollarda hem de 2 kişi ve yüklü GV650 hiç problem çıkarmadı. Çok dik ve sert U dönüşleri yapmam gerekti ama dengeyi korumak çok kolay oldu (Hakkaten dik, durmaya çalışsam kesin düşerdim). Tabi konforumuzun düştüğü anlar oldu. Özellikle palet izlerinin tırtıklı yaptığı yollarda çok sarsıntı vardı, hep 1. viteste geçtim öyle yerleri. Mıcırlarda hiç zorlanmadım. Ve frenler...Frenler hakkaten çok iyi yaa..Yani o kayma öncesi sınırı çok iyi hissediyor ve ayarlayabiliyorsunuz...Toprakta bile...

Acaba rahat mı dursam??

 

[vıceroy]

Serdar, race motosiklette performansın yanında fren çok önemlidir ve bizim melez gv650 de aynı sisteme sahiptir şeklinde çok yazıp çizmiştim. Parası ve fayda-yararlılık ilişkisine bakılırsa bu motosiklet hakkını tam veriyor tartışmasız. Haa şuna katılırım gv650 nin yanına enduro gidermi? Kesin yakışır. Param olsa versy eklemesi yapardım.