Hyosung S&T Kanuni Hyosung (S&T) GT 650 Comet Kullanıcıları...

[UNdocab]

Hacım konjektörde gitmedi inşallah? Uzun süre kontak açık unutulunca konjektörde de sorun oluyor diye biliyorum.. Geçmiş olsun.. yaşasın bedevi kardeşliği

Bu arada gidonu kaça aldın sen? Bende gri istiyorum ama krom kaplama değil mat gri şasinin renginde..

Bendeki gidon tam dediğin gibi
Motorda en ufak elektirik belirtisi yoktu dün. 8 saat kontak açık kalmıştı. Birde fren manetindeki yay geri tepmiyor stop yanık olarak kaldı bu süreyi =/
Konjektörde sorun olduğunu zannetmiyorum(inş yani)
Dün iş yerine bırakırken disk kilidi takmıştım. Onun anahtarıda 250ninkindeymiş şimdi açamıyorumda yarına kaldı

Bahtsızlık ömür boyu =/

bu aralar motorumun üstünde kara bulutlar dolaşıyor,dün motorcu cefası çektim,saat 3 de gittiğim motorcudan 8 de çıktım ve motorum getirdiğimden daha kötü halde..Aslında motorun hiç bişesi yoktu hafif bi tıkırtı geliyordu debriyajın ordan,çok az,ama işte kurtlu biri olduğumdan-yolumda şirinevlere düşmüştü, arada gittiğim işini temiz yapan bi eleman vardıismini yazmıycam şimdi,dedim bi göstereyim.

debriyaj kapağını açtı,tası filan çıkardı baktım geri toplarken sıkıntı yaşıyor 4-5 defa denedi olmadı,sonra malum bi somun var onu makinayla sıkarken tık diye bi ses
duydum ama anlamadım tabi,
neyse topladı motora bindim biraz ilerledim baktım hiç vites atamıyorum,geri getirdim tekrar açtı,baktım bana çaktırmadan elinde bir parçayla dolaşıyor,bahsettiğim motorcunun yanında çalışan eleman bu,biyerlere sormaya filan gitti,bana hiç bahsetmiyo ama,sanki anlamadım,neyse dedim parçayı bulursa sorun yok,sonra geldi,meğer kırdığı parça yağ pompasıymış,nasıl becerdiyse..
(bu arada aldıkları pompa suzuki v-storm dl650 pompası hakketen motorlar aynı demekki),sonra beni kandırma furyası başladı yok işte tas zamanla vura vura pompayı kırmış,hep kırıkmış filan filan neyse taktılar topladılar,yok debriyaj ayırmıyor, kaç defa denedilerse olmadı,5 saat boyunca,başka bi dükkandan işi büyük motorlar olan bi usta geldi sayesinde biraz ilerleme gösterdiler ama genede tam olmadı,sonra iş paraya geldi tabi,motor eski haline gelmeden para filan vermem dedim,aldıkları pompa 200 tl imiş (sonra aldıkları yeri buldum daha ucuza almışlar),onun parasını istiyolar,daha neler dedim siz kırdınız anlamadım mı sanki,sonra bayağa bi laf dalaşı filan iyice sinirlendim 3-5 işçilik verecektim onuda vermedim,sonra götürdüm motoru bahçelievlerde bi yere,tas-balata filan ne varsa aldım,bari komple sıfırlayım herşeyinide uğraşmiyim bidaha..bugün alıcam bakalım..

Hocam geçmiş olsun.
Balata olarak yurt dışından EBC balata getirt. Çok memnun kalacaksın. Hatta bana dua edersin
Korider.com sitesinden okuduğum kadarı ile çok iyiymiş vites değiştirirken çıkan o hayvani ses de çıkmıyormuş.
Yayalar balata ile beraber değişir unutma

 

[dreamkiller]

Engin kardeş geçmiş olsun valla ne diyeyim.. Bizim motorlar nazik makinalar herkese elletmemek lazım.. Undo Hacımın dediği gibi EBC iyidir ben çok memnunum bir süre önce balataların ağzını burnunu kırmıştım çünkü o zaman değiştirdim şu an saat gibi Mecidiyeköy merkez yedek parçada vardı sanırsam oradan almıştım..

 

[shi_bumi]

Hacım konjektörde gitmedi inşallah? Uzun süre kontak açık unutulunca konjektörde de sorun oluyor diye biliyorum.

Hocam o dediğin şey ateşleme bobini. Platinli araçlarda yani distribütörlü araçlarda problem olabilir. Konjektöre birşey olmaz.

 

[UNdocab]

Motoru aldığımda üzerinde 2 fazlı sanel araba konjektörü vardı. Ve kürşatın dediği gibi uzun süre açık kaldığında bobinleri haşlama ihtimali vardı.
Kendi unutkanlığımı bildiğim için yeni nesil konjektörlerden almıştım birşey olmamıştır

İşe gidip gelirken motoru kullanıyorum vaz geçmem lazım bundan. 4 ayda 5000km yol yaptım.Yavaş yavaş motorun seslerine tepkisine alıştıkca yeni şeylere kulaklarım açılmaya başlıyor.
Arka amortisörüm 1 kademe serte çekilmeli eski sahibi herşeyi en yumuşak ayara çekmiş amortisör de buna dahil. Motor giderken çok yaylanıyor.

Gazı sabit tuttuğumda sanki şöyle birşey hissediyorum motor bir hızlanmaya çalışıyor bir sabit gazla gitmeye çalışıyor gibi ne olabilir sizce?

@shi_bumi hocam sende böyle bir durum var mıydı?
Otopsici dışında herkes bende de vardı diyor da

 

[shi_bumi]

@shi_bumi hocam sende böyle bir durum var mıydı?
Otopsici dışında herkes bende de vardı diyor da

Aynı durum ben de de vardı. Önceleri bir çözüm bulamamıştım. Düşük vites ve hızlarda giderken motorda sanki bir kesik kesik çalışma hali vardı. Biraz hızlanınca ve devirlenince bu durum ortadan kalkıyordu. Çok çok rahatsız edici bir durum değildi ama ben biraz kıllanan bir tip olduğumdan kafama takmıştım. Sonraları araştırınca karbüratör senkronizasyonu bozuksa böyle bir durumun ortaya çıkabileceği yönünde kuvvetli deliller buldum. Senkronizasyon sonrası baya bir düzelme olmuştu. Bir dene istersen

 

[UNdocab]

Abi 4 ay önce ilk aldığımda herşeyine baktırırken karbüratör temizlenip senkron ayarı yapıldıydı aslında.
Bitane vakum metre alsam sıkıldıkca kendimde yaparım aslında

 

[shi_bumi]

Abi 4 ay önce ilk aldığımda herşeyine baktırırken karbüratör temizlenip senkron ayarı yapıldıydı aslında.
Bitane vakum metre alsam sıkıldıkca kendimde yaparım aslında

Olay 2 tane Pakkens vakummetre almaya bakar dediğin gibi. Bu başlığın bir taraflarında kendi yaptığım senkronizasyon zımbırtısının fotoğrafını koymuştum. Dikkat etmen gereken tek şey, vakummetre ile manifold arasına koyacağın hortum üzerine mutlaka akvaryumcularda bulabileceğin bir vana takmak. Eğer vana gelen vakumu vana ile biraz ayarlayıp kısmassan vakummetre ibresi çılgın hareketler yapıyor

Bir de aşağıdaki resimde 25 no.lu parçanın içinde bir diyafram var. Bu alet vakumla çalışıyor. Yani motor çalışmazken diyafram aşağı akışı kesiyor, motor çalışıp vakum gelince diyafram yerçekimiyle aşağıya karbüratöre akan yakıta izin veriyor. Ben içini açıp diyaframı sökmüş ve bu sistemi by-pass etmiştim. Çünkü vakum çok düzenli değil, böylece karbüratöre KENDİMCE daha lineer bir akış sağlamıştım. Depo ile karbüratör arasına koyduğum yakıta dayanıklı bir vana marifetiyle yakıtı da kesebiliyordum istediğim zaman. Tabi bu yaptığımın şöyle bir mahsuru var. Sistemin amacı motor çalışmazken depodan aşağı yakıt akışını durdurmak. Mesela bir kaza anında motor stop edebilir ama benimki gibi birşey yaparsanız yakıt akmaya devam eder. Yangın tehlikesi falan filan...

 

[UNdocab]

45$ tutuyor dijitalleri
http://www.ebay.com/itm/Digital-Manometer-Differential-Air-Pressure-Meter-Gauge-/120658272340?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c17cb2054



bir konuda eleman güzel birşey açıklamış bu şekilde de yapılabilir

2 metre uzunluğunda, şeffaf benzin hortumu alın,
içine biraz ( 20 cm lik uzunluk kaplayacak kadar ) 20 numara motor yağı dökün.
sonra
hortumun iki ucunu bir elinizle tutun ve,
başınızın üzerinde hızla çevirin...bu, hortuma koyduğunuz yağın,
merkezkaç kuvveti ile,
hortumun ortasında toplanmasını sağlayacaktır.
sonra,
karburatördeki vakum ölçme borusunun lastik tapalarını çıkarın,
hortumun bir ucunu bir boruya, diğer ucunu diğer boruya takın.
motoru çalıştırın,
denge bozuk ise,
hortum içindeki yağ, bir yöne doğru hareket edecektir.
ayar vidası ile, hortum içindeki yağı hareket etmeyecek şekilde ayarlayın.

Demekki bu parçayı olası kaza anı için koymuşlar

 

[sessizsakin]

Olay 2 tane Pakkens vakummetre almaya bakar dediğin gibi. Bu başlığın bir taraflarında kendi yaptığım senkronizasyon zımbırtısının fotoğrafını koymuştum. Dikkat etmen gereken tek şey, vakummetre ile manifold arasına koyacağın hortum üzerine mutlaka akvaryumcularda bulabileceğin bir vana takmak. Eğer vana gelen vakumu vana ile biraz ayarlayıp kısmassan vakummetre ibresi çılgın hareketler yapıyor

Bir de aşağıdaki resimde 25 no.lu parçanın içinde bir diyafram var. Bu alet vakumla çalışıyor. Yani motor çalışmazken diyafram aşağı akışı kesiyor, motor çalışıp vakum gelince diyafram yerçekimiyle aşağıya karbüratöre akan yakıta izin veriyor. Ben içini açıp diyaframı sökmüş ve bu sistemi by-pass etmiştim. Çünkü vakum çok düzenli değil, böylece karbüratöre KENDİMCE daha lineer bir akış sağlamıştım. Depo ile karbüratör arasına koyduğum yakıta dayanıklı bir vana marifetiyle yakıtı da kesebiliyordum istediğim zaman. Tabi bu yaptığımın şöyle bir mahsuru var. Sistemin amacı motor çalışmazken depodan aşağı yakıt akışını durdurmak. Mesela bir kaza anında motor stop edebilir ama benimki gibi birşey yaparsanız yakıt akmaya devam eder. Yangın tehlikesi falan filan...

[url]http://img825.imageshack.us/img825/5729/0ldf.jpg[/URL]

vakumlu benzin valfi. çok cıvıl cıvıl bi parça.

Gt650 karbüratörlülerde bu parça çabuk bozulabiliyor ve yakıt sızdırıyor. tavsiyem, biraz yol yaptıktan sonr ( 30 - 40 km ) hemen aralardan bakın bu parçaya. bakın bakalım nemli ıslak yada üzerinde damla var mı?

Ben motordan hep indiğimde bi benzin kokusu alırdım. Karbüratörler iri kıyım olduğundan normal bir kokudur diyordum. bir gün bu ne arkadaş diyip eğildim motorun altına baktım. bu yakıt musluğundan benzin damladığını gördüm. hemi de direk silindirin üstüne

ben yağ sızıntısından silindir sararmış diyordum. meğersem benzinden sararmış kimbilir kaç zamandır kaçırıyordu sizin anlayacağınız.

Yamaha bws'nin musluğu uyuyor bizimkilere. çok tırt olmayanından alırsanız bozulursa işinizi görür.

test yapmak için bu valfi baypas edebilirsiniz ama, sonra tekrar eski haline getirin derim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:39 ----------

45$ tutuyor dijitalleri
http://www.ebay.com/itm/Digital-Manometer-Differential-Air-Pressure-Meter-Gauge-/120658272340?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c17cb2054



bir konuda eleman güzel birşey açıklamış bu şekilde de yapılabilir



Demekki bu parçayı olası kaza anı için koymuşlar

internette manometre diye aratın bu bahsettiğin şey manometre. fark basıncı ölçmek için çok kullanılan birşey. çok basit olmasına rağmen oldukça da profesyonel iş görür. U şeklinde kıvırabileceğiniz şeffaf bir boruya aynen yağ doldurup, ortalayıp kalemle işaret koyun.

motoru çalıştırıp ayar yapın. ancak manometrenin iki borusunun uzunluğunun eşit olması, hatalı ölçüm yapmamanız için pek mühim. şartlar ne kadar eşit olursa, sonuç o kadar doğru olur en nihayetinde.

5 liraya dijitallerin %98 işini gören bir manometre yapabilirsiniz. hortum ne kadar ince ve kısa olursa, o kadar hassas ölçüm yapabilirsiniz. sıvının vakum etkisi ile motora kaçma ihtimaline karşı, yanıcı bir sıvı kullanmanız iyi olur.su koysanız, motorda yanmaz. aptal buhar orda burda kalıp sıkıntı çıkartabilir 1 damla 1 damla demeyin. damlaya damlaya korozyon olur.

 

[dreamkiller]

onun yerine enjeksiyonlu bir gt650 mi alsak

Undo hacım dün akşam aradım seni duymadın motor tepesindesin heralde dedin sesimi çıkartmadım

 

[UNdocab]

onun yerine enjeksiyonlu bir gt650 mi alsak

Undo hacım dün akşam aradım seni duymadın motor tepesindesin heralde dedin sesimi çıkartmadım

Duymadım sonra da geç oldu diye aramadım.
Senkron ayarı enjeksiyonlular için de geçerli diye biliyorum bir fark yok arada.
Her x yılda yada y km de yapılması tavsiye edilir diye yazar kullanım kılavuzlarında.
Bizim motosikletlerde her 12.000km yapılması gerekiyor(kontrol amaçlı) diye aklımın ucunda kalmış ama kesin değil

 

[UNdocab]

Motoru öğle arasında vurdurdum hemen aldı marşı biraz turladım bir sıkıntı yok
Akşama akü yeterince şarj edilmemiş olursa yine vurdururum motoru

Tam içeri girerken ptt KOSO göstergemi getirdi sonunda gümrüğe girdiğinde artık gidip oradan teslim almıyoruz aynı parayı ptt görevlisine ödüyoruz bu iyi oldu ama gümrük için 56tl ödemek iyi olmadı
Göstergeyi biraz mıncıkladım süper birşey yahu
Beraberinde gelenler
* Gösterge
* montaj tablası
* dijital hız ölçeri
* 2 adet sıcaklık sensörü
* gerekli kablolar
* gerekli kablo soketleri(Değişik bir çeşit klemens)
* çok iyi detaylı kurulum kılavuzu
* Gerekli vida cart curt

Bu haftasonu garajdan çıkamıycam anlaşılan

 

[dreamkiller]

hadi hayırlı olsun Undo Hacım.. İyi günlerde kullan..

 

[UNdocab]

Eyv hacım
Kafamdakileri yavaş yavaş hallediyorum.
-Depo pasına bakamadım hala
-Geçen arkadaşla konuştum radyatör koruma sacı ve alta karter koruma sacı yaptırıcam.
-Arkayada bmw'lerdeki gibi çamur atmasını engelleyen bi zımbırtıyı forumdaki fiber işi yapan bir arkadaşa yaptırıcam

Ya ben BMC hava filitresi almıştım ama kayıp =/ içim yanıyo bulamıyorum yav

 

[_engiin]

Ebat: 130X70-17 ön lastik bizim motorlara uyarmı??

 

[UNdocab]

hocam hayvani bir lastikten bahsediyoruz
Ön çamurluğun üstüne sürter. Gerçi benim gördüğüm dişli bir lastikti.
Birde motor virajlarda vs lastik çok ağır olduğu için dalma yapıyordu

 

[dreamkiller]

Ebat: 130X70-17 ön lastik bizim motorlara uyarmı??

Aman engin ne ettin... Yok hacım uymaz sen orjinalinden şaşma..

 

[_engiin]

bayramda bi artvin yapim diyorum da,tekerleri değişsem mi ? diye bi soru var kafamda aslında çok da elzem değil heralde idare ederler..balatalar iyi,yağını değişicem,başkada bişe görünmüyor ama varmı şusuna filan da baktır dediğiniz bişeler?

 

[dreamkiller]

check up yaptırmadan yola çıkma malum bizim motorların elektrik arızaları meşhur ne zaman ne olacağını bilemeyeceğimizden elektrik sistemini elden geçirtip öyle çık yola derim..

 

[sessizsakin]

bayramda bi artvin yapim diyorum da,tekerleri değişsem mi ? diye bi soru var kafamda aslında çok da elzem değil heralde idare ederler..balatalar iyi,yağını değişicem,başkada bişe görünmüyor ama varmı şusuna filan da baktır dediğiniz bişeler?

Lastikler biraz yaşlı ise ve imkanın varsa lastik değiştir derim. uzun yolda yaşlı lastik çok çabuk tükeniyor. Sıkıntı çıkartabilir. riske gerek yok.

check up yaptırmadan yola çıkma malum bizim motorların elektrik arızaları meşhur ne zaman ne olacağını bilemeyeceğimizden elektrik sistemini elden geçirtip öyle çık yola derim..

Yau o kadar da kasvet haline getirmeyelim de, evet. elektrik sistemi biraz dertli. 30 - 40 km sür, stop etmeden seleyi söküp akü voltajını rölantide ve 5000 devirde ölç. ( eğer yedek anahtarın yoksa, motoru çalıştırmadan önce arka oturağı sök'ki motor çalışırken seleyi çıkartabilesin )

rölantide ve 5000 devirde 13,5 - 15,5 volt arasındaysa akü başlarındaki voltaj şarjda sorun yoktur. buna güvenip yola çıkabilin. Eğer stator'un elden geçmemişse, yol boyunca 8000 devri pek geçme, ve 6000 devir üzerinde uzun süre kalma. Stator orjinal üzerinde gelen stator ise, yüksek devirde uzun süre kalınca kesin zortluyor

Ebat: 130X70-17 ön lastik bizim motorlara uyarmı??

lastiğin 130 olması kadar profil şekli de önemli. mesela yuvarlak mı, ortaya doğru sivriliyor mu?

Eğer yeri daha iyi tutsun derdinde isen, 120 ile 130 yolu daha farklı tutmaz. hepsinin ona göre profili oluyor.

Lakin, 130'luk pek sport touring, veya street, sport lastiği bulunmuyor. Yani enduro lastikleridir sanırım. onlar da bizim comet'e fazla gelir. Hem yakıtın artar, hem de virajın kötüleşir diye düşünüyorum.