- Katılım
- 12 Nis 2003
- Mesajlar
- 2,985
- Konu Yazar
- #1
Honda X-ADV, Hondanın Avrupadaki dizayn merkezi olan Romada teste yakalandı. Honda X-ADV, geçen yılın tanıtılan City Adventure konseptiyle neredeyse aynı özellikleri taşıyor.
Görünürde ayrıntılarda değişiklikler olsa da, motorun, şaşırtıcı biçimde ters amortisör, aliminyum salıncak ve radyal frenleri de içeren, ana parçalarında bir değişim yok.
Motorun NC750 (ve Integra scooter) temel alınarak yapıldığını düşünürsek, belirtiler bu modelin muadillerinden yüksek özelliklere sahip olacağı düşünülüyor. Diğer NCler standart amortisörler ve frenler kullanmaktadır ve çoğu versiyonunun basit, çelik salıncağı vardır.
Doğal ortamında, Roma sokaklarının çok kaygan ve bozuk kaldırımları üzerinde motosikletin "maceracı" tarzı ve süspansiyonu, geçen seneki Intermotun gösteri ışıkları altındakinden daha büyük bir teste girdiği aşikar. Tabiki sahiplerinin bu motorun yabaniliği ile dalaşmasını beklemiyorlar ama macera motorlarını çekici yapan çoğu özellik şehrin "balta girmemiş ormanlarına" gittikçe daha uyumlu hale geliyor.
Araba aynalarına karşı el korumaları, kaldırıma çıkmak için bolca yerden yükseklik, en kötü çukurlarlarla başetmek için uygun süspansiyon, trafiği kontrol edebilmek için uzun sürüş pozisyonu ile modelin herşeyi anlam kazanmaya başlıyor.
Üreticilerin, motorlarının dikkat çekmesini istediği ama öyle değilmiş gibi davrandığı zaman sürekli kullandıkları klişeleşmiş siyah ve beyaz kamuflajtan sıkılmış olsak da, bu kamuflajın altındaki motor hemen hemen üretime hazır görünür. Peki, 2017de showroomlarda olur mu? Kesin gözüyle bakabiliriz.
Görünürde ayrıntılarda değişiklikler olsa da, motorun, şaşırtıcı biçimde ters amortisör, aliminyum salıncak ve radyal frenleri de içeren, ana parçalarında bir değişim yok.
Motorun NC750 (ve Integra scooter) temel alınarak yapıldığını düşünürsek, belirtiler bu modelin muadillerinden yüksek özelliklere sahip olacağı düşünülüyor. Diğer NCler standart amortisörler ve frenler kullanmaktadır ve çoğu versiyonunun basit, çelik salıncağı vardır.
Doğal ortamında, Roma sokaklarının çok kaygan ve bozuk kaldırımları üzerinde motosikletin "maceracı" tarzı ve süspansiyonu, geçen seneki Intermotun gösteri ışıkları altındakinden daha büyük bir teste girdiği aşikar. Tabiki sahiplerinin bu motorun yabaniliği ile dalaşmasını beklemiyorlar ama macera motorlarını çekici yapan çoğu özellik şehrin "balta girmemiş ormanlarına" gittikçe daha uyumlu hale geliyor.
Araba aynalarına karşı el korumaları, kaldırıma çıkmak için bolca yerden yükseklik, en kötü çukurlarlarla başetmek için uygun süspansiyon, trafiği kontrol edebilmek için uzun sürüş pozisyonu ile modelin herşeyi anlam kazanmaya başlıyor.
Üreticilerin, motorlarının dikkat çekmesini istediği ama öyle değilmiş gibi davrandığı zaman sürekli kullandıkları klişeleşmiş siyah ve beyaz kamuflajtan sıkılmış olsak da, bu kamuflajın altındaki motor hemen hemen üretime hazır görünür. Peki, 2017de showroomlarda olur mu? Kesin gözüyle bakabiliriz.
