Honda Honda VFR 800 ABS Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[zekerya]

Beyler Merhaba.

Uzun zaman oldu yazmayalı. Bu arada Fazer 1 motorsikleti elimizden çıkarttık. Bir kaşıntı tuttu, sattım motoru şimdi dizimi dövüyorum.
Malumunuz üzere sıkı bir VFR 800 fanıyım. 2010 model VFR 800 bakıyorum. Ne var ki zamanında sıfırını 22.500 TL'ye alan arkadaşlar şimdi ikinci eline 25.000 TL istiyor.
Gerçi devamı gelmediğinden bende olsam aynı parayı isterdim.

Forumdaki arkadaşların bir konuda bilgisine ihtiyacım var. Her ne kadar gönlümde VFR 800 olsa da bir kaç motor arasında gidip geliyorum.

Birincisi BMW R 1200 RT : Şikayet edeni duymadım. Ancak performansı VFR 800 gibi olmadığı söyleniyor. Diğer taraftan 2 silindir olduğundan titreşimin 4 silindire göre fazla olduğundan bahsedilmiş forumlarda. Gel gör ki bundan şikayet edeni görmedim. Geçenlerde BMW K 1600 GTL'yi bir 30 km civarı test etme imkanım oldu. Arkamda 100 kg'lik bir arkadaş vardı. Şehiriçinde ecel terleri döktüm. Ancak otobana çıkınca kendimden geçtim. Birde müziği açınca deyme keyfime. Müzikteki akustik çok güzeldi. Resmen kaskın içerisinde hoparlör var gibi. R 1200 RTnin müzik sistemi de aynı olduğundan benzer bir memnuniyet olacağını düşünüyorum. Ağırlığı VFR 800'e yakın diğer taraftan hacim daha büyük. Acaba şehiriçinde beni çok yorar mı? Diğer taraftan birkaç yerde 6-7 dakika rolanti de çalıştığında hararet yaptığı falan söyleniyor. Doğru mudur yoksa şehir efsanesi midir?

ST 1300 Pan European: Her ne kadar motoru geziler için almak istesem de mart- eylül arası istanbulda araba kullanmıyorum desem yeridir. İstanbulda motorun üzerinden inmiyorum. Bir ara iki motor ( Şehiriçi - Gezi) kullanmıştım. Ancak istanbulda insan azmanı çok olduğundan küçük motor kullanmaya cesaret edemiyorum artık. ST 1300'ün ağırlığının yaklaşık 300 kg olduğu düşünüldüğünde beni şehiriçinde çok yorar gibi bir düşüncem var.

Hayabusa: Sürekli olmasa da yaklaşık 16 yıldır motor kullanıyorum. Kullandığım tüm motorlarla Redline'a çıkmışımdır. Her ne kadar hız delisi olmasam da elinin altında güç varken ister istemez şeytan gıdıklar. Diğer taraftan konfor nasıldır bilmiyorum. Fuarda üzerine çıktım baktım. Oturuş pozisyonu VFR 800'e göre daha eğik. Dolayısıyla uzun yolda bir touring konforu beklenemez. Ancak bundan pek şikayet edeni de duymadım.

Yukarıdakilerin dışında bazı arkadaşlar 1200 GS'yi fazlaca önerdiler. Fakat bana çok büyük geldi. Ayrıca çok yüksek. Sizin yukarıdaki motorlar hakkındaki düşünceniz nedir? Ayrıca şehiriçinde kullanabileceğim ancak touring gibi konforlu mümkünse 4 silindirli önerebileceğiniz başka bir motor var mıdır?

Saygılar

 

[erro]

beyler selamlar;

VFR 800 arıyorum..2005 ve sonrası 14500 TL ye 40-50 bin km civarında...bakıldığı zaman bu fiyata yok biliyorum ama bu kriterlerde bir motor için 14 000 e el sıkıştım ama satış iptal oldu bazı sıkıntılardan dolayı...onun için 14500 benim psikolojik sınırım...satmayı düşünenler varsa irtibata geçebilirler...

 

[ihakanvardal]

Beyler Merhaba.

Uzun zaman oldu yazmayalı. Bu arada Fazer 1 motorsikleti elimizden çıkarttık. Bir kaşıntı tuttu, sattım motoru şimdi dizimi dövüyorum.
Malumunuz üzere sıkı bir VFR 800 fanıyım. 2010 model VFR 800 bakıyorum. Ne var ki zamanında sıfırını 22.500 TL'ye alan arkadaşlar şimdi ikinci eline 25.000 TL istiyor.
Gerçi devamı gelmediğinden bende olsam aynı parayı isterdim.

Forumdaki arkadaşların bir konuda bilgisine ihtiyacım var. Her ne kadar gönlümde VFR 800 olsa da bir kaç motor arasında gidip geliyorum.

Birincisi BMW R 1200 RT : Şikayet edeni duymadım. Ancak performansı VFR 800 gibi olmadığı söyleniyor. Diğer taraftan 2 silindir olduğundan titreşimin 4 silindire göre fazla olduğundan bahsedilmiş forumlarda. Gel gör ki bundan şikayet edeni görmedim. Geçenlerde BMW K 1600 GTL'yi bir 30 km civarı test etme imkanım oldu. Arkamda 100 kg'lik bir arkadaş vardı. Şehiriçinde ecel terleri döktüm. Ancak otobana çıkınca kendimden geçtim. Birde müziği açınca deyme keyfime. Müzikteki akustik çok güzeldi. Resmen kaskın içerisinde hoparlör var gibi. R 1200 RTnin müzik sistemi de aynı olduğundan benzer bir memnuniyet olacağını düşünüyorum. Ağırlığı VFR 800'e yakın diğer taraftan hacim daha büyük. Acaba şehiriçinde beni çok yorar mı? Diğer taraftan birkaç yerde 6-7 dakika rolanti de çalıştığında hararet yaptığı falan söyleniyor. Doğru mudur yoksa şehir efsanesi midir?

ST 1300 Pan European: Her ne kadar motoru geziler için almak istesem de mart- eylül arası istanbulda araba kullanmıyorum desem yeridir. İstanbulda motorun üzerinden inmiyorum. Bir ara iki motor ( Şehiriçi - Gezi) kullanmıştım. Ancak istanbulda insan azmanı çok olduğundan küçük motor kullanmaya cesaret edemiyorum artık. ST 1300'ün ağırlığının yaklaşık 300 kg olduğu düşünüldüğünde beni şehiriçinde çok yorar gibi bir düşüncem var.

Hayabusa: Sürekli olmasa da yaklaşık 16 yıldır motor kullanıyorum. Kullandığım tüm motorlarla Redline'a çıkmışımdır. Her ne kadar hız delisi olmasam da elinin altında güç varken ister istemez şeytan gıdıklar. Diğer taraftan konfor nasıldır bilmiyorum. Fuarda üzerine çıktım baktım. Oturuş pozisyonu VFR 800'e göre daha eğik. Dolayısıyla uzun yolda bir touring konforu beklenemez. Ancak bundan pek şikayet edeni de duymadım.

Yukarıdakilerin dışında bazı arkadaşlar 1200 GS'yi fazlaca önerdiler. Fakat bana çok büyük geldi. Ayrıca çok yüksek. Sizin yukarıdaki motorlar hakkındaki düşünceniz nedir? Ayrıca şehiriçinde kullanabileceğim ancak touring gibi konforlu mümkünse 4 silindirli önerebileceğiniz başka bir motor var mıdır?

Saygılar

Zekerya Bey Merhaba,


5.000 km lik (6 Ay) bir VFR kullanıcısı olarak size söyleyebileceklerim ;

- Çok oturaklı bir motor öncelikle. Islak ağırlığı 250 kg sadece hafif eğimli bir yolda geri geri iterken size hisettirir ,bunun dışında cadde gibi kalabalık bir yerde bile arabaların arasından geçerken (gidon turuna alıştıktan sonra tabi) zorlanmazsınız.

- Gücü torku fazlasıyla tatmin edici, V-Tec olayını biliyorsunuzdur zaten.

- Yol tutuşu muhteşem. Virajlarda korku hissetmiyorsunuz, kendi kendine giriyor sanki öyle bir his.

- Yakıtı ortalama 6-7 Litre arasıdır. Böyle bir sporttouring için fazlasiyla değer.

- Trafikte, Cafe de orda burda şurda çok dikkat çekiyor. Modern çizgileri sayesinde 5 sene sonra bile modasını kolay kolay kaybetmeyecek bir motor.

- Bende leo vince egzoz var ve sesi bana yetiyor ama "uzay mekiği" sesi yok. Stock egzozu da siz düşünün. Youtube dan bakın.

- Boyum 1.75 ve ayaklarım çok rahat yerde. Selesi güzel rahat,konforlu. Uzun yol için düşünülmüş tabi.

- Aldığına asla pişman ettirmeyecek bir Sport - Touring (alıp da pişman olanı ne gördüm ne de duydum)




Ben Vfr ime Eylül ayında kavuştum. Alır almaz lastiklerimi değiştirdim ve bugune kadar hiç üstünden inmedim. Yağmur çamur kurye gibi dolaştım desem yeridir. Bir kere bile beni zor duruma düşürmedi. Yağmurlu yollarda yol tutuşunundan ödünç vermedi (lastikler çok önemli). Yanı kısacası tavsiye ederim. Bunlar benim görüşlerim. Merak ettiyseniz önceki motorum BMW F 650 idi. Tabiki daha rahatti ama VFRın artıları daha çok. Yardımcı olabildiysem ne mutlu bana.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:04 ----------

Bu ara eğer VFR almasaydım herhalde CBF 1000 alırdım. Özellikle beyaz rengini.

 

[zekerya]

Zekerya Bey Merhaba,


5.000 km lik (6 Ay) bir VFR kullanıcısı olarak size söyleyebileceklerim ;

- Çok oturaklı bir motor öncelikle. Islak ağırlığı 250 kg sadece hafif eğimli bir yolda geri geri iterken size hisettirir ,bunun dışında cadde gibi kalabalık bir yerde bile arabaların arasından geçerken (gidon turuna alıştıktan sonra tabi) zorlanmazsınız.

- Gücü torku fazlasıyla tatmin edici, V-Tec olayını biliyorsunuzdur zaten.

- Yol tutuşu muhteşem. Virajlarda korku hissetmiyorsunuz, kendi kendine giriyor sanki öyle bir his.

- Yakıtı ortalama 6-7 Litre arasıdır. Böyle bir sporttouring için fazlasiyla değer.

- Trafikte, Cafe de orda burda şurda çok dikkat çekiyor. Modern çizgileri sayesinde 5 sene sonra bile modasını kolay kolay kaybetmeyecek bir motor.

- Bende leo vince egzoz var ve sesi bana yetiyor ama "uzay mekiği" sesi yok. Stock egzozu da siz düşünün. Youtube dan bakın.

- Boyum 1.75 ve ayaklarım çok rahat yerde. Selesi güzel rahat,konforlu. Uzun yol için düşünülmüş tabi.

- Aldığına asla pişman ettirmeyecek bir Sport - Touring (alıp da pişman olanı ne gördüm ne de duydum)




Ben Vfr ime Eylül ayında kavuştum. Alır almaz lastiklerimi değiştirdim ve bugune kadar hiç üstünden inmedim. Yağmur çamur kurye gibi dolaştım desem yeridir. Bir kere bile beni zor duruma düşürmedi. Yağmurlu yollarda yol tutuşunundan ödünç vermedi (lastikler çok önemli). Yanı kısacası tavsiye ederim. Bunlar benim görüşlerim. Merak ettiyseniz önceki motorum BMW F 650 idi. Tabiki daha rahatti ama VFRın artıları daha çok. Yardımcı olabildiysem ne mutlu bana.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:04 ----------

Bu ara eğer VFR almasaydım herhalde CBF 1000 alırdım. Özellikle beyaz rengini.

Hakan bey ben daha önce 2 yıl kadar VFR 800 kullanmıştım. Zaten hastalık oradan kaldı. VFR'deki güzellik hiçbir motorda yok zaten. Fazer 1'le o kadar gezdim. Bir Allahın kulu dönüp bakmadı. Ama VFR'ye bir bakan bir daha bakıyordu. Birde 3 kuruş fazla verip kırmızısını almıştım. İşte o günleri özler oldum şimdi.

Kısmet olursa gönlüm VFR'den yana. Ancak alternatif fırsat çıkarsa diye diğer motorlardan hangisi cazip olabilir diye merak ediyorum.

Diğer taraftan CBF 1000'de de fazerdaki kısmetsizlik var. Bir VFR kadar yakışıklı değil. R 1200 RT ile hayabusa da bana çok yakışıklı geliyor.

 

[ihakanvardal]

Şimdi sen VFR ile RT yi yan yana düşün. Hangisi? Tabiki VFR... RT daha çok uzun yol için tasarlanmış, spor bir çizgisi yok.

Şimdiyse VFR ile Hayabusa yi yan yana koy. Hangisi? Tabiki Hayabusa... Ama VFR ile daha rahat edersin kullanmış biri olarak.

 

[erginturhan]

Uzun zaman oldu yazmayalı. Bu arada Fazer 1 motorsikleti elimizden çıkarttık. Bir kaşıntı tuttu, sattım motoru şimdi dizimi dövüyorum.
Malumunuz üzere sıkı bir VFR 800 fanıyım. 2010 model VFR 800 bakıyorum. Ne var ki zamanında sıfırını 22.500 TL'ye alan arkadaşlar şimdi ikinci eline 25.000 TL istiyor.
Gerçi devamı gelmediğinden bende olsam aynı parayı isterdim.

zekerya merhaba, sizden alıntı yaptığım mesajda bahsi geçenlerden biri olduğum için cevaben bir şeyler karalayayım dedim

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-honda-turunun-son-orneklerinden-112612850/detay/

Gerçi siz de aynı durumda olsam aynı parayı isterdim demişsiniz ama... Ben motorumu 25.500'e aldım ve aldığım günkü tazeliğini korumasına özen gösterdim, alırken hiç satmam kızıma kalır benden sonra diye düşünüyordum. Açıkçası şimdi de pek satmak istemiyorum belki de o yüzden diğerlerine göre yüksek bir fiyat koydum. Satılmasa daha iyi olabilir benim açımdan
Sizin de dediğiniz gibi devamı yok, son örnekler bizdekiler... Kullananların ve test edenlerin deneyimlerinden anlıyoruz ki bugüne kadar yapılmış en iyi yol motosikletlerinden biri...
Bu motosikletin değerini koruması gerektiğini düşünüyorum, bu yüzden de ucuza satılmaması taraftarıyım ancak elbette ki herkes malının değerini kendisi belirler...
Satılırsa ne yaparım? Gerçekten üzülürüm, 0km. aldığım, özenle baktığım ve gidip 2.el 1200F alacağım için

 

[akira2012]

Merhaba Zekerya bey,

Daha önce forumda yazılarınızı okumuş biri olarak sizi tanıyorum, motoru yanlış hatırlamıyorsam yine aniden satmış ve ne alacağım diye düşünmüştünüz. FZ1 aldığınız zaman sanırım bugünün geleceğini onu da aniden elinizden çıkartıp yine VFR'ye dönebileceğinizi tahmn etmiştim. :thumleft:

Aslında sport touring sınıfın da pek bir motor kalmadı gibi en azından BMW haricinde artık diğer markalar Sporttouring sınıfında yeni modellerini getirmiyorlar malesef. Şimdi moda asflatta kullanmak için enduro almak ve satmak. Ben bu 1200 GS,VFR 1200 Crostourer gibi motorlarını jiplere benzetiyorum aslında dağ bayır dolaşmayacaksın ama görüntü olsun. Belki de ben asfalt motoru sevdiğim için(SS'ler hariç) bana biraz lüzumsuz geliyor.

Ben sizden çok ama çokkk yeni motor sürücüsü olarak şehir içinde bence birazda kıvrak motor olmalı derim. Bahsettikleriniz içinde R1200RT(BMW servis ve yedek parçaları aşırı pahalı deniyor ki Hakan arkadaşımız bunu tesr etmiş) ve ST 1300 Pan sanki daha akla mantığa yatıyor.

Ancak ben olsam sıralamam VFR ve BMW K 1200S arasında seçim yapardım.

---------- Mesajlar birleştirildi - 09:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:43 ----------

Arkadaşlar bir sorum var size. VFR 1200F beyaz renk 28.000 TL gibi bir rakamı var alınır mı sizce?

Dün gittim baktım zaten beğendiğim motordu,alacağıma karşılık alma durumum var eğer yan çizmez ise?

 

[erginturhan]

Emre, ben 30'dan aşağı göremiyorum... Ali ustaya bir göster onay verirse durma kap

 

[akira2012]

Ergin, motorun sahibini tanıyorum. Vatandaş işler nasıl olsa geliyor diye abuk subuk işlere girişti.
Çalıştığı fabrika ile ters düşünce şimdi ne yapacağını şaşırmış durumda.
Dün hemen kredi soruşturduk,oda tamam ama borcu çok olduğu için dansöze bağlamış durumda.

 

[zekerya]

zekerya merhaba, sizden alıntı yaptığım mesajda bahsi geçenlerden biri olduğum için cevaben bir şeyler karalayayım dedim

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-honda-turunun-son-orneklerinden-112612850/detay/

Gerçi siz de aynı durumda olsam aynı parayı isterdim demişsiniz ama... Ben motorumu 25.500'e aldım ve aldığım günkü tazeliğini korumasına özen gösterdim, alırken hiç satmam kızıma kalır benden sonra diye düşünüyordum. Açıkçası şimdi de pek satmak istemiyorum belki de o yüzden diğerlerine göre yüksek bir fiyat koydum. Satılmasa daha iyi olabilir benim açımdan
Sizin de dediğiniz gibi devamı yok, son örnekler bizdekiler... Kullananların ve test edenlerin deneyimlerinden anlıyoruz ki bugüne kadar yapılmış en iyi yol motosikletlerinden biri...
Bu motosikletin değerini koruması gerektiğini düşünüyorum, bu yüzden de ucuza satılmaması taraftarıyım ancak elbette ki herkes malının değerini kendisi belirler...
Satılırsa ne yaparım? Gerçekten üzülürüm, 0km. aldığım, özenle baktığım ve gidip 2.el 1200F alacağım için

Ben 2011 yılında Mototalda "2010 model sıfır VFR 800 son 1 adet" 22.500 TL şeklinde bir ilan görmüştüm. Ah kafama diyorum şimdi..

İlanlarda gezerken o kadar ilana baktım sizin ilanı farketmemişim. Yaşlanıyoruz heralde.

Diğer taraftan VFR 1200 F artık Türkiye'ye getirilmiyor. Honda hangi akla böyle bir karar aldı bilmiyorum.

Daha önce bir kez VFR 1200'ü test etmiştim. Ancak bana VFR 800 daha güzel gelmişti. Ancak VFR 1200 çok daha atak bir motor.

Merhaba Zekerya bey,

Daha önce forumda yazılarınızı okumuş biri olarak sizi tanıyorum, motoru yanlış hatırlamıyorsam yine aniden satmış ve ne alacağım diye düşünmüştünüz. FZ1 aldığınız zaman sanırım bugünün geleceğini onu da aniden elinizden çıkartıp yine VFR'ye dönebileceğinizi tahmn etmiştim. :thumleft:

Ancak ben olsam sıralamam VFR ve BMW K 1200S arasında seçim yapardım.

Bir arkadaş var 12 yıllık evli, ilk arabasını evlendikten sonra almış. Şimdiye kadar toplam 15 araç değiştirmiş. Neden bu kadar sık araba değiştiriyorsun dediğimizde "Hanımı değiştiremiyorum bari arabayı değiştireyim" demişti. Benimki de o hesap.

BMW K 1200S ile K 1200 GT'ye çok baktım. Güngörende iyi bilinen bir BMW ustası var İbrahim Usta. Ona sormuştum. BMW K serisinden uzak dur. 4 silindir istiyorsan Japon al ancak illaki almak istiyorsan 2008 model ve üzerine bak demişti.

Birde K 1200S forumlarında motorun Kam mili sorunuyla ilgili birçok kişi tartışmış, hatta kişiler motor muhabbetini şahsi dalaşmaya götürmüş. Onları okuyunca soğudum birazcık.

 

[atiturhan]

Merhaba Atilla hoş geldin,

Anladığım kadarı ile R1150 R ile VFR arasında yakıttan daha çok oturuş pozisyonları farklı geldi bana. Enduro tarzı motordan ya da daha dik oturuş pozisyondan sonra VFR ilk başlar da sıkıntılı gelip ya bunun oturuş pozisyonu BMW’ den rahatsız diyebilirsiniz ama insan bir süre sonra alışıyor. Ancak tahminimce CBF1000 daha yakın sanırım sizin eski motorunuza. Bizim motorlarda ki karizmada onlarda yok mesela.:cat:

Yakıt olarak beni hiç üzmedi mesela beni VFR. Bu kesinlikle biraz sizin kullanımınızla da doğru orantılıdır ama ben 280–300 km arası yolu yapıyorum ama VTECH çok açmadan yapıyorum ki VTECH açtığınız zaman altınızdaki motor sporttouring’den çıkıp SS makineye yakın bir karakter kazanıyor.

Çok zorlayarak kullandığım zaman (uzun yolda yüksek süratte) 210–220 km arası yol yaptım ki gerçekten zorlayarak kullandım 6. vitese kadar bütün viteslerde devir kesiciye girerek ve sürekli gaz açarak kullandım.

Ama sizi üzmeyecek bir motor olduğunu çok rahat söyleyebilirim. Kış dönemi boyunca hiç kullanmadığım için devir aralığını hatırlamıyorum o yüzden cevap veremiyorum ki zaten kullanan arkadaşlar gerekli cevapları vermiş.

Kullandığım BMW de sporttouring bir makineydi. Üzerindeki motor 1150GSler ile aynı olup şanzuman diferansiyel farklılığından dolayı daha seriydi ve GS e göre az tüketiyordu. VFR'ın google daki fotolarından sürüş pozisyonun benim son kullandığım motorla hemen hemen aynı olduğunu gözlemledim. zaten bu makinaya yönlenmemin sebebide sporttouring olmasıydı. SS bi makina olsa zaten kesinlikle tercih etmezdim. Çok hız merakım yok. BMW ilede 2 kez 180e kadar bastım. VFR lada bu hızlara bir kaç kez denemek için çıkacağımı tahmin ediyorum. Genel olarak konforlu hızlarda seyahhat etmeyi tercih ediyorum (90-120km/h). BMW ile 90km/h hızda 6.viteste 3000devirde seyir ediyordum. VFRınkini de sormamın sebebi bu mukayeseyi yapabilmek içindi. Gerçi 2 silindir bi makinayla 4silindir bi makinayı kıyaslamak ne kadar doğru bilemiyorum. BMW de devir 7400de kesiliyordu. VFR 11bin çevirmekte sanırım.
BMW ile 4,7lt uzun yolda ölçümlerim vardı. VFR'ın vtec açılmadan çömert tüketimi beni açıkcası şaşırıyor. Ama hamama giren terler demişler pazarlık halinde olduğum bi 2005 model VFR800 var 54bin km'de. Anlaşabilirsem aranıza katılacağım Son sormak istediğim soru 2005 model VFR ların bordo harici billdiğimiz kırmızı rengi varmıdır?

 

[akira2012]

Evet Atilla,2005 model VFR'ler bayrak kırmızısı diye geçer ve bordo renklere göre daha açık renktir 2006 yılıda dahil olmak üzere bordo renkler gelmeye başladı.
Bmw'de bir depo ile ne kadar yol yaptın? 2 silindir ile 4 silindir motor arasında evet cidde farklar var ama bence kullanması oldukça zevklidir yolda durduğun zaman motora bakanların çokluğunu fark edeceksindir.

VFR'ler de 54.000 km çok değildir yeterki motor bakımlı olsun.

 

[atiturhan]

Evet Atilla,2005 model VFR'ler bayrak kırmızısı diye geçer ve bordo renklere göre daha açık renktir 2006 yılıda dahil olmak üzere bordo renkler gelmeye başladı.
Bmw'de bir depo ile ne kadar yol yaptın? 2 silindir ile 4 silindir motor arasında evet cidde farklar var ama bence kullanması oldukça zevklidir yolda durduğun zaman motora bakanların çokluğunu fark edeceksindir.

VFR'ler de 54.000 km çok değildir yeterki motor bakımlı olsun.

BMW R 1150 R uzun yolda 90-120km/h hızlarında 4,77lt tüketimi vardı. Yedek dahil 20,5lt benzin deposu vardı. Bi depo ne kadar gidiyor diye hesap etmedim hiç 100kmde ne kadar tüketiyora baktım hep. 1150R da retro tarzıyla çok ilgi çekiyordu.

 

[erginturhan]

Atilla Bey merhaba, umarım istediğiniz gibi bir VFR ile aramıza katılırsınız, şimdiden hoşgeldiniz...

"BMW ile 4,7lt uzun yolda ölçümlerim vardı. VFR'ın vtec açılmadan çömert tüketimi beni açıkcası şaşırıyor." demişsiniz, her kullanıcının birbirinden farklı ölçümleri olabiliyor ama bana kalırsa VFR'nin bahsettiğiniz gibi cömert bir tüketimi yok. Daha önce de bu başlıkta bir kaç kez tekrarladım, benim uzun yol ölçümüm 5,1lt/100km.

Bu ölçüm İstanbul-Bodrum, Bodrum-İstanbul arasında, genel olarak 140-150km. süratler ile, zaman zaman otoyolda (235km.) yüksek hızlara çıkarak ve elbette kalabalık trafik ve kavşak yaklaşımlarında uygun süratlere inilerek yapılan genel bir ölçüm. Bana göre böyle bir motosiklet için çok da başarılı bir tüketim...

 

[smerty]

Valla benimde ilk olcumum 110 km oldu 5 cizgi var daha 300 km rahat gorucek sanki vtect de devreye sokuyorum

 

[tolgatumlu]

arkadaşlar vfr nin max hızı nedir?

 

[erginturhan]

arkadaşlar vfr nin max hızı nedir?

257 diyen var 263 diyen var, o civarda bir şeyler sanırım... Aman dikkat...

 

[T R O E]

257 diyen var 263 diyen var, o civarda bir şeyler sanırım... Aman dikkat...

Aynen öyle 253km ile 263km arası... Bir kaç kez otobanda deneme amaçlı çıktım o hızlara... Ancak VFR'nin 120km - 150km hız aralığında kullanımı inanılmaz zevkli...:cat:

 

[ihakanvardal]

Aynen öyle 253km ile 263km arası... Bir kaç kez otobanda deneme amaçlı çıktım o hızlara... Ancak VFR'nin 120km - 150km hız aralığında kullanımı inanılmaz zevkli...:cat:

Tespitiniz çok doğru 120km - 150km lerde motora daha hakimsiniz fakat 200 lü hızlarda kontrol bir çıta iniyor. O hızları ancak düz yolda görmek daha mantıklı ne kadar yol tutuşu iyi bir motor olsa da

 

[akira2012]

Kendimce motorun hız limitine yaklaşmış biri olarak burada kendi adıma bu tür soruları burada sormak ve cevaplamanın çok doğru olduğuna inanmıyorum.

Netice de,az çok burada geçen zaman ve konuşmalarımızda sürüş stilleri olarak az çok tanıdık birbirimizi ama yine de dışarıdan forumlara bakıp da VFR olmasa dahi acaba benim motorum kaça çıkacak diyen sürücüler (apaçiler) olabilir.

Çok hızlı gittim de ne oldu, hiç bir şey anlamadım yoldan da sürüşten de. Aynı yolun dönüşünde normal konforlu hızlarda (90-140 km) arası gelirken sürüşten ve motordan çok daha zevk aldım en azından ben nerden geçiyorum,etrafda ne var diyebildim.
Şehirler arası yoldu ve yolu daha önce araba ile çoklarca sefer gidip gelmeme ve yolu çok iyi bilmeme rağmen .

!