- Katılım
- 12 Şub 2017
- Mesajlar
- 4,124
- Konu Yazar
- #1
Honda off road ve on road sürüş özelliklerini bir scooter bünyesinde toplayan yepyeni motosikleti X-ADVyi 52.000TL fiyatla satışa sundu. Hondanın üstün motor teknolojisini, İtalyan tasarımıyla bir araya getiren yeni X-ADV aynı zamanda motosikletin...
Hondanın Yepyeni Motosikleti X-ADVnin Bodrum Lansmanı
Honda off road ve on road sürüş özelliklerini bir scooter bünyesinde toplayan yepyeni motosikleti X-ADVyi 52.000TL fiyatla satışa sundu.
Hondanın üstün motor teknolojisini, İtalyan tasarımıyla bir araya getiren yeni X-ADV aynı zamanda motosikletin güvenli, pratik ve ekonomik bir ulaşım aracı olduğunun da altını çiziyor.
X-ADV, çift kavramalı şanzımanla çalışan 745cc çift silindirli motorun sert şasisini, uzun yol süspansiyonunu, dört pistonlu radyal monteli frenlerini ve güçlü performansını SUV stili ve arazi görünümüyle birleştiriyor.
Geniş sele altı depolama bölmesi, 5 farklı ayarlanabilir ekran ve akıllı Anahtar sistemi konfor sağlıyor.
İş veya eğlence amacıyla her açıdan olağanüstü kullanışlılık sağlayan dik sürüş pozisyonuna sahip X-ADV, bu özelliklerini yönetmesi kolay, çeviklik, verimlilik ve kullanışlık vaat eden olağanüstü tasarımıyla bir arada sunabiliyor.
X-ADVnin üstten tek eksantrikli,(SOHC) 8 supaplı, paralel çift silindirli motoru, düşük devirden orta devre kadar gerçek güç üretmek üzere tasarlanmıştır. 55 beygir (40,3 kW) gücü 6 bin 250 devir/dakika, 68 Nmlik maksimum torku ise 4740 devir/dakikadan itibaren veren motosiklet, 100 kmde 3,5 litreye kadar düşebilen tüketimiyle de güvenli, pratik ve ekonomik olma iddiasını güçlendiriyor. Bodrumda oldukça geniş bir gazeteci grubunun katılımıyla 4 güne yayılmış bir test sürüşü programıyla tanıtılan yeni X-ADV Türkiyede satışa sunuldu. Motosiklet dünyasında çığır açmak, yeni bir tür motosiklet yaratmak, otomobil dünyasında olduğu gibi sık görünen bir durum değildir. Ancak yenilikler yaratmak konusunda uzmanlaşmış olan Honda, yeni X-ADV ile ne kadar yenilikçi bir şirket olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Hem şehir içinde her türlü ihtiyacı kolaylıkla karşılayacak özelliklere sahip, pratik ve kıvrak, hem de motor ve şasi tasarımıyla macera vaat etme özelliklerine sahip olan yeni X-ADVnin motosiklet dünyasının SUVu olarak anılmasının bir nedeni de bu özellikleri olsa gerek.
Dış görünümü Hondanın Romadaki Ar-Ge merkezinde geliştirilen Honda X-ADV, İtalyan tasarımcı ve mühendislerin yarattığı bir motosiklettir. Öncesindeki hiçbir modele benzemeyen X-ADV, bir sürücünün dizginlerinden kopmak, seyahat etmek ve yeni deneyimlerin keyfini çıkarmak gibi doğuştan gelen arzularını güçlendirerek iki tekerlekli bağımsızlığa yeni bir anlam kazandırıyor ve iki tekerlekli özgürlüğün yeni ve heyecan verici bir formdaki özünü yansıtıyor.
Yeni X-ADVnin Bodrumda gerçekleştirilen Türkiye tanıtımında konuşan ve Türkiyede asıl hedefleri olan sağlıklı bir motosiklet kültürü oluşturma hedeflerine giden yolda yeni X-ADVnin çok önemli bir kilometre taşı olduğuna dikkat çeken Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura Biliyorum ki motosiklet kullanıcılarına karşı genel geçer kanı yüzünden oluşan bazı önyargılar sözkonusu. Ya da motosiklet kullanmaya başlayacak kişilerin zihninden en büyük engel tehlikeli olarak algılanması. Oysa ki motosiklet tehlikeli bir ulaşım aracı değil tam tersi akıllı bir ulaşım aracı seçimidir. Bu önyargıları sizlerin de desteği ile değiştirebiliriz. Yeni modelimiz X-ADV, sadece yepyeni bir tasarım ve anlayışı temsil etmiyor. X-ADV aynı zamanda Hondanın kullanıcılarından gelen geri dönüşlere nasıl kulak verdiğini ve bunu ürünlerine nasıl yansıttığını da kanıtlıyor dedi.
Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Cem Özütok ise Türkiyede gitgide yaygınlaşan motosiklet kullanımı ve büyük hacimli hobi motosikletlerinin kullanımı her ne kadar olumlu algı oluşturulmasına zemin hazırlasa da bu konuda gitmemiz gereken daha çok yol olduğunu yaptığımız araştırmalar malesef ortaya koyuyor. En büyük etken ise motosikletin tehlikeli bir ulaşım aracı olduğunu düşünmek Oysa bugün biz tam aksini iddia edeceğiz. Motosikletin akıllı bir seçim ve pratik/ekonomik bir ulaşım aracı olduğunu ve tehlikeli algısını kırmak için neler yaptığımızı ve yapmaya çalıştığımızı ortaya koyacağız. diye konuştu.
İSTER İŞE İSTER MACERAYA GİT
Stil sahibi sağlam gövdesi ve yükseltilmiş duruşuyla Honda X-ADV, araziye hazır bir tavır ve istek sergiliyor. Sert görünümlü olmasına karşın, sele altındaki 21 litrelik depolama kapasitesiyle de oldukça pratik bir motosiklet olduğunu her fırsatta kanıtlıyor. X-ADV aynı zamanda 5 yollu ayarlanabilir ekran, konik alüminyum gidonlar, Africa Twin el koruyucular, Rally stili cihaz göstergesi ve orta sehpa ile donatılmış. Akıllı Anahtar sistemi motosikletin gündelik kullanımda sağlayan pratik fikirlerinden sadece biri.
Blok desenli lastiklere sahip önde 17, arkada ise 15 inçlik telli jantları, önde ve arkada darbeleri sönümleyen uzun yol tipi amortisörleri sürüş konforu sağlarken, çift radyal monteli dört pistonlu kaliperler ve ABS kontrolü ise başarılı bir fren performansı vaat ediyor.
Motosiklette standart olarak sunulan, Hondanın Çift Kavramalı Şanzımanı (DCT) X-ADV uygulamasında, D modunda daha akıllı yanıtlar için daha düşük dişli oranları seçiyor. 3 seviyeli S modunda ise, daha sportif bir sürüşe imkan veren vites oranları sunuyor. X-ADVnin DCTye mükemmel bir şekilde uyum sağlayan 745cc çift silindirli motoru, çok düşük devirlerden itibaren dikkat çekici bir hızlanma sağlayarak güçlü düşük ila orta aralıkta tork sunuyor.
HONDA AR-GE EKİBİ TARAFINDAN ROMADA TASARLANDI
X-ADVnin dış görünümü, her tasarım aşamasında macera ruhunu yansıtması için Hondanın İtalyadaki Ar-Ge ekibi tarafından tasarlandı ve geliştirildi. Motosikletin tasarım dilinde ön karenaj ile ön plana çıkartılan keskin ve dik hatları, çok yönlülüğü ve sağlamlılığı bir araya getirmeyi hedefliyor. Maceracı görünümü daha da ön plana çıkarmak için kısa, yoğunlaştırılmış bir gövde stiline sahip silüeti ise belirgin bir şekilde dik tutulmuş.X-ADVnin ekranı hem şehir içinde hem de şehir dışında, daha fazla rüzgâr ve hava koruması sağlamak için düşük ila orta arası 5 konum aracılığıyla alete gerek kalmadan ayarlanabiliyor. Toplam yükseklik farkı, en yüksek ve en düşük noktalar arasında 11° eğim ile 136 mmdir. Tüm aydınlatmalar LEDdir; ince çift farlar (örgü ızgara ile bölünen), kompakt göstergeler ve çift lensli arka lamba ise X-ADVye öne çıkan bir duruş kazandırıyor.
Tıpkı CRF450 Rallyde olduğu gibi ahenkli bir şekilde tasarlanmış olan büyük, kare cihaz göstergesi, bir sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri büyük, merkezi bir dijital kilometre saati ile dairesel takometre etrafında gösteriyor. Görsel olarak en çok kontrol edilen bilgi, görüş hattının en üstüne yerleştirilmiş, diğer bilgiler ise mantıksal bir sıralamayla her iki tarafta düzenlenmişler. Motosikletle ilgili tüm uyarı ışıkları ise alt kısım boyunca yerleştirilmiştir. Arazi stili alüminyum konik gidonun hemen üstündeki ayrı bir gösterge, park kilidi ve göstergelerin durumunu gösteriyor.
X-ADVNİN ÖNE ÇIKAN VE FARK YARATAN ÖZELLİKLERİ
CRF 1000 L Africa Twinde kullanılan tasarıma sahip sert plastik el korumaları.
Ledle aydınlatımış, aynı zamanda 12 V bir priz yerleştirilmiş, sele altında 21 litrelik bir depolama alanı.
Standart olarak sunulan, devirme korkusu olmadan eğimli bir şekilde park etmeye imkan veren yatırma senzörlü orta sehpa.
Sürücünün cebinden çıkarmasına gerek kalmadar motosikleti çaşıltırabildiği akıllı anahtar sistemi.
Opsiyonlar arasında ise 35 ve 45 litre hacimlere sahip iki farklı çanta sunuluyor. İki adet tam kapalı kaskın rahatça sığdığı, sırtlıkta içeren 45 litrelik çantanın dört renk seçeneği var. Daha küçük olan 35 litrelik çanta ise alüminyum görünümlü renge sahip ve bir adet kapalı kaskı alabiliyor.
X-ADV, 4 farklı renk seçeneği sunuyor. Gri / Beyaz / Gümüş / Kırmızı
Yeni X-ADVnin motor, şanzıman ve şasi özellikleri
X-ADVnin 745cc, sıvı soğutmalı, SOHC, 8 supaplı, paralel çift silindirli motoru, düşük devirden orta devre kadar gerçek güç üretmek üzere tasarlanmıştır. DCTnin daha düşük oranlarıyla birleştirilerek, hem sabit durumda hem de 30 km/ste akıllı ve ani hızlanma sağlar. Maksimum gücü 6250 devirde 40,3 kW; (55 BG) maksimum torku ise 4750 devirde 68 Nmdir.
Nispeten uzun strok yapısı ve özel olarak şekillendirilen yanma odaları, büyük miktarda tork üretmek için yüksek eylemsizlik kütlesi krank mili ile birleştirilir. İkili dengeleyiciler motoru iyileştirerek yüksek devir ataletinden kaynaklanan titreşimi etkisiz hale getirir, ancak 270° ateşleme sırasından elde edilen belirgin çarpıntıyı korumaya devam eder. Çap ve strok, 77 x 80 mm olarak ayarlanmıştır.
PGM-FInin (Programlı yakıt enjeksiyon sistemi) eksiksiz ve temiz bir yanma için gereken kesin yakıt/hava oranını ve ateşleme süresini optimize ettiği motor 36 mmlik tek gaz kelebeği ile besleniyor.
Hondanın yerleştirildiği tüm motosikletlerde sürekli artan bir popülerlik kazanan DCTsi, X-ADVde de standart olarak sunuluyor. Sistem, biri çalıştırma ve 1., 3. ve 5. vitesler için, diğeriyse 2., 4. ve 6. vitesler için çift kavramayla çalışıyor.Her debriyaj için diğerinin içine yerleştirilen ana mil bulunuyor ve her iki debriyaj da kendi elektrohidrolik devreleriyle bağımsız olarak kontrol edilebiliyor.
İki adet otomatik mod ve düz vites değişimleri için MT modu vardır. X-ADVde, yoğun trafiğin keşmekeşiyle başa çıkarken hızlanabilmek için özel olarak, standart otomatik D modu diğer DCTli motosikletlere kıyasla daha düşük oranlar seçiyor.
S modu (daha sportif bir sürüş için D modundan daha yüksek devirde vites yükseltip küçülten), sürücünün tercihine uyum göstermek için üç performans seviyesi sunuyor. Her seviye, X-ADV için gitgide daha agresif yanıt vermek üzere programlanmıştır. Seçilen seviye saklanır ve sonraki sürüşler için varsayılan S modu işlevi görür. Aynı zamanda gösterge panelinde de gösterilir.
X-ADV, 450 mm genişliğinde dar bir arka sele ünitesiyle birleştirilen geniş sele altı depolama alanı sağlayan yeni bir boru biçimli çelik şasi kullanır. Eğim ve iz açıklığı, 1590 mmlik iki tekerlek arası mesafe ile 27° ve 104 mmdir. 39°lik gidon açısı (ve 2,8 mmlik dönüş yarıçapı), X-ADVnin sıkışık trafikte manevra yapabilmesini sağlar. Ön kısımda 153,5 mm ve arka kısımda 150 mm olan uzun yol süspansiyonu, 162 mm yerden yükseklik ile eşleştirilmiştir. Islak ağırlığı 238 kgdır.
820 mm sele yüksekliği ve 910 mmye yerleştirilen geniş gidon, sürücüye mükemmel görünürlük ve kontrol sunarak dik bir sürüş pozisyonu ve yüksek görüş noktası sağlar. Selenin konturları ise yere kolay erişimi mümkün kılar.
41 mm kartuş tipi USD çatal, sert arazilerle başa çıkmak için yay ön yükü ve geri tepme sönümlemesini ayarlar. Yay ön yükü ayarlanabilir arka amortisörü, tek borulu bölmeli basınç tasarımına sahiptir ve işlenmiş oyuklu çapraz eleman ve U şekilli (çapraz kesitli) kollarla yapılandırılan alüminyum salıncak kolunu Pro-Link aracılığıyla çalıştırır.
Paslanmaz çelikten yapılan, paslanmaya dayanıklı jant telleri kullanan 17 inç ön tekerlek ve 15 inç arka tekerlek X-ADVnin sert arazinin rahatlıkla tadını çıkarabilme kabiliyetine katkıda bulunur. Blok desenli lastikler de sürüş kalitesine katkıda bulunur ve L şekilli supap gövdeleri hava basıncı kontrolünü kolaylaştırır. Lastikler ön ve arkada 120/70 R17 ve 160/60 R15 boyutlarına sahiptir.
Çift radyal monteli karşıt dört pistonlu kaliperler, 310 mm diskleri kavrar ve ABS ile çalışır.
HONDA X-ADV Teknik Özellikler
MOTOR
Tip Sıvı soğutmalı, L2, SOHC
Motor Silindir Hacmi (cm³) 745cc
Silindir Başına Supap Sayısı 4
Çap ve Strok (mm) 77 x 80
Sıkıştırma Oranı 10.7:1
Maks. Güç Çıkışı 40,3kW/6250 dev/dak
Maks. Tork 68Nm/4750 dev/dak
Yağ Kapasitesi 4,1 L
YAKIT SİSTEMİ
Karbürasyon PGM-FI
Yakıt Deposu Kapasitesi 13,1 L
ELEKTRİK SİSTEMİ
Marş Motoru Elektrik
Akü Kapasitesi 12V-11.2AH
ACG Çıkışı 420W/5000 dev/dak
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI
Debriyaj Tipi Islak çok plakalı Hidrolik / Islak çok plakalı Hidrolik Çift Kavramalı (DCT)
Şanzıman Tipi 6 vitesli
Diferansiyel Dişli Takımı Zincir
ŞASİ
Tip Çelik, Elmas
GÖVDE
Boyutlar (U x G x Y) 2245 x 910 x 1375
Dingil Mesafesi 1590 mm
Kaster Açısı 27°
İz Açıklığı 104 mm
Sele Yüksekliği 820 mm
Yerden Yükseklik 162 mm
Boş Ağırlık 238 kg
Dönüş Yarıçapı 2,8 m
SÜSPANSİYON
Ön Tip Ayar
Arka Tip Arka Amortisör Ön Yük Ayarlı Prolink
TEKERLEKLER
Ön Jant Boyutu 17 inç
Arka Jant Boyutu 15 inç
Ön Lastikler 120/70 R17
Arka Lastikler 160/60 R15
FRENLER
ABS Sistemi Tipi 2 Kanallı
CİHAZLAR ve ELEKTRİK
Göstergeler Dijital
Far LED
Arka lamba LED
Hondanın Yepyeni Motosikleti X-ADVnin Bodrum Lansmanı
Honda off road ve on road sürüş özelliklerini bir scooter bünyesinde toplayan yepyeni motosikleti X-ADVyi 52.000TL fiyatla satışa sundu.
Hondanın üstün motor teknolojisini, İtalyan tasarımıyla bir araya getiren yeni X-ADV aynı zamanda motosikletin güvenli, pratik ve ekonomik bir ulaşım aracı olduğunun da altını çiziyor.
X-ADV, çift kavramalı şanzımanla çalışan 745cc çift silindirli motorun sert şasisini, uzun yol süspansiyonunu, dört pistonlu radyal monteli frenlerini ve güçlü performansını SUV stili ve arazi görünümüyle birleştiriyor.
Geniş sele altı depolama bölmesi, 5 farklı ayarlanabilir ekran ve akıllı Anahtar sistemi konfor sağlıyor.
İş veya eğlence amacıyla her açıdan olağanüstü kullanışlılık sağlayan dik sürüş pozisyonuna sahip X-ADV, bu özelliklerini yönetmesi kolay, çeviklik, verimlilik ve kullanışlık vaat eden olağanüstü tasarımıyla bir arada sunabiliyor.
X-ADVnin üstten tek eksantrikli,(SOHC) 8 supaplı, paralel çift silindirli motoru, düşük devirden orta devre kadar gerçek güç üretmek üzere tasarlanmıştır. 55 beygir (40,3 kW) gücü 6 bin 250 devir/dakika, 68 Nmlik maksimum torku ise 4740 devir/dakikadan itibaren veren motosiklet, 100 kmde 3,5 litreye kadar düşebilen tüketimiyle de güvenli, pratik ve ekonomik olma iddiasını güçlendiriyor. Bodrumda oldukça geniş bir gazeteci grubunun katılımıyla 4 güne yayılmış bir test sürüşü programıyla tanıtılan yeni X-ADV Türkiyede satışa sunuldu. Motosiklet dünyasında çığır açmak, yeni bir tür motosiklet yaratmak, otomobil dünyasında olduğu gibi sık görünen bir durum değildir. Ancak yenilikler yaratmak konusunda uzmanlaşmış olan Honda, yeni X-ADV ile ne kadar yenilikçi bir şirket olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Hem şehir içinde her türlü ihtiyacı kolaylıkla karşılayacak özelliklere sahip, pratik ve kıvrak, hem de motor ve şasi tasarımıyla macera vaat etme özelliklerine sahip olan yeni X-ADVnin motosiklet dünyasının SUVu olarak anılmasının bir nedeni de bu özellikleri olsa gerek.
Dış görünümü Hondanın Romadaki Ar-Ge merkezinde geliştirilen Honda X-ADV, İtalyan tasarımcı ve mühendislerin yarattığı bir motosiklettir. Öncesindeki hiçbir modele benzemeyen X-ADV, bir sürücünün dizginlerinden kopmak, seyahat etmek ve yeni deneyimlerin keyfini çıkarmak gibi doğuştan gelen arzularını güçlendirerek iki tekerlekli bağımsızlığa yeni bir anlam kazandırıyor ve iki tekerlekli özgürlüğün yeni ve heyecan verici bir formdaki özünü yansıtıyor.
Yeni X-ADVnin Bodrumda gerçekleştirilen Türkiye tanıtımında konuşan ve Türkiyede asıl hedefleri olan sağlıklı bir motosiklet kültürü oluşturma hedeflerine giden yolda yeni X-ADVnin çok önemli bir kilometre taşı olduğuna dikkat çeken Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura Biliyorum ki motosiklet kullanıcılarına karşı genel geçer kanı yüzünden oluşan bazı önyargılar sözkonusu. Ya da motosiklet kullanmaya başlayacak kişilerin zihninden en büyük engel tehlikeli olarak algılanması. Oysa ki motosiklet tehlikeli bir ulaşım aracı değil tam tersi akıllı bir ulaşım aracı seçimidir. Bu önyargıları sizlerin de desteği ile değiştirebiliriz. Yeni modelimiz X-ADV, sadece yepyeni bir tasarım ve anlayışı temsil etmiyor. X-ADV aynı zamanda Hondanın kullanıcılarından gelen geri dönüşlere nasıl kulak verdiğini ve bunu ürünlerine nasıl yansıttığını da kanıtlıyor dedi.
Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Cem Özütok ise Türkiyede gitgide yaygınlaşan motosiklet kullanımı ve büyük hacimli hobi motosikletlerinin kullanımı her ne kadar olumlu algı oluşturulmasına zemin hazırlasa da bu konuda gitmemiz gereken daha çok yol olduğunu yaptığımız araştırmalar malesef ortaya koyuyor. En büyük etken ise motosikletin tehlikeli bir ulaşım aracı olduğunu düşünmek Oysa bugün biz tam aksini iddia edeceğiz. Motosikletin akıllı bir seçim ve pratik/ekonomik bir ulaşım aracı olduğunu ve tehlikeli algısını kırmak için neler yaptığımızı ve yapmaya çalıştığımızı ortaya koyacağız. diye konuştu.
İSTER İŞE İSTER MACERAYA GİT
Stil sahibi sağlam gövdesi ve yükseltilmiş duruşuyla Honda X-ADV, araziye hazır bir tavır ve istek sergiliyor. Sert görünümlü olmasına karşın, sele altındaki 21 litrelik depolama kapasitesiyle de oldukça pratik bir motosiklet olduğunu her fırsatta kanıtlıyor. X-ADV aynı zamanda 5 yollu ayarlanabilir ekran, konik alüminyum gidonlar, Africa Twin el koruyucular, Rally stili cihaz göstergesi ve orta sehpa ile donatılmış. Akıllı Anahtar sistemi motosikletin gündelik kullanımda sağlayan pratik fikirlerinden sadece biri.
Blok desenli lastiklere sahip önde 17, arkada ise 15 inçlik telli jantları, önde ve arkada darbeleri sönümleyen uzun yol tipi amortisörleri sürüş konforu sağlarken, çift radyal monteli dört pistonlu kaliperler ve ABS kontrolü ise başarılı bir fren performansı vaat ediyor.
Motosiklette standart olarak sunulan, Hondanın Çift Kavramalı Şanzımanı (DCT) X-ADV uygulamasında, D modunda daha akıllı yanıtlar için daha düşük dişli oranları seçiyor. 3 seviyeli S modunda ise, daha sportif bir sürüşe imkan veren vites oranları sunuyor. X-ADVnin DCTye mükemmel bir şekilde uyum sağlayan 745cc çift silindirli motoru, çok düşük devirlerden itibaren dikkat çekici bir hızlanma sağlayarak güçlü düşük ila orta aralıkta tork sunuyor.
HONDA AR-GE EKİBİ TARAFINDAN ROMADA TASARLANDI
X-ADVnin dış görünümü, her tasarım aşamasında macera ruhunu yansıtması için Hondanın İtalyadaki Ar-Ge ekibi tarafından tasarlandı ve geliştirildi. Motosikletin tasarım dilinde ön karenaj ile ön plana çıkartılan keskin ve dik hatları, çok yönlülüğü ve sağlamlılığı bir araya getirmeyi hedefliyor. Maceracı görünümü daha da ön plana çıkarmak için kısa, yoğunlaştırılmış bir gövde stiline sahip silüeti ise belirgin bir şekilde dik tutulmuş.X-ADVnin ekranı hem şehir içinde hem de şehir dışında, daha fazla rüzgâr ve hava koruması sağlamak için düşük ila orta arası 5 konum aracılığıyla alete gerek kalmadan ayarlanabiliyor. Toplam yükseklik farkı, en yüksek ve en düşük noktalar arasında 11° eğim ile 136 mmdir. Tüm aydınlatmalar LEDdir; ince çift farlar (örgü ızgara ile bölünen), kompakt göstergeler ve çift lensli arka lamba ise X-ADVye öne çıkan bir duruş kazandırıyor.
Tıpkı CRF450 Rallyde olduğu gibi ahenkli bir şekilde tasarlanmış olan büyük, kare cihaz göstergesi, bir sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri büyük, merkezi bir dijital kilometre saati ile dairesel takometre etrafında gösteriyor. Görsel olarak en çok kontrol edilen bilgi, görüş hattının en üstüne yerleştirilmiş, diğer bilgiler ise mantıksal bir sıralamayla her iki tarafta düzenlenmişler. Motosikletle ilgili tüm uyarı ışıkları ise alt kısım boyunca yerleştirilmiştir. Arazi stili alüminyum konik gidonun hemen üstündeki ayrı bir gösterge, park kilidi ve göstergelerin durumunu gösteriyor.
X-ADVNİN ÖNE ÇIKAN VE FARK YARATAN ÖZELLİKLERİ
CRF 1000 L Africa Twinde kullanılan tasarıma sahip sert plastik el korumaları.
Ledle aydınlatımış, aynı zamanda 12 V bir priz yerleştirilmiş, sele altında 21 litrelik bir depolama alanı.
Standart olarak sunulan, devirme korkusu olmadan eğimli bir şekilde park etmeye imkan veren yatırma senzörlü orta sehpa.
Sürücünün cebinden çıkarmasına gerek kalmadar motosikleti çaşıltırabildiği akıllı anahtar sistemi.
Opsiyonlar arasında ise 35 ve 45 litre hacimlere sahip iki farklı çanta sunuluyor. İki adet tam kapalı kaskın rahatça sığdığı, sırtlıkta içeren 45 litrelik çantanın dört renk seçeneği var. Daha küçük olan 35 litrelik çanta ise alüminyum görünümlü renge sahip ve bir adet kapalı kaskı alabiliyor.
X-ADV, 4 farklı renk seçeneği sunuyor. Gri / Beyaz / Gümüş / Kırmızı
Yeni X-ADVnin motor, şanzıman ve şasi özellikleri
X-ADVnin 745cc, sıvı soğutmalı, SOHC, 8 supaplı, paralel çift silindirli motoru, düşük devirden orta devre kadar gerçek güç üretmek üzere tasarlanmıştır. DCTnin daha düşük oranlarıyla birleştirilerek, hem sabit durumda hem de 30 km/ste akıllı ve ani hızlanma sağlar. Maksimum gücü 6250 devirde 40,3 kW; (55 BG) maksimum torku ise 4750 devirde 68 Nmdir.
Nispeten uzun strok yapısı ve özel olarak şekillendirilen yanma odaları, büyük miktarda tork üretmek için yüksek eylemsizlik kütlesi krank mili ile birleştirilir. İkili dengeleyiciler motoru iyileştirerek yüksek devir ataletinden kaynaklanan titreşimi etkisiz hale getirir, ancak 270° ateşleme sırasından elde edilen belirgin çarpıntıyı korumaya devam eder. Çap ve strok, 77 x 80 mm olarak ayarlanmıştır.
PGM-FInin (Programlı yakıt enjeksiyon sistemi) eksiksiz ve temiz bir yanma için gereken kesin yakıt/hava oranını ve ateşleme süresini optimize ettiği motor 36 mmlik tek gaz kelebeği ile besleniyor.
Hondanın yerleştirildiği tüm motosikletlerde sürekli artan bir popülerlik kazanan DCTsi, X-ADVde de standart olarak sunuluyor. Sistem, biri çalıştırma ve 1., 3. ve 5. vitesler için, diğeriyse 2., 4. ve 6. vitesler için çift kavramayla çalışıyor.Her debriyaj için diğerinin içine yerleştirilen ana mil bulunuyor ve her iki debriyaj da kendi elektrohidrolik devreleriyle bağımsız olarak kontrol edilebiliyor.
İki adet otomatik mod ve düz vites değişimleri için MT modu vardır. X-ADVde, yoğun trafiğin keşmekeşiyle başa çıkarken hızlanabilmek için özel olarak, standart otomatik D modu diğer DCTli motosikletlere kıyasla daha düşük oranlar seçiyor.
S modu (daha sportif bir sürüş için D modundan daha yüksek devirde vites yükseltip küçülten), sürücünün tercihine uyum göstermek için üç performans seviyesi sunuyor. Her seviye, X-ADV için gitgide daha agresif yanıt vermek üzere programlanmıştır. Seçilen seviye saklanır ve sonraki sürüşler için varsayılan S modu işlevi görür. Aynı zamanda gösterge panelinde de gösterilir.
X-ADV, 450 mm genişliğinde dar bir arka sele ünitesiyle birleştirilen geniş sele altı depolama alanı sağlayan yeni bir boru biçimli çelik şasi kullanır. Eğim ve iz açıklığı, 1590 mmlik iki tekerlek arası mesafe ile 27° ve 104 mmdir. 39°lik gidon açısı (ve 2,8 mmlik dönüş yarıçapı), X-ADVnin sıkışık trafikte manevra yapabilmesini sağlar. Ön kısımda 153,5 mm ve arka kısımda 150 mm olan uzun yol süspansiyonu, 162 mm yerden yükseklik ile eşleştirilmiştir. Islak ağırlığı 238 kgdır.
820 mm sele yüksekliği ve 910 mmye yerleştirilen geniş gidon, sürücüye mükemmel görünürlük ve kontrol sunarak dik bir sürüş pozisyonu ve yüksek görüş noktası sağlar. Selenin konturları ise yere kolay erişimi mümkün kılar.
41 mm kartuş tipi USD çatal, sert arazilerle başa çıkmak için yay ön yükü ve geri tepme sönümlemesini ayarlar. Yay ön yükü ayarlanabilir arka amortisörü, tek borulu bölmeli basınç tasarımına sahiptir ve işlenmiş oyuklu çapraz eleman ve U şekilli (çapraz kesitli) kollarla yapılandırılan alüminyum salıncak kolunu Pro-Link aracılığıyla çalıştırır.
Paslanmaz çelikten yapılan, paslanmaya dayanıklı jant telleri kullanan 17 inç ön tekerlek ve 15 inç arka tekerlek X-ADVnin sert arazinin rahatlıkla tadını çıkarabilme kabiliyetine katkıda bulunur. Blok desenli lastikler de sürüş kalitesine katkıda bulunur ve L şekilli supap gövdeleri hava basıncı kontrolünü kolaylaştırır. Lastikler ön ve arkada 120/70 R17 ve 160/60 R15 boyutlarına sahiptir.
Çift radyal monteli karşıt dört pistonlu kaliperler, 310 mm diskleri kavrar ve ABS ile çalışır.
HONDA X-ADV Teknik Özellikler
MOTOR
Tip Sıvı soğutmalı, L2, SOHC
Motor Silindir Hacmi (cm³) 745cc
Silindir Başına Supap Sayısı 4
Çap ve Strok (mm) 77 x 80
Sıkıştırma Oranı 10.7:1
Maks. Güç Çıkışı 40,3kW/6250 dev/dak
Maks. Tork 68Nm/4750 dev/dak
Yağ Kapasitesi 4,1 L
YAKIT SİSTEMİ
Karbürasyon PGM-FI
Yakıt Deposu Kapasitesi 13,1 L
ELEKTRİK SİSTEMİ
Marş Motoru Elektrik
Akü Kapasitesi 12V-11.2AH
ACG Çıkışı 420W/5000 dev/dak
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI
Debriyaj Tipi Islak çok plakalı Hidrolik / Islak çok plakalı Hidrolik Çift Kavramalı (DCT)
Şanzıman Tipi 6 vitesli
Diferansiyel Dişli Takımı Zincir
ŞASİ
Tip Çelik, Elmas
GÖVDE
Boyutlar (U x G x Y) 2245 x 910 x 1375
Dingil Mesafesi 1590 mm
Kaster Açısı 27°
İz Açıklığı 104 mm
Sele Yüksekliği 820 mm
Yerden Yükseklik 162 mm
Boş Ağırlık 238 kg
Dönüş Yarıçapı 2,8 m
SÜSPANSİYON
Ön Tip Ayar
Arka Tip Arka Amortisör Ön Yük Ayarlı Prolink
TEKERLEKLER
Ön Jant Boyutu 17 inç
Arka Jant Boyutu 15 inç
Ön Lastikler 120/70 R17
Arka Lastikler 160/60 R15
FRENLER
ABS Sistemi Tipi 2 Kanallı
CİHAZLAR ve ELEKTRİK
Göstergeler Dijital
Far LED
Arka lamba LED
Ekli dosyalar
Moderatör tarafında düzenlendi:
