honda cbf 150- tvs apache

[shadow_57]

dostum dogru cbf yag yakıyor 40000 de dııl bızım bı abıde war sıfır aldı 10000 de yag yakmaya basladı buda saglıklı we ıyı bı olay dııl cunku motor sokulup anca bu problem halledılıyo bı motoru soktumude adamın mıdesı o sıfır motor ısınden bulanır kım nederse desın.bıde bu cbf de ayaktan calıstırma marsı yok cunku cdi atesleme oldugu ıcın bu ıyı bı awantaj sayılmaz aku bıttımı motorda calısmaz kalır wurdursanda ne yaparsan yap yolda akun bıttımı aynı yakıt bıtmıs gıbı kalırsın tek cozumu dolu bı aku takıp anca yola dewam ede bılırsın buda hıc ıyı bı awantaj dııldır bence

 

[bestamik19]

forumda yapılan kıyaslamlardan en ateşli geçen modeller arasında kalıyor cbf 150 mi apache mi. kaatım ise apache ama servisi aprçası suyu çorbası derken mecbur cbf 150 son söz düşüyor.

 

[turkfan]

Baştan söylüyorum YBR çok kaliteli bir motordur. Bu na kimse birşey diyemez

1. Haklısın devir saati olsa iyi olurdu ama olmamasıda büyük bir kayıp değil insan kısa bir sürede zaten alışıyor. onun yerine vites göstergesi var Ybr de bu yok

2- Halojen far kalitesini bilmiyorum yorum yapamayacağım

3- ?? Nasıl yani Farı gidonda olmayan motosikletmi var Sanırım Farın gidonu çevirince dönmesinden bahsettin. Hiç bir eksiği yok bence. Büyük motorlardada CBF te olduğu gibi far konumu.

4- Çok bir farkı yok. YBR'nin gidon dönüş açısı daha büyük. Yani motor dururken gidon daha fazla sağa sola dönebiliyor.

5- CBF 'in lastiklerde Fabrika çıkışı tubeless

6-Yan ayak orijinalinde yok ama satın alınan bayi kesin hediye ediyor

7- Belli bir dönem rakibi yoktu YBR'nin o yüzden çok sattı. CBF çıktıktan sonra azalma oldu satışlarında

8- KM başına karışık kullanımda 80-90 krş arası yakıyor. YBR'dede durum çok farklı değil diye biliyorum.

9- Ayak marşına hiç ihtiyaç duymadım. Marş düğmesine basar basmaz. Aynı salisede bile denilebilir, motor çalışıyor. Yani gır gır gır sesini bile duymuyorsun marşta. Gerçi kıyaslanmaz ama yine büyük motorlarda da ayak marşı yok CBR veya Fazer yada YZF serileri gibi


10- Arkada çift süspansiyon bence bir eksisi YBR'nin.
CBF'te 3 kademe ayarlı monoshock tek süspansiyon var çok daha yeni bir teknoloji ve rahat kullanım sağlıyor. Gideceğin yolun durumuna göre bile ayarlayabilirsin.


Bunlar da benim yorumlarım.

Merhaba Kardeşim,
Güzelce bir yazı yazmışsın, sence cbf in ybr ye göre +ları nelerdir?
Belki bende fikrimi değiştirebilirim

 

[shadow_57]

 

[AydoganX]

Merhaba Kardeşim,
Güzelce bir yazı yazmışsın, sence cbf in ybr ye göre +ları nelerdir?
Belki bende fikrimi değiştirebilirim

Bence artıları şunlardır...

1 - CBF150 ybr ye karşı çok daha iri yapılı ve kaslı duruyor. İnsan CBF150'yi kullandıktan sonra yada üstüne oturduktan sonra YBR'ye binerse bu farkı net olarak kendisi anlar. (iki motorunda üzerine oturmadan sakın satın alma ikisini de, insanın zevklerine göre değişebilen bir mesele bu).

2 - Vites göstergesi var. (Ama ybr de devir göstergesi var vites göstergesi yok. Bu seçeneği nötrleştiriyor aslında)

3 - Arka süspansiyon büyük motorlarda olduğu gibi sertlik ayarlı mono sistem. Yani bozuk yollarda yumuşatıp uzun yollarda sertleştirebiliyorsunuz. Kullanımda kesinlikle farkediliyor.

YBR'de eski teknoloji çift kol amortisör var. Ayar yapılamıyor.

4 - Sol elcikte işaret parmağında selektör butonu var. YBR'de yok elektrikçiye yaptırmanız lazım.

5 - Bu fiyata büyük motor yapısında kullanılabilecek en uygun motor CBF150'dir. (Büyük kardeşi CBF600'den bile ebatları 1-2cm daha büyüktür.)

6 - Bence en önemlisi bu. Tork farkı. Düşünün ki uzun yolda 5 yada 10 derecelik ufak bir eğimle yokuş çıkıyorsunuz, ama görünüşte yol düzgün gibi görünüyor. CBF ve YBR sabit 100km/s ile gidiyorlar. Eğim başlar başlamaz. YBR 70'e düşüyorsa CBF150 80'e düşüyor. Geçen hafta yaptığımız bir gezide bunu net olarak gözlerimle gördüm.

7 - CBF'de sele kontak anahtarı ile çıkartılabiliyor. YBR'de sele sabit, sökmek için vidaları sökmek lazım. (Gerçi çok bişey konulmuyor sele altına ama kullanım kılavuzu , ufak takımlar vs. için ideal)

8 - Daha çok vardır ama şimdilik aklıma gelenler bunlar.

 

[mete_han]

şimdi vaktim olsa 2 saat özene bezene artı eksilerini yazardım üşenmeden...

kısa özetlemekde fayda var...hayatım apaçici arkadaşlarla geçer...hepsiyle aynı fikirdeyiz...amac biraz dip gaz ve son hız ise apaçi...vibrasyona değer o artı hız...kalkışta maksimum hızda ara gazlarda kaçışta üstüne yok apaçinin...

he az tok görüntü birazda rahatlık isterseniz cbf 150 derim...ama gerçek olan şudur...ybr 125 tek efsanedir...2004 te ybryi ilk alanlardan biriyim...aralarında en sağlamı odur...hız konusundada tatmin etmez...cbfyi özel yapan şeylerden biri kafa granajıdır...çok detaya inmiyorum...vaktim az birazdan işe gidicem..kusura bakmayın...he Honda markayım diye biraz daha tuzludur...değermi değer...

ybr alanlar Gaziosmanpaşada Kardeşler Yamahaya giderlerse çok alaka görürler...

cbf alanlar ise Çamlıca namazgahta DB Konşuk Motordan alaka görürler işlerinin ehlidir...

apaçiciler ise bu Ümraniyede praktikerin ilerisinde bir bayi var adını anımsayamadım...orada 10 numara hizmet görürler diye bilirim...

 

[nigdeli48]

hic apache kullanmadim ama cok merak ediyorum.ayrica titresim durumu nasildir onuda merak ediyorum.bi kullanmam gerekiyor ama kimden bulacagim.

 

[avare rulman]

ybr nin sınıfı cg125 ve cbf 125 değilmi ? 150 lik motoru 125 likle kıyaslamak doğrumu ? babam böyle kek yapmayı nerden öğrendi ??? :queen::rendeer:

25cc göz ardı edilebilecek bir fark, iki motosikletin beygir ve tork degerleri de aynı şeyi soylemekte. bu motorların hepsi genel olarak commuter sınıfındadır.

herkez farklı şey soyleyecek, ben de soyleyeyim: apache lerin agırlık merkezi arkaya yakın mıdır nedir, kafa kaldırıp durdugunu soyluyor çok kimse. motoru diger alternatifleriden çok çok kuvvetli degil, oyleyse sebep agırlık merkezinin olması gereken yerden biraz arkada kalması olmalı.

üçü de iyidir, tipi hoşuna gideni al arkadaşım, hiç arkana bakma ondan sonra da.

bu 160 cc lik farklı bir versiyondur arkadaşlar. maalesef tükiye' ye gelmiyor.

 

[sakinseytan]

hic apache kullanmadim ama cok merak ediyorum.ayrica titresim durumu nasildir onuda merak ediyorum.bi kullanmam gerekiyor ama kimden bulacagim.

benim yerim etiler in altındaki armutlu semtinde "UZAY BİLGİSAYAR" apachi kullanmak istiyen özel msj fln atsın seve seve denemesine imkan saglarım sacma sapan güçlüd egil fln diyenler önce kullansın benim geçemiyecegim motor yok!arka cantam dolu ve arkamda 80 kiloluk artıcıyla daha 2 gün önce 120 yaptım bide onlar olmasa siz hesaplayın. bi arkadaş agırlık merkezi arkası demiş aynen ona katılıyorum çok güzel kafa yapıyo motor 2. viteste hızlıca giderken kafa yapıp ölece gitmeye bayılıyorum işlerden fırsat bulursam arka tekerin ebatlarını büyütüp bide ayamdaki platini cıkarttırim tek teker denemeleri yapıcam

 

[avare rulman]

Bence artıları şunlardır...

1 - CBF150 ybr ye karşı çok daha iri yapılı ve kaslı duruyor. İnsan CBF150'yi kullandıktan sonra yada üstüne oturduktan sonra YBR'ye binerse bu farkı net olarak kendisi anlar. (iki motorunda üzerine oturmadan sakın satın alma ikisini de, insanın zevklerine göre değişebilen bir mesele bu).

2 - Vites göstergesi var. (Ama ybr de devir göstergesi var vites göstergesi yok. Bu seçeneği nötrleştiriyor aslında)

3 - Arka süspansiyon büyük motorlarda olduğu gibi sertlik ayarlı mono sistem. Yani bozuk yollarda yumuşatıp uzun yollarda sertleştirebiliyorsunuz. Kullanımda kesinlikle farkediliyor.

YBR'de eski teknoloji çift kol amortisör var. Ayar yapılamıyor.

4 - Sol elcikte işaret parmağında selektör butonu var. YBR'de yok elektrikçiye yaptırmanız lazım.

5 - Bu fiyata büyük motor yapısında kullanılabilecek en uygun motor CBF150'dir. (Büyük kardeşi CBF600'den bile ebatları 1-2cm daha büyüktür.)

6 - Bence en önemlisi bu. Tork farkı. Düşünün ki uzun yolda 5 yada 10 derecelik ufak bir eğimle yokuş çıkıyorsunuz, ama görünüşte yol düzgün gibi görünüyor. CBF ve YBR sabit 100km/s ile gidiyorlar. Eğim başlar başlamaz. YBR 70'e düşüyorsa CBF150 80'e düşüyor. Geçen hafta yaptığımız bir gezide bunu net olarak gözlerimle gördüm.

7 - CBF'de sele kontak anahtarı ile çıkartılabiliyor. YBR'de sele sabit, sökmek için vidaları sökmek lazım. (Gerçi çok bişey konulmuyor sele altına ama kullanım kılavuzu , ufak takımlar vs. için ideal)

8 - Daha çok vardır ama şimdilik aklıma gelenler bunlar.

güzel ve açık yazmışsın arkadaşım tebrik ediyorum. bir kaç eklemek istedigim nokta var:

cbf'in selesi acılıyor ve güzel bir özellik. ybr'nin ise sol akü kapagı anahtarla acılabiliyor. kapagın arkasında akü, sigortalar, röleler ve bir de avadanlık var.

ikincisi ise, ybr'lerin de arka süspansiyonları ayarlanabiliyor. helezonun ön sıkıştırması, bileziklerin döndürülmesiyle kademe kademe arttırılıp azaltılabiliyor. ama tabii bu cbf'in daha modern bir arka süspansiyona sahip oldugu gercegini degiştirmez.

 

[sakinseytan]

dostum dogru cbf yag yakıyor 40000 de dııl bızım bı abıde war sıfır aldı 10000 de yag yakmaya basladı buda saglıklı we ıyı bı olay dııl cunku motor sokulup anca bu problem halledılıyo bı motoru soktumude adamın mıdesı o sıfır motor ısınden bulanır kım nederse desın.bıde bu cbf de ayaktan calıstırma marsı yok cunku cdi atesleme oldugu ıcın bu ıyı bı awantaj sayılmaz aku bıttımı motorda calısmaz kalır wurdursanda ne yaparsan yap yolda akun bıttımı aynı yakıt bıtmıs gıbı kalırsın tek cozumu dolu bı aku takıp anca yola dewam ede bılırsın buda hıc ıyı bı awantaj dııldır bence

benim samimi arkadasım apache bulamııyınca cbf aldı cantasında yag taşıyo arada ekliyo vala şaşırıyorum bu duruma kos koca honda yag yakıyo:S servisine sorduk yok yakmaz asla dedi benzinle yakıyo normal dedi:S diger saydıkların dogru cok eksik var motorda bide sabahları sogukken calısmıyo ya cbf ciklesini cekiyoz sanki cikle yokmuş gibi ne bilim abi tohaf motor

 

[avare rulman]

şimdi vaktim olsa 2 saat özene bezene artı eksilerini yazardım üşenmeden...

kısa özetlemekde fayda var...hayatım apaçici arkadaşlarla geçer...hepsiyle aynı fikirdeyiz...amac biraz dip gaz ve son hız ise apaçi...vibrasyona değer o artı hız...kalkışta maksimum hızda ara gazlarda kaçışta üstüne yok apaçinin...

he az tok görüntü birazda rahatlık isterseniz cbf 150 derim...ama gerçek olan şudur...ybr 125 tek efsanedir...2004 te ybryi ilk alanlardan biriyim...aralarında en sağlamı odur...hız konusundada tatmin etmez...cbfyi özel yapan şeylerden biri kafa granajıdır...çok detaya inmiyorum...vaktim az birazdan işe gidicem..kusura bakmayın...he Honda markayım diye biraz daha tuzludur...değermi değer...

ybr alanlar Gaziosmanpaşada Kardeşler Yamahaya giderlerse çok alaka görürler...

cbf alanlar ise Çamlıca namazgahta DB Konşuk Motordan alaka görürler işlerinin ehlidir...

apaçiciler ise bu Ümraniyede praktikerin ilerisinde bir bayi var adını anımsayamadım...orada 10 numara hizmet görürler diye bilirim...

mete_han ne zamandır boyle bir servis tavsiyesi bekliyordum, ne varsa sende var yine.

 

[shadow_57]

25cc göz ardı edilebilecek bir fark, iki motosikletin beygir ve tork degerleri de aynı şeyi soylemekte. bu motorların hepsi genel olarak commuter sınıfındadır.

herkez farklı şey soyleyecek, ben de soyleyeyim: apache lerin agırlık merkezi arkaya yakın mıdır nedir, kafa kaldırıp durdugunu soyluyor çok kimse. motoru diger alternatifleriden çok çok kuvvetli degil, oyleyse sebep agırlık merkezinin olması gereken yerden biraz arkada kalması olmalı.

üçü de iyidir, tipi hoşuna gideni al arkadaşım, hiç arkana bakma ondan sonra da.



bu 160 cc lik farklı bir versiyondur arkadaşlar. maalesef tükiye' ye gelmiyor.

rtr 160 gelcek dostun turkıyedekı tws ana dıstırıbıtor sıtesıne bır e-maıl atmıstım we 2009 un 6 ayında yada 2010 un basında gelecıgını dedıler .awrupa standartına uygunluk beklıomus yanı motor gelcek ama bıraz beklemenız lazım.bu arada murat dıe bı arkadasım war bu sıtede tanırsınız onun da apache 150 lısı war modıfıyelı falan ıstanbulda nese onun serwısı war aydın motor dıe ıstanbulda apache serwısı 160 rtr nın sılındır takımı yanı (kiti) gelmıs serwıse we murat dıyokı bunu 150 lılık apacheme taktırcam dıyo we bu olayı bugun duydum.yanı 160 rtr nın yedek parcası geldıgıne gore bıde ana tws dısturıbıtorlugunun bana attıgı e-mail uzerıne bu motor gelcek ama bıraz zaman dostum :cat:

 

[avare rulman]

rtr 160 gelcek dostun turkıyedekı tws ana dıstırıbıtor sıtesıne bır e-maıl atmıstım we 2009 un 6 ayında yada 2010 un basında gelecıgını dedıler .awrupa standartına uygunluk beklıomus yanı motor gelcek ama bıraz beklemenız lazım.bu arada murat dıe bı arkadasım war bu sıtede tanırsınız onun da apache 150 lısı war modıfıyelı falan ıstanbulda nese onun serwısı war aydın motor dıe ıstanbulda apache serwısı 160 rtr nın sılındır takımı yanı (kiti) gelmıs serwıse we murat dıyokı bunu 150 lılık apacheme taktırcam dıyo we bu olayı bugun duydum.yanı 160 rtr nın yedek parcası geldıgıne gore bıde ana tws dısturıbıtorlugunun bana attıgı e-mail uzerıne bu motor gelcek ama bıraz zaman dostum :cat:

ben herhalde motorumu bununla değiştirmem, ama yine de heycanla bekliyorum rtr 160 ı. cc farkı dışında motosikletin ayrıntıları da (dijital gösterge, RD versiyonunda arkada disk fren vs.) sınıf standartlarının üzerinde.

 

[shadow_57]

ben herhalde motorumu bununla değiştirmem, ama yine de heycanla bekliyorum rtr 160 ı. cc farkı dışında motosikletin ayrıntıları da (dijital gösterge, RD versiyonunda arkada disk fren vs.) sınıf standartlarının üzerinde.

full enjeksıyon we 18.5 bg yıde unutma

 

[avare rulman]

full enjeksıyon we 18.5 bg yıde unutma

Türkiye' ye karbüratörlü bir versiyon gelebilir. cbf' in,ybr' nin ve hatta cbr 125' in yurt dısındaki modelleri enjeksiyonludur. ama türk distrübütörler türk tüketicisini yeni teknolojiye layık gormediginden hala eski versiyonlarını kullanıyoruz bu motosikletlerin.

avrupa ulkelerindeki egzost normları Türkiye' de de yasallaşmalı ki bu distrübütörler karbüratörlü modelleri getiremesin. zira ancak enjeksiyonlular normları karşılayabiliyor.

 

[kanucan]

cbf 150 yada ybr 125 alabilrisin bende o ikisi arasında seçim yapamıyorum ama çok iyi olduklarını söylüyebilirim

 

[shadow_57]

Türkiye' ye karbüratörlü bir versiyon gelebilir. cbf' in,ybr' nin ve hatta cbr 125' in yurt dısındaki modelleri enjeksiyonludur. ama türk distrübütörler türk tüketicisini yeni teknolojiye layık gormediginden hala eski versiyonlarını kullanıyoruz bu motosikletlerin.

avrupa ulkelerindeki egzost normları Türkiye' de de yasallaşmalı ki bu distrübütörler karbüratörlü modelleri getiremesin. zira ancak enjeksiyonlular normları karşılayabiliyor.

dostum tvs sıtesıne e-mail attım bu dedıklerını bende bıldıgımden kafama takıldı dedıklerı hıc bı deısıklık olmayacagı aynısı gırecek turkıyeye dedı onun ıcın zaten bu kadar uzun surdu tr ye gelmemesı dedı.eyer onların ıstedıgı kosullarda gırmeyı kabul etseymıs hıntlıler bu motor su an tr de olurdu dedıler

 

[hızlıcesi2]

cbf 150 yada ybr 125 alabilrisin bende o ikisi arasında seçim yapamıyorum ama çok iyi olduklarını söylüyebilirim

:cat::cat::cat:

 

[nigdeli48]

benim yerim etiler in altındaki armutlu semtinde "UZAY BİLGİSAYAR" apachi kullanmak istiyen özel msj fln atsın seve seve denemesine imkan saglarım sacma sapan güçlüd egil fln diyenler önce kullansın benim geçemiyecegim motor yok!arka cantam dolu ve arkamda 80 kiloluk artıcıyla daha 2 gün önce 120 yaptım bide onlar olmasa siz hesaplayın. bi arkadaş agırlık merkezi arkası demiş aynen ona katılıyorum çok güzel kafa yapıyo motor 2. viteste hızlıca giderken kafa yapıp ölece gitmeye bayılıyorum işlerden fırsat bulursam arka tekerin ebatlarını büyütüp bide ayamdaki platini cıkarttırim tek teker denemeleri yapıcam

cok tesekkur ederim.ancak ben ist da yasamiyorum.mugla merkez veya bodrumda tardimci olacak arkadaslar varmi.