Bu şekilde gezebilenlere imreniyorum açıkçası. Lakin ben istesemde bu havalarda, yağışta çıkartamıyorum. Çünki korumalarımın kalitesi oldukça kötü, 100 tl lik mont, içine yağmur suyu alıyor, çok soğuk havalarda içine rüzgar alıyor. Kışın altına 2 kazak giyemem gerekiyordu. Normal kot pantolonunun üzerine giydiğim dizlik sadece kapattığı kısımları ıslanmaktan koruyor. Eldiven deseniz normal bi deri eldiven, yani moto eldiveni değil, bileğe kadar ve bazen bilekten felaket soğuk alıyor. Kask deseniz Ls 2 vizörle kask arasındaki ince boşluktan çivi gibi soğuk hava alıyor, soğukta yarım saat sürüş yapıyim, başım ağrıyor. Lastikler 18000 km de dişleri kaybolmaya yüz tutmaya başlamış Duro, yağışta veya ıslak zeminde ne kadar güvensiz olacağını siz düşünün artık, adeta birer kızak oluyorlar. Şu anda yağışta sürüş yapamıyorum çünki yağmura yakalandığım bi kaç an aklımda ve kabus gibi idi. Ya bir an önce korumaların kalitesini yükselticem yada soğuk havalarda binmiyicem. Geçen sene sürüş esnasında dizliklerin deliklerinden ve Botumla kot pantolonun bilek hizasından giren çivi gibi soğuğu çok iyi hatırlıyorum. Eğer bu korumalarımı değiştirip iyileştirecek imkanım olursa iyileştiricem, eğer yapamazsam kışın dahi kullanmayı düşünmüyorum. Çünki artık yaş 33, soğuğa, virüslere karşı vücudumun eski direnci olmadığını fark etmeye başladım. Artık 18-20 yaşında genç değiliz ve kendimizi belkide o seneler öncesi genç zamanlarımızdan daha da iyi korumak zorundayız.
Yağmurda sürmek istemememin diğer bi sebebide motoru temizleyip temiz bi şekilde bırakabileceğim ortamımın olmaması, motor dışarda ve branda altında duruyor. Kışın dışarda temizlemesi saatlerimi alıyor ve zor oluyor. Kapalı garaj imkanım olsa asla düşünmezdim, kirlensin, gerektiği kadar zaman ayırır ve temizlerdim. Ve kötü, yağışlı havalarda kullanıp temizlemeden üzerini örtersem zaten o motorun dış aksamda yakın zamanda olumsuzluklar gözlemlemek olası bile değil, motor bloğuna veya manifolta, jantlara yapışmış ve kurumuş çamur, motorun en büyük düşmanıdır, ıslanmış tozlu zincire müdahale edilmemişse paslanması için kaderine bıraklımış demektir. Kötü hava şartlarında kullanılmış bi motor bence temizliği yapılmadan garaja çekilmemelidir veya brandası kapatılarak kaderine bırakılmamalıdır. Yağmurda sürüş yapmış motoru anlamak için motor bloğundan çıkan manifoltun eksoza doğru giden kısmının ilk ortalama 1-2 karışı paslanmış veya deforme olmuştur. Eskiden odun sobalarının üzerine su dökerdik, tıs tıs tıs falan yapardı, buhar çıkardı ve hoşumuza giderdi

İşte motorun eksozunun motor bloğundan çıkan ilk 1-2 karışıda eksozun en sıcak kısmı olduğundan, devamlı yağmur yediği an bu soba örneğindeki suyun etkisini gösterecek zamanla oksitlenecek, paslanacak ve deforme olacaktır. 2. el yüksek km li bi motor alırken, motorun varsa manifoltuna, yoksa eksozun motor bloğundan çıktığı ilk 1-2 karış kadar kısmına bakarak motorun uzun vadede yağmurda kullanılıp kullanılmadığını hakkında fikir edinebilirsiniz.
Korumalarımı iyileştirip soğuk havalarda yağış yokken kullanıcam, bunda problem yok, ama yağmurda kullandıktan sonra motorun temizlik ve bakımını yapabileceğim, işini görebileceğim uygun bi ortamım olmadığından şu an yağmurlu havalarda kullanamıyorum.
Mesela Cihan Birol arkdaşlarımızın motorlarını sattılar, ve satarken fotoğraflarını hatırlıyorum, motorlar gayet temizdi. Ve o motorların dağ bayır dere depe nasıl gezdiğini forumu takip eden arkadaşlarımız iyi bilirler. Motorlar neden temizdi, çünki böyle dağ dere depe gezilerinden sonra motorlarını çok güzel temizliyorlardı, uygun ortamları vardı öyle kirli, çamurlu bırakmıyorlardı. Ve motorlar bu yüzden dere tepe gezdikleri halde çok temizlerdi. Ammada yazmışım beee
