Otomatik vitesli sccoterler için çeşitli alternatifler var. Ancak bunlar genelde yüksek ses ve "hızlı gidiyorum" pisikolojisi dışında katkı sağlamıyor kanısındayım. Kısaca bahsetmek gerekirse;
Motorunun gücü yaklaşık 7HP civarındadır. Aktarma organları ve alt yapısı maksimum %10 artı gücü karşılamaya müsaittir. Yani 8hp den sonra motorunun ömrü kısalacak, fren ve yol tutuşun düşecektir. Bu nedenle 8hp dışında güç alacaksan öncelikle bu işin tüm motor geometrisini değiştirmek anlamına geldiğini bilmeliyiz.
güçlendirmeye önce ateşlemeyi güçlendirmekle başlayabilirsin. Güçlü ve kaliteli bir bobin ve iyi bir buji kullanabilirsin. Ayrıca karbüratör yakıt memelerini büyük olanları ile değiştirebilirsin. Egzost susturucularını çıkartarak yüksek devirlerde 8hp güç alabilirsin. Ancak otomatik vitesin bu gücü etkili kullanmana izin vermez. Mesela kalkışlarda yüksek devirle vitesliler gibi kalkamayacak, son vitese gelmeden en son devre ulaşamayacaksın. Buda gücün sadece son sürati birkaç km artırmaktan öteye gidemeyecektir.
İkinci basamakta hacmini büyültebilirsin. 150cc (daha üstüne büyümemektedir) olduğunda standart olarak 9.5hp güç alabilirsin. Ancak motorunun krank ve piston kolu bu gücü kaldıramayacak, kısa sürede boşluk yaparak arızalara sebeb olacaktır. Daha da ileri aşamada, sübab yuvalarını taşlayıp büyültebilir, sıkıştırmayı artırabilir (üst kapağı 0.1mm taşlayarak), yeni ve daha geniş açılı egzantrik mili imal ettirebilirsin. Ama bu işlemler için harcayacapın paraya motorunu satıp üzerine koyarak çok daha güçlü motor da alabilirsin. Tüm bunların yanında fren, aktarma organlarını da güçlendirmen lazım ki bunların masrafını söylemiyorum.
Öncelikle motorunun 90km süratlerde gitmeye en uygun motor olduğunu, süratlendirmeye çalışarak can güvenliğini tehlikeye atacağını biliyoruz. Bu nedenle en güzeli orjinali gibi kullanmandır.
