Evet arkadaşlar uzun süre önce motorun oluru olmayınca motosikleti komple değiştirme kararı aldım.Motosiklet tamiri yapanlara söylememe rağmen kimse ilgilenmeyince paçaları sıvadık tabi ben ve bir arkadaşımla az çok yapabileceğimizi düşündük ve metre gönye cetvel elimize alıp yazıp çizmeye başladık
Bu sırada bende çıkma motor arayışına girdim internetten alayım dedim bilindik bi sitede çıkmacı bi motosiklet parçaları satan bir yer ile görüştüm ilk başta Mondial 125 AGK motoruna karar kıldım 100 lira fark ile elektrik tesisatınıda göndereceklerini söylediler.Herneyse tamam dedim 1 gün sonra mesaj attılar abi o motor satılmış başka göndereceğiz sana falan fistan dedim tamam bi motor geldi elektrik tesisatı dedikleri şey 1 cdi beyin 1 konjektor. Verdiğimiz para 950 lira.(Vites ayağı yok,Marş Basma ayağı yok,Statör kapağı darbe yemiş, filtrenin bulunduğu bölgedende darbe yemiş filtre kapağı bi türlü kapanmıyor). Özel mesaj atarsanız hangi firma oldugunu belirtebilirim ki sizde dikkatli olursunuz.Çıkma bi tane tesisat buldum komple onu aldım motorun yanına koydum ve şase işlemlerine geçtik.
Motor herşeyi sıkıntı yağ kaçırmayan yeri yok.Motorunda sağını solunu bi şekilde toparlamaya başladık
Motor yüzünden 1-0 geride başladık.Neyse şasemizden öbür motoru indirdik.
İlk önce ayak basamaklarını kesmem gerekiyordu çünkü takıp çıkarılan bir ayak değil şimdiki motorların ayakları motorun altına takılıyor bu 1980 model ihtiyarın ayakları üzerinde idi onları taşlama ile kestim ertesi gün gündüz gözüyle incelemeye başladık.
Şimdi aldığımız motor hiçbir şekilde yuvaları denk gelmiyordu zaten motosikletin üzerinden cıkardıgımız motor tek elle kaldırılıyordu bu cg motoru eşek ölüsü gibi ağır bi türlü oturtamadık yuvaları genişletmemize rağmen olmadı bizde şaseyi incelemeye başladık motor zaten boş ağırlığı 86 kg'ye denk geliyordu ben şasenin alaşım olduğundan emin olmak için kaynağa giriştim baktım çelik kaynatıyor eğer aliminyum olsa idi işimiz zordu fakat almanlar malzemeden kaçmamış
En önemli problemlerinden biriside piyasada araştırdığımda coğu motorun dişli kısmı hep solda bu motorun ise sağda idi eski motorlar falan sağdan idi dişliyi sola almayı denedik sonra komple çataldan çevirdik çatalı ters düz yapınca istediğimiz olmuş oldu fakat fren tertibatı bu tarafa geçti bu sefer.
Motosikletin üzerinden çıkartılan zincir nedense motor bloğundaki kücük dişliye oturmadı yeni zincir aldım geldim fakat bu seferde arka dişliye oturmadı arka dişli 45 veyahut daha büyük çıktı aynı delikleri karşılıklı gelen dişli aramaya koyuldum bitane bulduk fakat 40 numara idi neyse onu aldım bi şekilde oturttuk biraz dişlinin deliklerini matkap ile büyütmek zorunda kaldık çünkü içindeki saplamalar denk gelmiyordu. Sonra zincir ile dişlileride birbirine uydurduk.
Ertesi vakitler üzerindeki tesisatı komple söktük bitane eski kablo bırakmadık kenara aldım sonra çıkma satın aldığımız tesisata bakıyoruz o bize bakıyor biz ona kime gitsek yardımcı olmuyorlar yok vaktim yok bilmem ne kapısından geri çeviriyorlar bi motosikletçiye zorla girdik gel bak abi yapıver abi diye diye bi şekilde statörden gelen kablolar soketli değildi kesikti bi şekilde bağlattık motorun calısıp calısmayacağındanda umidim yoktu sadece motoru araba bulup yükleyip motosikletçiye getirdik. orda sadece buji ateşlemesini bağladı motosikletçi bobin eksiğimizi aldık falan sonra motoru garajımıza geri getirdik ve geri kalan kısımları toplamaya başladık.
Egsoz bulamadık egsozun dirseğini buldum 80 liraya satın alıp 10 liraya aldıgım düz demir boruyu kaynattım ardından hurdacıda gezerken rastgele egsoz ararken bu egsozu buldum.
hurdacıya dedim abi ne kadar falan 50 liraya aldım egsozu
sonra ertesi gün motosikletin karbüratörünü bi türlü oturtamadık çünkü düzgün manifold bulamadık sağa çevir sola çevir biraz şaseyi çekiçlemek zorunda kaldık çünkü motorda yer kalmadı cok azcık bi çekiç darbesi ile bi şekilde karbüratörü ile manifoldu yerine oturttuk ardından montajlara başladık hurdacıda buldugum radyatör hortumu ile hava filtresine montajını yaptım ve egsozuda montajladım.
Motosiklette aldığım sorular şunlar; Titriyor mu , valla şöyle diyim arkadaşlar benim toplamda 4-5 tane motosikletim oldu ve arasında en az titreyen motoru bu diyebilirim sanırım malzeme kalitesinden fark ediyor.Mondial KT'den daha az titriyor
Bide motosikleti görüp hiç olmamış yada mahvetmişsin diyen bi kaç kişi oldu motorun parçasını buldunuz da ben mi tamir ettirmedim ? adam özel mesaj atıyor bozmuşsun diyor bozarım kardeşim ben tamirhanelerin önüne gidince millet motosiklete geldi başbelası diye bakıyor öyle motorun içine ederim ben böyle. Desteğini esirgemeyen arkadaşlara teşekkürler.
Yapılacaklar:
Motor şu anda yürüyor hemde acayip yürüyor ben beğendim az cok toplanacak ufak tefek işlemleri kaldı şu anda eksik olanlar;
Plastik manifold deponun üstündeki baskıdan dolayı yırtıldı o değişecek.
Elektrik Tesisatı toplanacak üzerindeki 6V lambalar 12V ile değiştirilecek.
Marj taşakları bağlanacak akü sistemi bağlanacak.
Arka fren tertibatı hiç yok o yapılacak.
Orta sehba yayı tutmuyor o yapılacak.
Çamurluklar sökülecek yenileri takılacak.
Plastik grenajları tamir edilecek tekrar boyanıp yerine takılacak.
Boyası baştan yapılacak.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:56 ----------
bunu duyduğuma sevindim. Ben de tamir işini kendim hallediyorum ustaya sadece acil parça olursa gidiyorum. Cg motoru uyduramazsan cup motoru da deneyebilirsin yurtdışında bu tip şasilere cg motoru takıp pitbike şeklinde adlandırıyorlar.
En mantıklı kararı vermişsiniz. Ugraşınızda basarılar dilerim.
Arada resim atmayı da unutma
Destekleriniz için teşekkür ederim abiler.
