3 falandı yanlış hatırlamıyorsam Motor çalışıyorken en zengin noktaya çevirdim (ben yaptım sen yapma bunu
) sonrasında kademeli olarak 2 tur açtım yetersiz geldiğini hissettiğimde ise 1 tur daha çevirdim ancak ince ayarı nasıl yaptığımı hatırlamıyorum, motordan motora değişiklik gösteriyor olabilir ama ona göre ayarını deneyerek mükemmelleştirebilirsin. Ustanın dediği ben bir buçuk tur açtım çok dedi 1 tur açtı anlamadım nesi çok geldi kafamı karıştırdı3 falandı yanlış hatırlamıyorsam Motor çalışıyorken en zengin noktaya çevirdim (ben yaptım sen yapma bunu
Benim bahsettiğim scooterda 50 cc benim 2. motorum.
ben zengin kısıma sonuna kadar çevirip bu ayarı yaptım o kısmı atlıyor olabilir misiniz?
Ben sonuna kadar iki taraf içinde açtığımda motor stop ediyordu bende.Valla benzin kısma viadasına dikkat etmedim tam kapatıyorum havayı motor yine stop etmiyor çalışıyor yeni karbüratör yolu mu gözüktü bize
Biryerden hava alıyor olabilir hortumların durumu nasıl?Valla benzin kısma viadasına dikkat etmedim tam kapatıyorum havayı motor yine stop etmiyor çalışıyor yeni karbüratör yolu mu gözüktü bize
Hava ayarı öyle turla olmaz..
Hocam hava vidasını kapatıyorum motor yine çalışıyor stop etmiyor ki sorun mu var anlamadım
Hangi hortumları Hocam
Karbüratör hortumları.
Hava ayarı tur sayısı ile yapılmaz , motor iyice ısınınca önce gaz kelebeğinden rölantiyi yükselt , yani herzamanki çalışma devrinden biraz daha yüksek olmalı (devir göstergesi varsa 2500-3000 gibi) sonra hava ayarı vidasını önce kıs , devir düşmeye başladığı yerde dur , sonra gaz kelebeğinden tekrar rölanti devrine ayarla..esasen bu ayar egzoza takılan analiz cihazı ile yapılmalı ama ben hiçbir motorcuda görmedim , çok eskiden otomobil servislerinde vardı , karbüratörlü taşıt kalmayınca onlarda da bulunmuyor artık..
Onları hiç değiştirmedim bu zamana kadar yenilesem iyi olacak sanırım
Tamam deneyeceğim birde motor hava ayarını tam kapatıyorum yine çalışıyor stop etmiyor normal bir durum mu bu ?
Emme manifoldu hava alıyor olabilir veya çatlak olabilir, 2 tane conta bulunur genelde biri karbüratör ile manifold arasında diğeri ise manifold ile üst kapak arasında.
Tam kapatsanda kanalda bir miktar daha boşluk kalır , lavabo musluğu gibi düşünme
Hocam tam kapattığında motorun mantıken ya çok fazla yakıttan ya da hiç yakıt olmayıp sadece hava olmasından dolayı stop etmesi gerekmez mi ?Tam kapatsanda kanalda bir miktar daha boşluk kalır , lavabo musluğu gibi düşünme
Karbüratörlü motorlarda karbüratör harici biryerden hava alıyorsa stop eder , enjeksiyonlularda devir yükselir yani gaza basmışsın gibi ecu fazla havayı görür gönderir benzini..çift boğaz Weber söküp toplamışlığımız var pardon yani
Hava ayar vidası rölanti ve biraz üstü devirlerde etkilidir , gaz kelebeği çok açıksa rölanti kanalı haricinde de yakıt gelebilir silindire..
Abi kaçağın boyutuda önemli, ufak bir miktar kaçak varsa rölantiyi etkiliyor ve pat diye stop ettirmiyor. Bizimkilerin eski Anadol öyleydi mesela, rölanti vidasını ne kadar gevşetirsem gevşetiyim asla stop etmezdi aynı zamanda karbüratör ayarada gelmezdi, onun karbüratör ile manifold arasında conta yoktu, şimdiki kullandıkları Tipo'da eskiden karbüratör takozu hava kaçırıyordu fakat yine stop etme yoktu.Karbüratörlü motorlarda karbüratör harici biryerden hava alıyorsa stop eder , enjeksiyonlularda devir yükselir yani gaza basmışsın gibi ecu fazla havayı görür gönderir benzini..çift boğaz Weber söküp toplamışlığımız var pardon yani
Anadol gibi çok eski taşıtlarda karbüratörün altında lastik takoz conta yoktu evet klingrit conta vardı , çok hafif hava alırsa dediğin gibi stop etmez haklısın , clingiritten hava emmesin diye yağda bekletirdik , yağı emince şişerdiAbi kaçağın boyutuda önemli, ufak bir miktar kaçak varsa rölantiyi etkiliyor ve pat diye stop ettirmiyor. Bizimkilerin eski Anadol öyleydi mesela, rölanti vidasını ne kadar gevşetirsem gevşetiyim asla stop etmezdi aynı zamanda karbüratör ayarada gelmezdi, onun karbüratör ile manifold arasında conta yoktu, şimdiki kullandıkları Tipo'da eskiden karbüratör takozu hava kaçırıyordu fakat yine stop etme yoktu.
KE-Jetronic sistemde belli bir miktar havayı affeder ama rölantide bozuk çalışır çok hava alırsa pat diye stop eder, eğer tamamen bağlantısı çıkmış ve kopmuşsa o arabayı ne yaparsanız yapın çalıştıramazsınız.
Eski kullandığım CG'de bu problemide yaşamıştım rölantiyi ne kadar gevşek tutarsam tutayım hava alır stop etmezdi, o zamanlar çok imkan yoktu elimde olan sıvı conta ile araya sürüp kapatmıştım.
Ben ne yapayım olayı anlamadım gitti yenisinimi alayım söküp temizledim mi kafam karıştı Anadol girdi arayaAnadol gibi çok eski taşıtlarda karbüratörün altında lastik takoz conta yoktu evet klingrit conta vardı , çok hafif hava alırsa dediğin gibi stop etmez haklısın , clingiritten hava emmesin diye yağda bekletirdik , yağı emince şişerdi
Karbüratörün hava emişini elinle kapat hemen stop ediyorsa hava almıyordur , ayar vidalarına motor düzgün cevap veriyorsa yazdığım gibi ayarla bırak..Ben ne yapayım olayı anlamadım gitti yenisinimi alayım söküp temizledim mi kafam karıştı Anadol girdi araya
Abi Anadol ile ilgilenirken sanırım 15-16 yaşlarındaydım, bir arabaya ilk o zamanlar supap ayarı yapmıştım. Rölantide bozuk çalışırdı ve motoru gürültülü çalışırdı, o zamanlar Anadol tamir el kitabının pdf formatını bulup supap boşluklarına bakıp ayar yapmıştım ardından karbüratörü bir nebze olsa olabildiğince ayara getirip optimum bir ayar tutturmuştum. Şimdi ise Ke-Jetronic denen gudubet bir sistem ile uğraşıyorum, sağolsun Mercedes-Benz o dönemki yakıt basınç regulatörünü Ferrari ile aynı malzemeyi kullandığı için uçuk maliyetler oluyor.Anadol gibi çok eski taşıtlarda karbüratörün altında lastik takoz conta yoktu evet klingrit conta vardı , çok hafif hava alırsa dediğin gibi stop etmez haklısın , clingiritten hava emmesin diye yağda bekletirdik , yağı emince şişerdi
Motosever maşallahın var 21 yaşında Anadol karbüratörüne parmak atan senden başka biri yoktur TR de şu an
. Ben defalarca uğraştım devir saatine v.s bakıp oda tam stabil olmadığından orda da en iyi ayar alınamıyor. En temizi egzoz'a gaz ölçümü cihaz takılarak yapmak fakat öyle bir cihazı herkes bulamayacağı için ben daha farklı bir yöntemle yapıyorum sadece bir multimetre (voltmetre) gerekli ucuz bir şeyde olur.
