- Katılım
- 7 Ağu 2005
- Mesajlar
- 2,317
dostum lpg gazı yerine oksijen tüpü takmayı denesen.. ?? veya en kısa yoldan turbo ..
hava alışından gaz lpg vermek ???
- Konbuyu başlatan RAPTOR666
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 3 Şub 2006
- Mesajlar
- 655
- Konu Yazar
- #44
walla arkadaşlar siz tamamen işi mucitliğe döktünüz bizimki ufak bi deme olcak sadece 
nryse hesap kitaba girersek çıkamayız yarın hayırlısıylan bi deneme yapacaz bakalım şimdilik montaj diil sadece yerinde deneyecez eğer olursa ozaman sabit bi projeye dönüştürürüz eğer olmazsada saçımızı , kaşımızı tütsülenmiş haliyle gene yayınlarız forumda :queen:
doğrusu biraz araştırdımda buna giren toplam havanın yaklaşık %1-2 si kadar lpg verirsek boğulma olmaz bu sistemdende yaklaşık %5 gibi bi verim bekliyorum ama tekrar söyliyim motor max. devirdeyken yapılacak bu iş yani ilk kalkışta diil ozaman zaten az hava alıyo lpg yi verince motora çekmeden gaz uçar heralde
nryse hesap kitaba girersek çıkamayız yarın hayırlısıylan bi deneme yapacaz bakalım şimdilik montaj diil sadece yerinde deneyecez eğer olursa ozaman sabit bi projeye dönüştürürüz eğer olmazsada saçımızı , kaşımızı tütsülenmiş haliyle gene yayınlarız forumda :queen:doğrusu biraz araştırdımda buna giren toplam havanın yaklaşık %1-2 si kadar lpg verirsek boğulma olmaz bu sistemdende yaklaşık %5 gibi bi verim bekliyorum ama tekrar söyliyim motor max. devirdeyken yapılacak bu iş yani ilk kalkışta diil ozaman zaten az hava alıyo lpg yi verince motora çekmeden gaz uçar heralde
- Katılım
- 30 May 2003
- Mesajlar
- 82
Nükleeer enerji deneyin arkadaşlar. Her motora bir nükleeeeer santral. Atomu parçalayıp, atomun içinden çıkan o güzel enerjiyi huniylen motorun deposuna doldurup üzerşne birazda aseton ilave edip depoyu kapatın. Motoru saat yönünde bir dakika çevirerek çalkalayın ve 15 saniye bekledikten sonra Bismillah diyerek kontağı çevirip marşa basın. Sonuca inanamayacaksınız. Çünkü sonucu göremeyeceksiniz.::deliir::
- Katılım
- 7 Ağu 2005
- Mesajlar
- 2,317
gurzan' Alıntı:yememiş:queen:
boşverin... iyiki de yememiş...
:queen: :queen: :cherry:
Süper Moderatör (BBRR)
- Katılım
- 12 Haz 2005
- Mesajlar
- 8,442
Saf oksijen verin yanma odasına .... bakın nası gidiyo motor...:cherry:
- Katılım
- 7 Ağu 2005
- Mesajlar
- 2,317
saf oksiyen turbodan daha etliki olur bence.. :cat:
- Katılım
- 28 Nis 2006
- Mesajlar
- 331
böyle saçma şey olmaz. öncelikle LPG gaz değildir, sıvıdır açık havaya çıktıktan kısa bir süre sonra gaza dönüşür. (adı üstünde LİKİTLEŞTİRİLMİŞ petrol gazı)
ayrıca otomobillerde lpg direk olarak hava girişinden verilmez orada MİKSER isimli bir cihaz bulunur. lpgninde hava ile karışımını bu cihaz gerçekleştirir.
motordaki silindirin içine neredeyse sınırsız yakıt gönderebilirsiniz ama bunun karşılığı hava girmeden hiçbir işe yaramaz. yani üstten lpg göndermek motoru boğar. eğer daha fazla hava gönderebiliyorsanız lpg ile niye uğraşıyorsunuz daha fazla benzin gönderin. (zaten hava geldimi otomatik olarak karbüratör fazla benzin çeker) gaz pedalı yada gaz dediğiniz olay aslında hava kapağıdır. siz havayı açarsınız, karbüratör onun karşılığı yakıtı verir. normalde zaten maksimum limitte gelmektedir hava. limitleyen faktör yakıt değil havadır. üstten lpg vermekle olmaz. çok tehlikelidir ayrıca.
BİRDE ŞUNU DÜŞÜNÜN: hava girişinden lpg vereceğiz diyorsunuz. ya ORASI HAVA GİRİŞİ, ne kadar lpg verirsen tam onun hacmi kadar DAHA AZ HAVA GİRER DAHA KÖTÜ BOĞULUR. olmaz arkadaşlar olmaz.
Birde şunu eklemek istiyorum:
OLAY BİR FAN TAKMAK KADAR BASİT OLSA O MOTORU DİZAYN EDEN MÜHENDİS YAPMAZMIYDI? Hiçbir teknik bilgimiz olmasa bile bunu düşünsek yeter. En ufak hacimli motor bile sizin fanınızın üfleyebileceğinden 10 kat daha fazla havayı kendi çeker. Bir motora ancak bir turbo yada supercharger daha fazla hava sokar ki bu sistemlerin pervaneleri 150bin devire kadar çıkabilmektedir.
Not: LPG Likit Petrol Gazı DEMEK DEĞİLDİR, LİKİTLEŞTİRİLMİŞ PETROL GAZI demektir. Orjinal adı Liquified petroleum gas. Yani sıvılaştırılmış petrol gazı. Basınç altında sıvıya dönüşmüştür. Çakmakların içindeki gaz ile aynı şey, oda çakmağın içinde iken sıvı değilmi? Dışarı çıktığı zaman gaza dönüşüyor. Ama bu hemen gerçekleşmiyor.
ayrıca otomobillerde lpg direk olarak hava girişinden verilmez orada MİKSER isimli bir cihaz bulunur. lpgninde hava ile karışımını bu cihaz gerçekleştirir.
motordaki silindirin içine neredeyse sınırsız yakıt gönderebilirsiniz ama bunun karşılığı hava girmeden hiçbir işe yaramaz. yani üstten lpg göndermek motoru boğar. eğer daha fazla hava gönderebiliyorsanız lpg ile niye uğraşıyorsunuz daha fazla benzin gönderin. (zaten hava geldimi otomatik olarak karbüratör fazla benzin çeker) gaz pedalı yada gaz dediğiniz olay aslında hava kapağıdır. siz havayı açarsınız, karbüratör onun karşılığı yakıtı verir. normalde zaten maksimum limitte gelmektedir hava. limitleyen faktör yakıt değil havadır. üstten lpg vermekle olmaz. çok tehlikelidir ayrıca.
BİRDE ŞUNU DÜŞÜNÜN: hava girişinden lpg vereceğiz diyorsunuz. ya ORASI HAVA GİRİŞİ, ne kadar lpg verirsen tam onun hacmi kadar DAHA AZ HAVA GİRER DAHA KÖTÜ BOĞULUR. olmaz arkadaşlar olmaz.
Birde şunu eklemek istiyorum:
OLAY BİR FAN TAKMAK KADAR BASİT OLSA O MOTORU DİZAYN EDEN MÜHENDİS YAPMAZMIYDI? Hiçbir teknik bilgimiz olmasa bile bunu düşünsek yeter. En ufak hacimli motor bile sizin fanınızın üfleyebileceğinden 10 kat daha fazla havayı kendi çeker. Bir motora ancak bir turbo yada supercharger daha fazla hava sokar ki bu sistemlerin pervaneleri 150bin devire kadar çıkabilmektedir.
Not: LPG Likit Petrol Gazı DEMEK DEĞİLDİR, LİKİTLEŞTİRİLMİŞ PETROL GAZI demektir. Orjinal adı Liquified petroleum gas. Yani sıvılaştırılmış petrol gazı. Basınç altında sıvıya dönüşmüştür. Çakmakların içindeki gaz ile aynı şey, oda çakmağın içinde iken sıvı değilmi? Dışarı çıktığı zaman gaza dönüşüyor. Ama bu hemen gerçekleşmiyor.
- Katılım
- 27 Ara 2005
- Mesajlar
- 5,149
-İlk önce hurda adayı bir motor bulun.
-Daha sonra bir saç kurutma makinesi alın.
-Bir de 12V-220V invertör alın (mümkün olduğu kadar hafif olmalı)
-Hava filtresini çıkartın.
-İnvertörü aküye bağlayın.
-Saç kurutma makinesinin rezistansını sökün.
-Fişi invertöre takın.
-Makinenin hava üfleyen kısmını hava filtresinin kutusuna bakacak şekilde sabitleyin, hava geçirmez şekilde mühürleyin.
-Söktüğünüz filtreyi saç kurutma makinesinin arkasına yerleştirin.
-Karbüratör ayarını benzin miktarını arttıracak şekilde değiştirin/jikleyi açın.
-Motoru çalıştırın.
-Saç kurutma makinesini çalıştırın.
-Gaza basın.
-En yakın servise kadar patlamadan gitmek için dua edin.
Not:Bu rehber yazılırken hiç bir motosiklete zarar verilmemiştir.
-Daha sonra bir saç kurutma makinesi alın.
-Bir de 12V-220V invertör alın (mümkün olduğu kadar hafif olmalı)
-Hava filtresini çıkartın.
-İnvertörü aküye bağlayın.
-Saç kurutma makinesinin rezistansını sökün.
-Fişi invertöre takın.
-Makinenin hava üfleyen kısmını hava filtresinin kutusuna bakacak şekilde sabitleyin, hava geçirmez şekilde mühürleyin.
-Söktüğünüz filtreyi saç kurutma makinesinin arkasına yerleştirin.
-Karbüratör ayarını benzin miktarını arttıracak şekilde değiştirin/jikleyi açın.
-Motoru çalıştırın.
-Saç kurutma makinesini çalıştırın.
-Gaza basın.
-En yakın servise kadar patlamadan gitmek için dua edin.
Not:Bu rehber yazılırken hiç bir motosiklete zarar verilmemiştir.
- Katılım
- 7 Ağu 2005
- Mesajlar
- 2,317
Khutuck' Alıntı:
abi güzel bir fikir aslında.. bir nevi turbo olayı.. ama saç kurutma makinesinin fanı 220 volt çkmez.. bende invertöre bile gerekyok.. denemekte fayda war.. :cat:
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
-
Babamla İlk Uzun Tur / Yeşil ve Maviye Doyduk / Çam Dağı'ndan Yenimahalle'ye
- emreyamans
- Beğeniler: 12
-
-
