- Katılım
- 8 Tem 2004
- Mesajlar
- 7,735
Bu eğitimde size 10 yıllık tecrübeler de bir disketle aktarıldı mı? :silent: Hayır benim bildiğim öyle bir şey daha mümkün değil ama, hani vardır belki 3.5 Floppy sürücüsü
("what is the matrix" geldi aklıma )
F 650GS & V-storm650 & F6Z fazer
- Konbuyu başlatan sabri7336
- Başlangıç tarihi
Bu eğitimde size 10 yıllık tecrübeler de bir disketle aktarıldı mı? :silent: Hayır benim bildiğim öyle bir şey daha mümkün değil ama, hani vardır belki 3.5 Floppy sürücüsü
("what is the matrix" geldi aklıma )
- Katılım
- 28 Nis 2007
- Mesajlar
- 994
BMW' nin elektronik sorunlarının çok olduğu söyleniyor.
V-STROM 'da ise şu ana kadar kronik bir sorunu yok sitelerden baktığım kadarı
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 18 Ağu 2007
- Mesajlar
- 571
Şimdi bizler bu arkadaşa ne söylesek hikaye gelecek daha önce hiç 600 cc bir motor kullanmamış,belkide selesine bile oturmamış bence ilk önce bu arkadaşın 600 cc olan bi makinanın üzerine binip şöyle 30 dk kadar gezmesi gerekir( Tabi kendisi kullanmayacak) ondan sonra onu kullanabileceğine inanıyorsa o zaman lafım yok gidip 600 cc de alabilir 900 cc olan Honda Hornet te alabilir ama ilk önce dediğim gibi gücü hissetmesi ve 5 devirden sonra sesini duyması gerekir benim nacizane görüşüm budur.
- Katılım
- 3 Şub 2006
- Mesajlar
- 26
selamlar, oncelikle tarziniza karar vermeniz daha dogru.
Tecrubenizin az oldugunu dikkate alirsak bu 3'u arasinda en mantikli tercih f650olacaktir. 3'unu de kullanmis bir CBF600 sahibi olarak soyleyebilirim ki Fazer ve f650'nin alakari yok; V-Stromun ise zaten ikisinden de farkli.
F650'nin kullanimi inanilmaz rahat ve biraz titresimli, hakimiyeti kolay ve yakiti da oldukca dusuk tek silindirden dolayi. Bununla birlikte ABS tecrubesi nisbeten az kullanicilar icin onemli avantaj, bunu da goz onunde bulundur.
Fazer ise 98 hp, ancak gucunu cok yuksek devirde verebilen bir alet. Bu arada Fazer soyle hizli boyle guclu diye abartmaya gerek yok, alet 7-8 bin devrin altinda yurumuyor arkadaslar. O devirlerin altinda o da gayet uysal.
V-Strom ile Ist'dan Samsun'a gidip geldim, inanilmaz keyifli, dengeli, yeteri kadar guclu ve tutumlu bir alet. Ancak sehiricinde cok kivrak olmasina ragmen F650'ye gore kullanimi daha fazla dikkat ve tecrube gerektirir diye dusunuyorum.
Imkanin varsa denemeye calis almadan once. Simdilik F650 en uygunu gibi gozukmekte.
Tecrubenizin az oldugunu dikkate alirsak bu 3'u arasinda en mantikli tercih f650olacaktir. 3'unu de kullanmis bir CBF600 sahibi olarak soyleyebilirim ki Fazer ve f650'nin alakari yok; V-Stromun ise zaten ikisinden de farkli.
F650'nin kullanimi inanilmaz rahat ve biraz titresimli, hakimiyeti kolay ve yakiti da oldukca dusuk tek silindirden dolayi. Bununla birlikte ABS tecrubesi nisbeten az kullanicilar icin onemli avantaj, bunu da goz onunde bulundur.
Fazer ise 98 hp, ancak gucunu cok yuksek devirde verebilen bir alet. Bu arada Fazer soyle hizli boyle guclu diye abartmaya gerek yok, alet 7-8 bin devrin altinda yurumuyor arkadaslar. O devirlerin altinda o da gayet uysal.
V-Strom ile Ist'dan Samsun'a gidip geldim, inanilmaz keyifli, dengeli, yeteri kadar guclu ve tutumlu bir alet. Ancak sehiricinde cok kivrak olmasina ragmen F650'ye gore kullanimi daha fazla dikkat ve tecrube gerektirir diye dusunuyorum.
Imkanin varsa denemeye calis almadan once. Simdilik F650 en uygunu gibi gozukmekte.
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
125lik cin malı scooterdan sonra 650lik motor... Insan omru zaten kısa daha da kısaltmanın anlamı yok.. Enduro istiyosun sanırım ama bence arada kendine geçiş icin 250de bi naked alalım yada begeneceğin bir cross.
- Katılım
- 28 Eyl 2005
- Mesajlar
- 18
ben kesinlikle size katılmıyorum. benim ilk motorum suzuki gs500 dür.
önce 125, sonra 250 sonra 500cc bu olaya inanmıyorum.
ama sürücü kendine güvenmiyorsa hiç girmesin tabi benim dediğim olaya.
anca o zaman sizin dediğinize katılabilirim.
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
Ben de yaşayacak ömrünüz warmış diyorum. İlk motoru gs500 olup benim bi yakınıma çarpmış olacak birini düşündüm de bir an... Ne yapardım acaba..
- Katılım
- 2 Mar 2007
- Mesajlar
- 640
Fazerı elediğine göre Bmw ile Vstrom arasında tercih yapacaksın. Madem offroad merakın yok, tek silindirin rahatsızlığına da ihtiyacın yok. Vstrom f650'ye göre daha yol motorudur, ama cüsselidir, ağırlık merkezi yukarıdadır. Benim görüşüm biraz daha tecrübeni arttırıp Vstrom alman. Düşük cc'de ne kadar uzun km yaparsan, üst cc'ye geçtiğinde o kadar kolay alışırsın.
- Katılım
- 28 Eyl 2005
- Mesajlar
- 18
sadece motor için değil , araba içinde aynı şey geçerli,
şoför var, bir de şoför varrr
kimisi yıllarca motorlu bir araç kullanır öğrenemez,
kimisi var çok daha kısa sürede çözer işi...
tamamen kişilere bağlı. her insanda kendini bilir.
- Katılım
- 3 Ocak 2008
- Mesajlar
- 882
Konu araç olunca işler biraz daha değişiyor. Tabiki sürücü etmeni her zaman var fakat araba kullanırken arabayı dengelemeniz gerekmiyor. Fren yaptıgınızda aracı kızaklasanız da zarar görmüyorsunuz... Örnekler çok daha fazla arttırılabilir.
Ben imkansız demiyorum bunu yapmak fakat tecrübelenerek yükselmenin daha mantıklı ve güvenli oldugunu söylüyorum
Ben imkansız demiyorum bunu yapmak fakat tecrübelenerek yükselmenin daha mantıklı ve güvenli oldugunu söylüyorum
- Katılım
- 3 Haz 2007
- Mesajlar
- 1,150
arkadaşım acele etme.sen zaten geç başlamışsın(5 ay dediğine göre geçen sezon biter bitmez başlamışsın.) .bırak bir sezon daha geçsin.yani geçirdiğin 5 aylık tecrüğbeni yok sayıver bu seozn sıfırdan başlıyorum say.
ben ybr 125 ten fazere geçtim.iyi ki de geçtim.ben 10 bin km ye yaklaştığım halde normlde bu bile yetmez bu işlere.
iyiki geçmişim diyorum:
çünki yolun orta ve sağında tehlike sol tarafta nispeten azalıyor.solda minibüs yolcu almaz,taksici aniden kenara çekip durmaz,tali yol girişi genelde sağdadır.
kendim için konuşuyorum çok temkinli bir biniciyim.
şimdilik hareket halinde sıkıntı yaşamıyorum .ancak 130 kg dan 190 kg a ve yaklaşık yerden bir 5 cm yükseklik farkı ilk etapta yavaş hızlarda ve dur kalklarda problem oluyor.
üstelik bu merette lambalarda resmen otomobil gibi oluyorsun.ufak motor-daki boşluklara kaçma şansın azalıyor.
bence bu sezon illa bişey büyütcem,ya da yenilik yapcam diyorsan çinli motordan kurtulup albir ybr 125 bak keyfine.
inan ben şehirler arası ve şehir dışı gezmesem ybr 125 den ybr 126 cc ye dahi geçmezdim.zaten onda 80-90 yapıyordum bunda 90-110 yapıyorum.
ha neden fazer deme onu da benim açtığım diğer başlığı aratıp bulabilirsin(ybr den fzr ye diye.)
ben ybr 125 ten fazere geçtim.iyi ki de geçtim.ben 10 bin km ye yaklaştığım halde normlde bu bile yetmez bu işlere.
iyiki geçmişim diyorum:
çünki yolun orta ve sağında tehlike sol tarafta nispeten azalıyor.solda minibüs yolcu almaz,taksici aniden kenara çekip durmaz,tali yol girişi genelde sağdadır.
kendim için konuşuyorum çok temkinli bir biniciyim.
şimdilik hareket halinde sıkıntı yaşamıyorum .ancak 130 kg dan 190 kg a ve yaklaşık yerden bir 5 cm yükseklik farkı ilk etapta yavaş hızlarda ve dur kalklarda problem oluyor.
üstelik bu merette lambalarda resmen otomobil gibi oluyorsun.ufak motor-daki boşluklara kaçma şansın azalıyor.
bence bu sezon illa bişey büyütcem,ya da yenilik yapcam diyorsan çinli motordan kurtulup albir ybr 125 bak keyfine.
inan ben şehirler arası ve şehir dışı gezmesem ybr 125 den ybr 126 cc ye dahi geçmezdim.zaten onda 80-90 yapıyordum bunda 90-110 yapıyorum.
ha neden fazer deme onu da benim açtığım diğer başlığı aratıp bulabilirsin(ybr den fzr ye diye.)
- Katılım
- 27 Şub 2008
- Mesajlar
- 27
neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee:silent::silent::silent::silent::silent::silent::silent::silent::silent:
- Katılım
- 3 Eki 2006
- Mesajlar
- 2,606
Motor tecrubene göre bencede en uygunu BMW.Vstorm çünkü daha kalıplı bir motor.Koca kafalı Vstorm
Cbf 250 falan düşünmezmisin?yada fuarda kawasakinin 250cc race motoru gelicek bir bak istersen:cat:Fiyatı 9-10bin ytl gibi
- Konu Yazar
- #37
Arkadaşlar fazeri eledim. Şimdi aklıma takılan konu bmw nin asfalt yoldaki vibrasyonlu ile sıkıntı yaşarmıyım? Ben daha çok asfaltta şehirler arası kullanacağım.Şehir içinde V-Storm ile Bmw nin çok fark edeceğini sanmıyorum çünkü burada Manisa da şehir içi çok yoğun olmuyor.
- Konu Yazar
- #39
Ne kadar hızlı derken , kaç km/h ve devir?
- Katılım
- 1 Eki 2008
- Mesajlar
- 1,071
Arkadaşlar forumu baştan sona okudum. Sürekli BMW nin F650 nin tek silindir olduğunu bunun dezavantal olduğu yazılmış. Bu yanlış bi'şey. F650 GS alacaklarıda yanlış yönlendiriyorsunuz. Burada kronik sorunları varsa bunlar izah edilebilinir. Ancak V strom 2 silindir F650 tek silindir olması avantaj yada dez avantaj değil ki.. Düşünün bir sürücü var sürekli asfalt üzerinde ve bazen 10 yada 15 km lik yol yapım çalışmaları denk geldiğinde artçısı ve yükü ile bu bozuk satıh tan geçmek isityor. Bu sürücü bence 70% asfalt sürücüsü olduğundan çift silindirli Vstrom almalıdır. Oysa bir sürücü düşünün canı sıkıldığı an motorunu sağa çevirip kapalı bir yola yada arazi üzerinde gitmek isteyebiliri. Burada motorda silindir ne kadar fazla olur ise altınızda ki motor hem homurdanacaktır hemde ısınacaktır. Bu tip durumda tek silindirli BMW 650 öne çıkar. Yoksa koskoca BMW firması F650 ye bir silindir daha takamazmıydı. Bence kullanıcı burada karar verecek V Strom asfaltta seyahat ederken bozuk satıh yada karşılaşılabilecek yol yapım çalışmalarından rahat ve konforlu giderken kapalı bir köy yolunda homurdanacaktır. Burada 70% asfalt 30% off road Vstrom BMW F650 ise 60% asfalt 40% off road derim ben..
Burada olayın tek negatif yönü F650 nin pahalı bakım ve yedek parçalarıdır. Vstorm un 0.5 lt fazla yakıt yakması bence kesinlikle negatif değildir...
Burada sorun sürücünün neye karar vereceğini benim gibi bilmemesidir.. Off Road ta isterim asfaltta çift silindir konforuda.. İşte imkansız olan bu.. Bu motorların ikiside güzel...
Burada olayın tek negatif yönü F650 nin pahalı bakım ve yedek parçalarıdır. Vstorm un 0.5 lt fazla yakıt yakması bence kesinlikle negatif değildir...
Burada sorun sürücünün neye karar vereceğini benim gibi bilmemesidir.. Off Road ta isterim asfaltta çift silindir konforuda.. İşte imkansız olan bu.. Bu motorların ikiside güzel...
