öncelikle bir kaç hesap yamanı öneririm
1- fiyat/performans
2- yedek parça / iyi bir usta
3- yakıt
4- rüzgar
5-oturuş pozisyonu
6- ikinci el piyasası
sıralama mühim değil;
ben aklıma geldikçe yazdım.
fiyat performans : hep otoyolda yol yapacaksan arazi şartları olan bir makina almak fazladan ödeme olur. ama çok fazla yol seçtirmesi de hoş olmaz. bu kişşinin bütçesine bağlı göreceli bir kavramdır. ben transalp veya ikinci el BMW derdim...
yedek parça ve iyi usta : dikkat edin, servis demedim. nice sokak arası usta var ki, servisin özel edevatla yapamadığını kontrol kalemiyle beceriyor. iyi bir ustan yoksa büyük motora kalkışma. soyulursun. mesela Kahramanmaraş ta hüseyin usta olmazsa hiç kimse büyük motora binmez. adam R1 i açıyor, istanbulda 1000 tl lik bu işi hatırına göre bazen bir yemek parasına hallediyor. samimiyim. yedek parça konusu ise tüm japonlarda ve avrupalılarda sorunlu. pek çoğu stok yapmıyor. siparişi veriyorsun, parayı ödüyorsun, keyflerini bekliyorsun. bu konuda yamaha fazer çok fazla piyasası olduğu için nispeten daha az sıkıntılı diye biliyorum.
yakıt : açıklamama gerek var mı bilmiyorum. mesela aşırı yakan bir makinaysa ( ben kocaeli opetten sonra ancak bolu dağında bir opet ve oradan da tuzgölünü geçtikten sonra - mersine doğru - ancak shell bulabildim. başka firma çok ama ben güvendiğim yakıtı zor buldum ) sık sık petrol ararsın, çok masraf yaparsın vs. başkasına saçma gelebilir ama ben opete girdiğimde -ki sakin kullanırım. 16,5 litrelik depo 16,420 lt yakıt aldı. yani 1 km daha ileri gidemezmişim o petrol orda olmazsaymış.
rüzgar : eski bri kaç naked motosiklet sahibi ve hala naked sevdalısı olan ben, artık ön camsız veya kafa grenajsız motosiklete binmek istemiyorum. 140 km den sonra rüzgar tokatlamaya başlıyor, 170 ten sonra tekme tokat girişiyor. 250 km yol yaptıktan sonra dahi çok bitkin düşebiliyorsunuz. kafa grenajı olan bir motosiket tavsiye ederim. çünkü çoğu modelde kafa camı bile belli bir samandan sonra fayda vermiyor.
oturuş pozisyonu : bu da çok önemli. uzun yol sevenler, genelde tuoring direksiyon severler. dik ve kollara, bele yük bindirmez.
ben iskenderundan bir gecede izmire giden R6 kullanıcı biliyorum, adam alışkın ve seviyor. kilometre başında motorundan inen r6 kullanıcısı da biliyorum. oturuş ve rüzgar zevkin %90 ıdır.
ikinci el piyasası : bu da sizin bütçenize göre değişkenlik gösterir. adam sıfır alıp, yaz sonunda galeriye gönderip gelen paraya bile bakmıyor. zevkime harcamışım deyip ardına düşmüyor. kimisi de aç kalıp kredi taksidi mödemekten anası ağlıyor.
işin özüne gelirsek :
göreceli kısımlar size kalmış ama,
yukarıda saydıklarınızın yerine daha bir enduro-tuoring makina tercih ederdim. daha güçlü ve daha az yakan bir model..
mesela BMW f800GS.. uzun yoldaki yakıtı çok şaşırtıcı. ama iyi bir usta şart.
ya da alacağınız makinada 80 hp güç ve en az 80Nm tork olmalı...
aklıma başka model gelmiyor, çoktandır da incelemediğim için olsa gerek...
hakkınızda hayırlısı olsun
