Egzantirik Hk.

[ByYlmzZz]

arkadaşlar biliğiniz üzere tiger 250 motorumu toplamaya başladım.baştan motoru yarıp sorunlu parçları değiştirip ilerledim.fakat içime sinmeyen durumlar var.egzantirik ve egzantirik zinciri taktıktan sonra motoru senteye getirip subap ayarlarını fabrika ölçülerinde ayarladım.fakat motorun şaseye montajını yapmadan önce sormak istiyorum.doğru yolda mı ilerledim yoksa egzantiriği takarken püf noktalar var mı?

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:05 ----------

yardımınız lazım

 

[levend84]

arkadaşlar biliğiniz üzere tiger 250 motorumu toplamaya başladım.baştan motoru yarıp sorunlu parçları değiştirip ilerledim.fakat içime sinmeyen durumlar var.egzantirik ve egzantirik zinciri taktıktan sonra motoru senteye getirip subap ayarlarını fabrika ölçülerinde ayarladım.fakat motorun şaseye montajını yapmadan önce sormak istiyorum.doğru yolda mı ilerledim yoksa egzantiriği takarken püf noktalar var mı?

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:05 ----------

yardımınız lazım

Geçen taktigin dişli konumu dogruydu.
Egzantiriki takarken çentikleri veya cizgileri esitledinmi,egz.zinciri gerginligi nasil?bol ise yag tapasinin yaninda yayli ayar civatasi var ordan ayarla,sinirda ise kursu bitmistir. yayi degistir.

Gelelim montaja,motoru şasiye bindir bagla tesisati,bas marşa sesini dinle,sente kaçikliği varmi ,biraz isit motoru supap sesini dinle,hafif gaz ver gaz yemesine bak,motora bin tecrube et kompresyona bak,yigilmaya gaz acinca toplamaya,motorda öksurme varmi..sorun yoksa bak keyfine..

 

[ByYlmzZz]

Geçen taktigin dişli konumu dogruydu.
Egzantiriki takarken çentikleri veya cizgileri esitledinmi,egz.zinciri gerginligi nasil?bol ise yag tapasinin yaninda yayli ayar civatasi var ordan ayarla,sinirda ise kursu bitmistir. yayi degistir.

Gelelim montaja,motoru şasiye bindir bagla tesisati,bas marşa sesini dinle,sente kaçikliği varmi ,biraz isit motoru supap sesini dinle,hafif gaz ver gaz yemesine bak,motora bin tecrube et kompresyona bak,yigilmaya gaz acinca toplamaya,motorda öksurme varmi..sorun yoksa bak keyfine..

üstad geçen ki konum dediğiniz gibi doğruydu.şimdi ben motoru senteye alıp egzantirik zincirini taktım.yine sentede iken ayar yapmak istediğimde emme subabında yük olduğunu gördüm.egzantirik emme subabına basıyordu.bu sorunu nasıl çözücem.egzantirikte çentik vb aydınlatıcı bir bulgu yok

 

[Carbondioxid]

üstad geçen ki konum dediğiniz gibi doğruydu.şimdi ben motoru senteye alıp egzantirik zincirini taktım.yine sentede iken ayar yapmak istediğimde emme subabında yük olduğunu gördüm.egzantirik emme subabına basıyordu.bu sorunu nasıl çözücem.egzantirikte çentik vb aydınlatıcı bir bulgu yok

İşaret olmaması mümkün değildir , eski modellerde dahi egzantrik dişlisinde "nokta" yada "çentik" gibi hizalama işaretleri bulunur , resimleyin şuanki halini merak ettim doğrusu.

 

[ByYlmzZz]

İşaret olmaması mümkün değildir , eski modellerde dahi egzantrik dişlisinde "nokta" yada "çentik" gibi hizalama işaretleri bulunur , resimleyin şuanki halini merak ettim doğrusu.

üstad resimleyip atıcam ama şu an motorun yanında değilim.ben motoru senteye alıp egzantiriği dişlinin 2 tane vidasını yatay olarak hizalayıp taktım daha önce bir videoda böyle yapılıyordu oradan yola çıktım.çentik var ise ne konumda olmalı çentik?

 

[levend84]

üstad geçen ki konum dediğiniz gibi doğruydu.şimdi ben motoru senteye alıp egzantirik zincirini taktım.yine sentede iken ayar yapmak istediğimde emme subabında yük olduğunu gördüm.egzantirik emme subabına basıyordu.bu sorunu nasıl çözücem.egzantirikte çentik vb aydınlatıcı bir bulgu yok

Dostum supap ayari yaptim dedin,sen bindir motoru,tesisati bagla calistir sesi bir dinle,motoru calistirmadan anlayamazsin supapa binen yuku el anlamaz onu..baktin yorgun baygin calisiyor gaz yemiyorsa sente kacik. egzantirik zinciri bir diş bile atlak olsa motor bayginlasir..sen calistir motoru isinsin ..normal ayarda ise supaplar motor kendine gelir..takma kafana..

 

[ByYlmzZz]

Dostum supap ayari yaptim dedin,sen bindir motoru,tesisati bagla calistir sesi bir dinle,motoru calistirmadan anlayamazsin supapa binen yuku el anlamaz onu..baktin yorgun baygin calisiyor gaz yemiyorsa sente kacik. egzantirik zinciri bir diş bile atlak olsa motor bayginlasir..sen calistir normal ayarda ise supaplar motor kendine gelir..takma kafana..

üstad egzost ayarı yaparken ara açıklığı 0.010 olarak yaptım.ama iş emme subabına gelince üzerinde fazlasıyla kuvvet var ara açıklığı bir türlü ayarlayamıyorum sentil çakısı girmiyor araya.ben gevşettikçe piyano emme subabına doğru aşağı iniyor baskı yapmaya devam ediyor

 

[levend84]

üstad egzost ayarı yaparken ara açıklığı 0.010 olarak yaptım.ama iş emme subabına gelince üzerinde fazlasıyla kuvvet var ara açıklığı bir türlü ayarlayamıyorum sentil çakısı girmiyor araya.ben gevşettikçe piyano emme subabına doğru aşağı iniyor baskı yapmaya devam ediyor

T cizgisi yani pistoni Ü.Ö.N ust olu noktaya getirememissn cizgi centik yoksa bujiyi sök buji deligine tornavida sal vitesi 5e tak tekeri yavasca dondur tornavida inip kalkacak tam asagi inmeye başladigi an ust olu nokta iki supapta tam kapali oldugu konumda(bu eski usuldur)bu sekilde ayarla supapi
0,010 olmaz kardeş ne yaptin
0,10 olacak katalog degerleri neyse o
egzozu cok siki yapma isisi yuksek parca supap keser aman..ortasini bul 0,11 toleransli deger vardir katalokta

 

[ByYlmzZz]

T cizgisi yani pistoni Ü.Ö.N ust olu noktaya getirememissn cizgi centik yoksa bujiyi sök buji deligine tornavida sal vitesi 5e tak tekeri yavasca dondur tornavida inip kalkacak tam asagi inmeye başladigi an ust olu nokta iki supapta tam kapali oldugu konumda(bu eski usuldur)bu sekilde ayarla supapi
0,010 olmaz kardeş ne yaptin
0,10 olacak katalog degerleri neyse o
egzozu cok siki yapma isisi yuksek parca supap keser aman..ortasini bul 0,11 toleransli deger vardir katalokta

bu forumda bi kullanıcının bu değerlerde yapmış olması bana kılavuzluk etti.fabrika değerlerinde sesli çalıştığını söylüyorlardı.

şimdi şu resimdeki çentikleri yine forumdan edindiğim bilgilere dayanarak yatay paralel ayarladım(motor sentede)
(çentik resimde görünmüyor ama görünen yuvarlağın tam ortasında sağlı sollu)

[/url][/IMG]

egzantiriğin konumu üstteki resimdeki gibi iken üstten resmide bu şekil.(piyanolara şu an baskı olmadığı için doğru olduğunu düşünüyorum ama takdir siz tecrübeli forumdaşlarımızın)

[/url][/IMG]

 

[levend84]

bu forumda bi kullanıcının bu değerlerde yapmış olması bana kılavuzluk etti.fabrika değerlerinde sesli çalıştığını söylüyorlardı.

şimdi şu resimdeki çentikleri yine forumdan edindiğim bilgilere dayanarak yatay paralel ayarladım(motor sentede)
(çentik resimde görünmüyor ama görünen yuvarlağın tam ortasında sağlı sollu)
[url=https://hizliresim.com/XXv4zR][url]https://i.hizliresim.com/XXv4zR.jpg[/url][/url]

egzantiriğin konumu üstteki resimdeki gibi iken üstten resmide bu şekil.(piyanolara şu an baskı olmadığı için doğru olduğunu düşünüyorum ama takdir siz tecrübeli forumdaşlarımızın)

[url=https://hizliresim.com/zBA49Y][url]https://i.hizliresim.com/zBA49Y.jpg[/url][/url]

Estagfirullah kardeş,elimizden geldigince bilgi aktariyoruz mutlaka bizimde hatamiz olabilir.

1.resimde yatak yuvasinin agziyla,dişli gobegindeki burçtaki cizgi fix.
sikinti yok.
dedigim gibi sen bindir motoru ince ayarlari halledersin uzerinde...

 

[ByYlmzZz]

Estagfirullah kardeş,elimizden geldigince bilgi aktariyoruz mutlaka bizimde hatamiz olabilir.

1.resimde yatak yuvasinin agziyla,dişli gobegindeki cizgi fix.
sikinti yok.
dedigim gibi sen bindir motoru ince ayarlari halledersin uzerinde...

peki ikinci resimde ki egzantirik görüntüsü doğrumudur sizce ? subaplara yük binmiyor bu şekil yaparsam.çünkü yatak yuvasının ağzıyla dişli göbeği bir tur daha çevirip takarsam yine aynı görüntü fakat piyanolara değen çıkıntı yukarda olmuş oluyor.birde motoru eğer şaseye montajını yaparsam külbütör kapağını sökemiyorum.yani hata yaparsam motoru tekrar şaseden ayırmam gerekecek ve pek zahmetli iş bilirsiniz şaseye bağlı iken üzerinde çalışamıyorum.

 

[levend84]

peki ikinci resimde ki egzantirik görüntüsü doğrumudur sizce ? subaplara yük binmiyor bu şekil yaparsam.çünkü yatak yuvasının ağzıyla dişli göbeği bir tur daha çevirip takarsam yine aynı görüntü fakat piyanolara değen çıkıntı yukarda olmuş oluyor.birde motoru eğer şaseye montajını yaparsam külbütör kapağını sökemiyorum.yani hata yaparsam motoru tekrar şaseden ayırmam gerekecek ve pek zahmetli iş bilirsiniz şaseye bağlı iken üzerinde çalışamıyorum.

Resimleyen arkadaş,1.resim pozs.bozmadan 2.yi ussten cekti ise dogru. sorun yok.
Son ayarlari yaptiktan sonra(supap,gergi,)bindir motoru sorun cikmaz en kritik parcalari toplamissn zaten,tekrar yarma isi cikmaz, icin rahat olsun zimba gibi olacak motorun.kendine guleceksin amma kafayi taktim diye..

 

[Carbondioxid]

bu forumda bi kullanıcının bu değerlerde yapmış olması bana kılavuzluk etti.fabrika değerlerinde sesli çalıştığını söylüyorlardı.

şimdi şu resimdeki çentikleri yine forumdan edindiğim bilgilere dayanarak yatay paralel ayarladım(motor sentede)
(çentik resimde görünmüyor ama görünen yuvarlağın tam ortasında sağlı sollu)
[url=https://hizliresim.com/XXv4zR][url]https://i.hizliresim.com/XXv4zR.jpg[/url][/url]

egzantiriğin konumu üstteki resimdeki gibi iken üstten resmide bu şekil.(piyanolara şu an baskı olmadığı için doğru olduğunu düşünüyorum ama takdir siz tecrübeli forumdaşlarımızın)

[url=https://hizliresim.com/zBA49Y][url]https://i.hizliresim.com/zBA49Y.jpg[/url][/url]

İşaretleri bulmana sevindim , Ancak!!! sakın motoru toplama , aşağı kısımıda doğru konumlandırmış olman gerek , krank dişlisi stator/volan tasındada benzer "nokta" "centik" isaretleri var bunların hepsi bir düzlemde olması gerek hatta yağ pompası dahi , subab ayarı konusuda modellere gore değissebilir bana sorarsan bi ustadan yardım al.

 

[ByYlmzZz]

Resimleyen arkadaş,1.resim pozs.bozmadan 2.yi ussten cekti ise dogru. sorun yok.
Son ayarlari yaptiktan sonra(supap,gergi,)bindir motoru sorun cikmaz en kritik parcalari toplamissn zaten icin rahat olsun zimba gibi olacak motorun.kendine guleceksin amma kafayi taktim diye..

üstad öyle bi moral oldu ki anlatamam hemen hemen her parçasını anlamaya ne işe yaradığına ne kadar ömrü kaldığına bakıp topladım.her gün eşim kafamı yiyor çalışmayacak bu alet diye o zaman fabrika verisiyle subap ayarlarınıda yaptıktan sonra yarın marşa basıcam kısmetse çok fazla mutluyum tekrar motor sürücem diye

---------- Mesajlar birleştirildi - 03:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 03:43 ----------

İşaretleri bulmana sevindim , Ancak!!! sakın motoru toplama , aşağı kısımıda doğru konumlandırmış olman gerek , krank dişlisi stator/volan tasındada benzer "nokta" "centik" isaretleri var bunların hepsi bir düzlemde olması gerek hatta yağ pompası dahi , subab ayarı konusuda modellere gore değissebilir bana sorarsan bi ustadan yardım al.

üstad krankı t işaretine getirdiğimde motorun sentede olduğunu teyit ettim.(buji yuvasına tornavida sokarak).sanıyorum ki buraya kadar doğru gitmişim.başka nerelere dikkat etmeliyim?

 

[levend84]

Hadi rast gelsin
Ekledigin resimleri forumdan buldun degilmi?senin motorunun degil.

Yarin yazarsin buradan..tek marşta aldi diye..

 

[ByYlmzZz]

Hadi rast gelsin
Ekledigin resimleri forumdan buldun degilmi?senin motorunun degil.

Yarin yazarsin buradan..tek marşta aldi diye..

üstad benim motorun resimleri onlar aydınlatıcı yol gösterin diye çekip yükledim.yarın ısmetse inşAllah mutlu mutlu yazıcam

 

[Carbondioxid]

üstad krankı t işaretine getirdiğimde motorun sentede olduğunu teyit ettim.(buji yuvasına tornavida sokarak.sanıyorum ki buraya kadar doğru gitmişim.başka nerelere dikkat etmeliyim?

Yahu şu tornavida piston o olay , gerektiği gibi sıhhatli çalışan , alt takımı gerektiği gibi düzülü motorlar subab ayarı için geçerlidir ...

Motoru yardigini yazmişsin yukarida , toplar iken tüm detaylarıyla gerektiği gibi toplayabildinmi ?

Tıpkı subab ayari gibi , krank dişli tas yağ pompasininda zamanlama ayarlari var .

Şayet emin isen , yinede statör kapağı tarafıni yada egzantrik zincirinin alt dişlisi tarafınin kapağini acip sente isaretlerine bakin , hersey tamamsa elbette yapin ama bana sorarsaniz yinede bi ustaya danisin yahut videolar seyredin , kendimde motorumu mutfakta yarip topladim , bunu yapana kadar yerli yabancı mubalaziz 100 ustunde video , vedahi yurttdisi forumlara uye olup danistim , hersey tamam derken bi sentesizlik tekrar mototu şaseye tak sök sinir krizi geçirtir adama , bu yüzden yaziyorum ağız tadı ile tekrar kullanmanı, dileği ile.

 

[ByYlmzZz]

Yahu şu tornavida piston o olay , gerektiği gibi sıhhatli çalışan , alt takımı gerektiği gibi düzülü motorlar subab ayarı için geçerlidir ...

Motoru yardigini yazmişsin yukarida , toplar iken tüm detaylarıyla gerektiği gibi toplayabildinmi ?

Tıpkı subab ayari gibi , krank dişli tas yağ pompasininda zamanlama ayarlari var .

Şayet emin isen , yinede statör kapağı tarafıni yada egzantrik zincirinin alt dişlisi tarafınin kapağini acip sente isaretlerine bakin , hersey tamamsa elbette yapin ama bana sorarsaniz yinede bi ustaya danisin yahut videolar seyredin , kendimde motorumu mutfakta yarip topladim , bunu yapana kadar yerli yabancı mubalaziz 100 ustunde video , vedahi yurttdisi forumlara uye olup danistim , hersey tamam derken bi sentesizlik tekrar mototu şaseye tak sök sinir krizi geçirtir adama , bu yüzden yaziyorum ağız tadı ile tekrar kullanmanı, dileği ile.

ustad bende yine açtığım bir konuda sanırım mertvan19'un tvs için gönderdiği videoyu baz alarak 10'dan fazla video izledim ona göre toplamaya çalıştım ama dediğiniz gibi yağ pompasının ve diğer göz ardı ettiğim parçların zamanlama ayarlarına bakmadan topladım motoru.sadece her çıkardığım parçanyı çıkardığım gibi taktım fakat ne konumda olması gerektiği ile ilgili bilgim yok malesef.motorcu ustalarımızda sağolsun bilgiyi bile parayla sattıkları için danışılamaz hale gelmişler.şimdi doğru olarak yaptıklarım ve yapacaklarım şunlar; krank ve dişli konumu,egzantirik ve dişli konumu,egzantirik zincir ve gergisi ve elbette subap ayarı olacak.bunların dışında birkaç motorcu ustası birşe tarif etmedi bana.bunların konumu doğru ve ayarları tamamsa motorun sıkıntısız çalışacaklarını söylediler.dediğiniz gibi tekrar motoru şaseden ayırıp uğraşmak istemiyorum dediğinizi dikkate alıp araştırıcam.

dip not: egzantirik zincir alt dişlisi bağlı bulunduğu kranka sadece tek bir şekilde yerleştirilip pimi takılıyor başka türlüsü mümkün değil şimdi baktım sanırım orası doğru üstad

 

[levend84]

üstad benim motorun resimleri onlar aydınlatıcı yol gösterin diye çekip yükledim.yarın ısmetse inşAllah mutlu mutlu yazıcam

Ok.forumdan bu resime gore yaptim deyince,resime gore yorumlamak bazen aldatir.supaplari ayarlarsin,uzun zamandir ugrasiyordun hatta gecen dişli olayinda burada bir arkadas ustasina gostermis resmi dogru oldugunu belirtmisti,kisacasi sen bu işi en ince ayrintisina kadar ugrasarak sonuca geldin..kazan mubarek olsun..7-8 sene once 251 mz toplamistik arkadasimla ne ugrastik sanzimanla disliyle,gozunu seveyim simdiki motorlarin..

 

[ByYlmzZz]

Ok.forumdan bu resime gore yaptim deyince,resime gore yorumlamak bazen aldatir.supaplari ayarlarsin,uzun zamandir ugrasiyordun hatta gecen dişli olayinda burada bir arkadas ustasina gostermis resmi dogru oldugunu belirtmisti,kisacasi sen bu işi en ince ayrintisina kadar ugrasarak sonuca geldin..kazan mubarek olsun..7-8 sene once 251 mz toplamistik arkadasimla ne ugrastik sanzimanla disliyle,gozunu seveyim simdiki motorlarin..

evet çok şükür ki siz ve sizin gibi forumu güle çeviren tecrübeli bilgiye sahip insanlar var.o şanzıman meselesi benim günlerimi aldı