dominar 400 kararımdan pişman oldum

[arndiol]

evet benim heves ettiğim motor tipi buymuş. yan çantaların linki var mı

dominatör diye bir sayfa var oradan bakabilirsin hocam yan cantalara.

ama kafa kısmı sizi memnun etmiyor ise canta almanız birşey değiştirmeyecektir

 

[szafer]

O yumruk olayını hepimiz rahmetli AEA'dan duyduk. Gerçek hayatta yok öyle bir şey. Herkesin bacak boyu, depoyu kavrama imkanı, motorunun boyutu, kol uzunluğu farklı..

Siz başaklar ile depo arasında yumruk mesafesi bırakacağım diye uğraşmayın, vücut ölçülerinize göre depoya sıfır da sürebilirsiniz. Burada önemli olan dizlerle depoyu kavramak ve üst vücudu olabildiğince serbest bırakmak. Sürerken bacaklarınız kendiliğinden açılıyorsa size bir taktik,; peglere bastığınız ayaklarınızı içeriye doğru konumlandırın, böylelikle dizleriniz kendiliğinden depoyu saracaktır.

aga bilmediğimden soruyorum; benim um 250 renegade de oturuş pozisyonu gereği bacaklar açık kalıyor. motor sürerken bacaklarla depoyu kavramak durumunda mıyız? bir aceminin sorusu olarak düşün.

 

[Ged]

aga bilmediğimden soruyorum; benim um 250 renegade de oturuş pozisyonu gereği bacaklar açık kalıyor. motor sürerken bacaklarla depoyu kavramak durumunda mıyız? bir aceminin sorusu olarak düşün.

Ayaklar onde mi, ortada mi?

 

[szafer]

Ayaklar onde mi, ortada mi?

ortada.

 

[Cavalry]

aga bilmediğimden soruyorum; benim um 250 renegade de oturuş pozisyonu gereği bacaklar açık kalıyor. motor sürerken bacaklarla depoyu kavramak durumunda mıyız? bir aceminin sorusu olarak düşün.

Cruiserlarda depo kavranmaz.
Deponun seleye yakın kısmına ara ara kendiliğinden hafif temaslar olabilir fakat kavrayıp sıkmaya çalışmamalısın.
Takma kafana, keyifle sür

 

[aIkan]

MT'yi almadan önce Dominar 400 mü alsam diye düşünüyordum aradaki %50 fiyat farkından dolayı. Fiyat avantajı haricinde daha önce yaşadığım kötü Bajaj tecrübesi, tek silindir olması, uzun yol için fazla çıplak olması (deflektör veya 1 metrelik tur camı takmaktan nefret ediyorum.) ve artçı ile kullanımda yetersiz olacağını düşünmem nedeniyle vazgeçmiştim. Rüzgar faktörünü baskılamak için cc'den feragat etmeniz sıkıcı olabilir. Nitekim 90-100 km/h ile bazı yollar çekilmiyor, özellikle uzun düzlüklerde. Kendinizi zorlayabilirseniz 450MT'yi tavsiye ederim. Alırken kontrol etmeniz gereken birkaç unsur ve aldıktan sonra yapmanızı tavsiye ettiğim yükseltmeleri dile getireyim;

- 2024 model üretim olan motor bloklarında ( motorun 2025 olması önemli değil, blok üretim tarihi önemli) üst kapaktan şıkırdama sesi geliyor kronik olarak. CF Moto bu sorunu yaşayan tüm MT'ler için ücretsiz olarak değişim sağlıyor. Bu yüzden garantisi devam eden, üst kapağı yetkili serviste değişen ve bu değişim yapıldıysa belgesi bulunan motoru almanızı tavsiye ederim. Üretim tarihi 2025 Haziran olan motorlarda bu sorun yok, revizeli blokla gelmekte.
- Bağlantı civataları titreşim veya hatalı montaj nedeniyle gevşeyebiliyor. Bu yüzden alır almaz tüm civataları fabrikanın önerdiği tork değerine uygun şekilde kontrol ettirebilirsiniz.
- Fabrika çıkışı ön dişli 14T olarak gelmekte. Bu dişli ile offroad yapmak keyifli fakat uzun yolda 6.viteste 120 km/h ile seyahat ederken redline'a yaklaşıyor. Bu yüzden aldıktan sonra 15T takmanızı şiddetle tavsiye ediyorum. 110-120 km/h ile 4500 devirde rahat seyahat ediyorsunuz.
- Stok olarak gelen cama ilave olarak 3-4cm daha uzun cam ve GP'nin 57 litre çantasını taktım, saklama alanı konusunda çok iyi oldu, rüzgarı kaskın üstüne kadar engelledi ve motorun dengesini bozmadı. Artçılı olarak oldukça rahat seyahat edebiliyorum.

Harici olarak sürüş keyfi yüksek, görüntüsü ve sesi güzel olan teknolojik bir motor. Yaklaşık 1.5 aydır sahibiyim ve 750-800 km yaptım bu süreçte. İyi ki almışım dedirtti. Umarım gönlünüze göre bir motor bulursunuz.

 

[Metin_7]

uzun bi aradan sonra ilk defa bu yoruma yazıyorum motosiklet özel servisi açtım.
Ayrıca bir yıldır da dominar 400 ug kullanıyorum yeşil rengi boyum 1.83 kg olarak 110 kg yum fakat beni dominar ne uzun yolda nede kısa yolda hiç üzmedi tek üzdüğü nokta arasıra titremesi güç tork yerinde hatta sağlamlığıda yerinde bence xpulse olan arkadaşımda var ikisi farklı amaçlara hizmet etsede xpulse hız olarak olsun tork olarak olsun dominarla yarışabilecek bir motor değil benim 4 te gördüğümü xpulse son viteste görüyor hesabını yap ama amacın doğrultusunda crf 250 olabilir.

 

[szafer]

Fabrika çıkışı ön dişli 14T olarak gelmekte.

arkadaşlar,
konudan bağımsız ama sormak istiyorum çünkü işin mantığını kavrayamadım; enduro/cross motorlarda ön lastik neden dişli? dişli lastik çekiş yapan teker içindir. bunun arkadan çekişli arabaya karda ön lastiğe zincir takmaktan ne farkı var?

 

[Metin_7]

arkadaşlar,
konudan bağımsız ama sormak istiyorum çünkü işin mantığını kavrayamadım; enduro/cross motorlarda ön lastik neden dişli? dişli lastik çekiş yapan teker içindir. bunun arkadan çekişli arabaya karda ön lastiğe zincir takmaktan ne farkı var?

Neden ön tekerin yola teması yokmu ? ön teker tutuşunu arttırmak için özellikde arazide büyük taşlar arasında giden ön tekerler taşa yada yola tutunamazsa arka tekerin itmesinin ne anlamı var ?