Dio'dan CB125f'e geçiş tavsiyesi,fikir alışverişi...

[ayqzleader]

Bir amatör cb125f kullanıcısı olarak vitesli hissiyatının güzel, yumuşak, öğrenmekte kolay olduğunu söyleyebilirim. Daha ehliyetimi almadım ama evimin önünde süre süre 3 haftada 110 km yaptım bile. Sürüş yeteneklerimi ilk defa cb125f ile geliştirdim diyebiliriz. Oturduğum ilçede hiç öyle aman aman ileri eğitim sürüş veren bir yok ve ehliyet kursundan da pek bir ümidim yok ancak kendi başıma öğrenebilirim diye düşünüyorum şahsen, daha hiç trafiğe çıkmadım o kısımda biraz zorlanacağım diye düşünüyorum bulunduğum ilçe çok büyük bir ilçe değil ama yine de biraz kalabalık bir trafiğe sahip depremde göç aldığı için. Size tavsiyem eğer paranız varsa kendi kendime vitesli mekaniklerine alışırım diyorsanız ki cb125f ile aşırı kolay ben bile hayatımda hiç motosiklet sürmemişken şu an sekiz çizebilmeyi, u dönüşü yapmayı, ani fren yapmayı kendi kendime cb125f ile öğrendim. Diğer bir faktör eğer bulunduğunuz şehirde ileri eğitim veren kurumlar varsa bence ADV ye geçin çünkü çok güzel bir motosiklet olduğunu düşünüyorum cb125f ile kıyaslanamaz derecedeler fakat benim gibi durumdaysanız bulunduğunuz şehirde ileri eğitim kursu yoksa cb125f alın kendi kendinize de öğrenebilirsiniz. Şahsen ADV 350 alırdım ama yine de sizin tercihiniz işin sonunda yine bir vitesli motor var.

 

[espresso]

kesinlikle haklısınız. ama yine maddi durumdan dolayı mecburen kademe kademe gideceğim. daha zaman var ama boyum 1.73 bu arada kullanıcısı olduğunuz için sorayım sorun yaşar mıyım ?

Bu boyla size vstrom olmaz. 180 boyla ayaklarım yere basıyor ama anca basıyor. Vstrom yüksek motor.

 

[Nikkfurie]

Bu boyla size vstrom olmaz. 180 boyla ayaklarım yere basıyor ama anca basıyor. Vstrom yüksek motor.

Tel jant Vstrom bi tık daha yüksekmiydi yanlış mı hatırlıyorum

 

[ReapeRR]

Scooter dinamikleri ile vitesli motor dinamikleri bir tek bana mı çok farklı geliyor bilmiyorum ama sizin yerinizde olsam vitesliye geçerdim, hem gelecekte seçeneğiniz çok olur hem de benim şahsi fikrim motor deneyimi gerçek anlamda, vitesli motorlarda daha kuvvetli geliyor bana elbette seçim sizin.

 

[espresso]

Tel jant Vstrom bi tık daha yüksekmiydi yanlış mı hatırlıyorum

aynı diye biliyorum ama. Cyan'la yanyana getirince motorlar aynı yükseklikte gibi duruyor.

 

[Nikkfurie]

aynı diye biliyorum ama. Cyan'la yanyana getirince motorlar aynı yükseklikte gibi duruyor.

800 lük çakma Vstrom da öyleydi galiba

 

[Yobaaz]

Bu boyla size vstrom olmaz. 180 boyla ayaklarım yere basıyor ama anca basıyor. Vstrom yüksek motor.

abi olur ya neden olmasın senin kasa daha mı yüksek acep

 

[Cyan]

800 lük çakma Vstrom da öyleydi galiba

DL650/DL650 XT 82cm, düz (DE olmayan) V Strom 800 82,5cm. "Bence" yüksek değil alçak bile. (İç bacak ölçüsü 86cm...)

83cm'e kadar normal kabul etmek lazım sanki? 85cm ve üstü artık yüksek kategorisine girmeye başlar.

 

[Dappers]

Vstrom için alçaltma kiti var diye biliyorum.

 

[Cyan]

Vstrom için alçaltma kiti var diye biliyorum.

Linkage ile oynayarak alçaltma güzel bir çözüm değil; motosikletin geometrisi bozuluyor. (Ön amortisörleri mesnette yukarı çekerek dengelemek lazım ama o da ancak yer varsa oluyor...)

 

[Dappers]

Linkage ile oynayarak alçaltma güzel bir çözüm değil; motosikletin geometrisi bozuluyor. (Ön amortisörleri mesnette yukarı çekerek dengelemek lazım ama o da ancak yer varsa oluyor...)

Tabi o kadar mühendislik çalışılmış en uygun yükseklik ayarlanmıştır falan ama grubumuzdaki bir abide alçaltma kitli dl650 vardı virajlarda adam hacıyatmaz gibi yatıp yatıp kalkıyordu utanmasa yan çantaların altı asfalta sürtecek

 

[Nikkfurie]

Tabi o kadar mühendislik çalışılmış en uygun yükseklik ayarlanmıştır falan ama grubumuzdaki bir abide alçaltma kitli dl650 vardı virajlarda adam hacıyatmaz gibi yatıp yatıp kalkıyordu utanmasa yan çantaların altı asfalta sürtecek

2004-2006 arası üretilen ilk kasa DL650 lerin arka maşa sadece 2 cm kısadır ve bu kadarcık fark bile deli gibi viraj dönmesine yetiyordu , ama o motorla bir kaç defa tank slapper yaşadım 2013 ile hiç yaşamadım ve konforu çok daha iyi idi , konformu virajmı diye sorsalar ben viraj derdim , hele Metzeler lastiklerle ne dönüyorduk be , şimdi birşey yazacam ama arkadaşlar hadi be sabah sabah sallıyor diye düşünecekler yazmıyorum ama arkamda şahidim var ve siteye üye

 

[hkn1er]

Bir amatör cb125f kullanıcısı olarak vitesli hissiyatının güzel, yumuşak, öğrenmekte kolay olduğunu söyleyebilirim. Daha ehliyetimi almadım ama evimin önünde süre süre 3 haftada 110 km yaptım bile. Sürüş yeteneklerimi ilk defa cb125f ile geliştirdim diyebiliriz. Oturduğum ilçede hiç öyle aman aman ileri eğitim sürüş veren bir yok ve ehliyet kursundan da pek bir ümidim yok ancak kendi başıma öğrenebilirim diye düşünüyorum şahsen, daha hiç trafiğe çıkmadım o kısımda biraz zorlanacağım diye düşünüyorum bulunduğum ilçe çok büyük bir ilçe değil ama yine de biraz kalabalık bir trafiğe sahip depremde göç aldığı için. Size tavsiyem eğer paranız varsa kendi kendime vitesli mekaniklerine alışırım diyorsanız ki cb125f ile aşırı kolay ben bile hayatımda hiç motosiklet sürmemişken şu an sekiz çizebilmeyi, u dönüşü yapmayı, ani fren yapmayı kendi kendime cb125f ile öğrendim. Diğer bir faktör eğer bulunduğunuz şehirde ileri eğitim veren kurumlar varsa bence ADV ye geçin çünkü çok güzel bir motosiklet olduğunu düşünüyorum cb125f ile kıyaslanamaz derecedeler fakat benim gibi durumdaysanız bulunduğunuz şehirde ileri eğitim kursu yoksa cb125f alın kendi kendinize de öğrenebilirsiniz. Şahsen ADV 350 alırdım ama yine de sizin tercihiniz işin sonunda yine bir vitesli motor var.

çok güzel yazmışsınız teşekkür ederim. aklım mantığım adv veya forza diyor ancak kalbim en nihayetinde transalpte. ama cb125 ten değilde advden geçiş yapacağım sanırım. artık advden transalpe eğitim pratik bir şekilde geçeceğim

 

[Cyan]

Tabi o kadar mühendislik çalışılmış en uygun yükseklik ayarlanmıştır falan ama grubumuzdaki bir abide alçaltma kitli dl650 vardı virajlarda adam hacıyatmaz gibi yatıp yatıp kalkıyordu utanmasa yan çantaların altı asfalta sürtecek

Binici çok önemli bir faktör ama teknik olarak; arkayı alçaltarak önü yükseltmek kaster açısını ve dolayısıyla iz mesafesini büyüttüğü için viraj dönmek açısından biraz dezavantajlı bir durum doğuruyor.

 

[espresso]

abi olur ya neden olmasın senin kasa daha mı yüksek acep

180 boyumla benim ayaklarım yere zor yetiyor, üzerindeyken ayaklarımla itip geri manevra yapmam çok zor oluyor, ağır motor zaten. Bu yüzen dedim.
Yoksa o boylarda bir arkadaş vstrom 1050DE motorunu gayet güzel sürüyordu, yaklaşık 8bin km türkiye turu yapmıştı kazasız belasız.

 

[hkn1er]

Scooter dinamikleri ile vitesli motor dinamikleri bir tek bana mı çok farklı geliyor bilmiyorum ama sizin yerinizde olsam vitesliye geçerdim, hem gelecekte seçeneğiniz çok olur hem de benim şahsi fikrim motor deneyimi gerçek anlamda, vitesli motorlarda daha kuvvetli geliyor bana elbette seçim sizin.

bencede çok çok farklıdır. cb 125e değilde adv sonrası umarım transalpe geçeceğim