- Katılım
- 20 Eyl 2005
- Mesajlar
- 28
Sayın Dadyw kullanıcıları; motosikletlerinizin kilometrelerinin arttığı bu dönemlerde kronik sorunlarda kendini göstermeye başladı.
1- Arıza: Özellikle arka jant bilyaları 10.000 km civarı dağilıyor
Sebebi: Metal yorgunluğu ve ucuz malzemenin birleşimi.
Çözüm: Muhakkak ama muhakkak motorunuz 10.000 km yi geçti yada yaklaştı ise jant bilyalarını değiştirin. bu zor bir işlem değildir. eliniz anahtar tutuyor, lastikleri sökebiliyorsanız kendiniz bile yapabilirsiniz. ben size tarif ederim.
2- Arıza: Motor çalışırken düzenli vuruntu sesi
Sebebi: Krang çevresindeki bilyalar bozuluyor. önemsenmezse sonuç çok pahalı olabilir. ben prensip olarak, bir parça bariz hasarlı değil sadece şüpheli ise ilk olarak firmaya gönderirim parçada sorun var mı? garantiye girer mi? diye. (lakin artık neyin garantiye girdiğini bende şaşırdım.) her gönderdiğim parçada cevap aynı " parça arızalı garantiye girmez". daha sonra yaptığım incelemelerdeki şahsi fikrim krang çevresindeki bilyalar arızalanıyor. egzantirik zinciri uzuyor ( bu olay tüm motorlarda oluyor. Dadywlerde biraz erken), krangda ise bir sorun yok. ama neden bu insanlara milyar tutarında faturalar çıkıyor ben anlayamadım !!?!!
Çözüm: Güvendiğiniz bir tamirhanede rulmanların değişimi. motor şanzımana kadar söküldüğü için işçilik biraz fazla olabilir ama en azında 400-500 YTL !!!!! civarı olan krangı kurtarırsınız.
3- Arıza: Vites geçişlerinde metal sürtünme sesi ve titreme
Sebebi: Şanzıman 2 nci yada 3 üncü vites dişlisinin kısmen yada tamamen kırılması yada sıyırılması. Aman diyim o kopan parçalar şanzıman dişlisinin arasına sıkışırsa (çok düşük ihtimal ama imkansız değil) arka teker kilitlenir.
Çözüm: En yakın tamirhane
Bu sorunlar ağırlıklı 10.000 - 15.000 km arası Her 10 motorun 3 ünde yaşanıyor.
Birde bu marifetli arkadaşlar (sebebi bilinmez ama!!) kendi servisleri hakkında "hafiften sizin serviste dandik" gibilerinden konuşup müşteriyi servise saldırttırıyorlar. başıma geldi biliyorum.
saygılar,
izsiz kaynak olmaz be radeş. ama en izsizi ne diyorsan argon kaynağı yaptırıcaksın
egzozları çıkart, sanayiye git, manifolttan tüpe kadar olan kısın varya, o kısım 2 katlı. yani boru içinde boru geçiyor. dıştaki boruyu alttakine ulaşmadan deldir. iç kısıma gelen yerden deldir ki izler belli olmasın, manifolttan tüpe en az 5 delik olacak. daha sonra sarı kaynak, argon gibi yöntemlerle içteki boruyu dıştaki boruya kaynattır. bu işlemi bi egzozcuda yaptırırsan iyi olur. elektrik kaynağı yaptırma dayanmaz.
1- Arıza: Özellikle arka jant bilyaları 10.000 km civarı dağilıyor
Sebebi: Metal yorgunluğu ve ucuz malzemenin birleşimi.
Çözüm: Muhakkak ama muhakkak motorunuz 10.000 km yi geçti yada yaklaştı ise jant bilyalarını değiştirin. bu zor bir işlem değildir. eliniz anahtar tutuyor, lastikleri sökebiliyorsanız kendiniz bile yapabilirsiniz. ben size tarif ederim.
2- Arıza: Motor çalışırken düzenli vuruntu sesi
Sebebi: Krang çevresindeki bilyalar bozuluyor. önemsenmezse sonuç çok pahalı olabilir. ben prensip olarak, bir parça bariz hasarlı değil sadece şüpheli ise ilk olarak firmaya gönderirim parçada sorun var mı? garantiye girer mi? diye. (lakin artık neyin garantiye girdiğini bende şaşırdım.) her gönderdiğim parçada cevap aynı " parça arızalı garantiye girmez". daha sonra yaptığım incelemelerdeki şahsi fikrim krang çevresindeki bilyalar arızalanıyor. egzantirik zinciri uzuyor ( bu olay tüm motorlarda oluyor. Dadywlerde biraz erken), krangda ise bir sorun yok. ama neden bu insanlara milyar tutarında faturalar çıkıyor ben anlayamadım !!?!!
Çözüm: Güvendiğiniz bir tamirhanede rulmanların değişimi. motor şanzımana kadar söküldüğü için işçilik biraz fazla olabilir ama en azında 400-500 YTL !!!!! civarı olan krangı kurtarırsınız.
3- Arıza: Vites geçişlerinde metal sürtünme sesi ve titreme
Sebebi: Şanzıman 2 nci yada 3 üncü vites dişlisinin kısmen yada tamamen kırılması yada sıyırılması. Aman diyim o kopan parçalar şanzıman dişlisinin arasına sıkışırsa (çok düşük ihtimal ama imkansız değil) arka teker kilitlenir.
Çözüm: En yakın tamirhane
Bu sorunlar ağırlıklı 10.000 - 15.000 km arası Her 10 motorun 3 ünde yaşanıyor.
Birde bu marifetli arkadaşlar (sebebi bilinmez ama!!) kendi servisleri hakkında "hafiften sizin serviste dandik" gibilerinden konuşup müşteriyi servise saldırttırıyorlar. başıma geldi biliyorum.
saygılar,
izsiz kaynak olmaz be radeş. ama en izsizi ne diyorsan argon kaynağı yaptırıcaksın
egzozları çıkart, sanayiye git, manifolttan tüpe kadar olan kısın varya, o kısım 2 katlı. yani boru içinde boru geçiyor. dıştaki boruyu alttakine ulaşmadan deldir. iç kısıma gelen yerden deldir ki izler belli olmasın, manifolttan tüpe en az 5 delik olacak. daha sonra sarı kaynak, argon gibi yöntemlerle içteki boruyu dıştaki boruya kaynattır. bu işlemi bi egzozcuda yaptırırsan iyi olur. elektrik kaynağı yaptırma dayanmaz.
Son düzenleme:
