çift karbüratör hakkında düşünceleriniz.

[zaferkarizma]

çift karburatör yapıtıgında motorun son hızı kesinlikle değişmez tek değişeni serilik ve yakıt fazla yakar ayriyetten böyle bişi yaparsan sanayide bayabi ugraşman lazım artı araba abart hava filtresi alıp iki karburatörü aynı hava filterine bagla derim ve katalizör varsa motorunda devreden cıkar evet bunu için bi iridyum buji lazım ki patlamayı daha iyi saglasın.insan motoru olunca hayalden hayale kosuyo sende bnm gb sunumu yapsam olurmu başka bişimi yapsam fln ama bu motoruma hiç ellemedim bi tek farını yuvarlak yaptım o kadar

 

[Ante]

Diyelim ki başardınız. Silindire şimdikinden atıyorum 1.5 kat daha fazla benzin hava karışımı gönderdiniz. Peki motorunuzun silindiri, pistonu, piston kolu, krank vb. gibi parçaları bu fazladan benzin, hava karışımının oluşturacağı patlama ve gücü karşılayacak kalitede midir? Bu konuda ne düşünüyorsunuz?

 

[zaferkarizma]

iyi bir ustayla oda halledilir :cat:

 

[ersin50]

son hız önemli değil okadar asıl kalkışı artırmak.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 15:05 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:01 ----------

Diyelim ki başardınız. Silindire şimdikinden atıyorum 1.5 kat daha fazla benzin hava karışımı gönderdiniz. Peki motorunuzun silindiri, pistonu, piston kolu, krank vb. gibi parçaları bu fazladan benzin, hava karışımının oluşturacağı patlama ve gücü karşılayacak kalitede midir? Bu konuda ne düşünüyorsunuz?

zaten sanayide tanıdığım bir usta olmasa böyle birseyi hiç düşünmezdim.tornacı ve motorcu tanıdığım çok samimi olduğum ustalar var.gerekli parçaların değişikliği için onlardan yardım alacağım.

 

[superzzt]

Varyatör bilyalarınızı hafifletin, yarış debriyaşı alın inanın kalkışta baya bir fark eder.Hava filtresi olarakta polininin süngerleri satılıyor kendi hava filtrenize göre o süngeri kesiyordunuz.Bence çift karbüratörden önce bir dediklerimi düşünürseniz ve uygularsanız daha hızlı neticeye ulaşırsınız.

 

[ersin50]

bu haftasonu deneyeceğim bakalım sonuç ne olacak.:silent:

 

[artiiist]

bilmiyorum ama bana göre çift karburatör demek daha fazla yakıtı patlama odasına göndermek demek..(eğer çift karburatörden kasıt daha dengeli hava-yakıt oranı sağlamak ise o apayrı)..hacmi belli olan bir oda var ve daha fazla yakıt girdiği zaman havanın hacminden çalacağı için sadece zengin bir karışım olmaktan ileri gidemeyecek..motorun gücünde ve torkunda farkedilir bir şekilde artış olmayacak..
benzinin en verimli patlama oranı 1/15 diye söylenir hep ve öyledir.sen daha fala benzin girişi ile bu oranı diyelim ki 2/15 yaptın bu sefer verim alamayacaksın..
bu oranı korumanın bildiğim 2 yolu var:
birincisi nitro diye bildiğimiz nitro-metan gazı kullanıp havayı sogutup hacmini azaltarak daha fazla oksijen barındırmasını sağlamak ki bununla beraber benzin miktarını da arttırmak..
ikincisi komprasör kullanıp motorda daha fazla sıkıştırma sağlamak ki buna da turbo deniyor zaten..
motor hacmini arttırmadan çift karburatör ya da daha geniş bir karburatör bence işe yaramayacaktır..tabi ki bu teorik olarak böyle uğraşmaya değer mi bilmiyorum...ama uğraşacaksın galiba o yüzden şimdiden kolay gelsin...

 

[ersin50]

aslında şunuda düşündüm evde veya araçlarda kullanılan şarjlı süpürgenin motorunu ve pervanesin karbüratörle manifold girişi arasına monteleyebilirsem silindire giren havayı azda olsa basınçlı şekilde gönderebilirim.

 

[t.madde]

kanuninin 200 cc motoru var ya onun karbüratörünü al tak birde açık hava fitresi :cat: motorun ömrü kısalır ama çift karbüratörden iyi olur

 

[_OLD_]

Çift karbüratör

cevap yazmaktan vazgeçtim.

 

[osmaniyeli]

Ersin cim ben de tek silindire 6 tane karbüratör takacağım. nasıl oldu mu. olmadı.

bak ben sana bir örnek vereyim 125 cc piyasadaki aynı model motorun dahi faarklı bbüyüklüklerde karbüratörlü olan modelleri mevcut.

messela 150 lik scooterlarda shenke markasının karbüratörü senin motorun kinden büyük. doğal olarak hızlı. anlatabildim mi. t manifoldu zor bulursun zaten kayseri de

şöyle düşün bir motorun karbüratörünü küçültürsenn yavaşlar doğru. ama belli bir orandan sonra büyütürsen hızlanmaz aksine yavaşlayabilir.yani 2 karbüratör ne derece doğru sen söyle. onun yerine bir büyük karb al. veya büyük meme ile değiş

 

[ersin50]

Bu işi yapmanın bir amacı olmalı.Düşünceni,ne elde etmeyi planladığını yazarsan dediğin gibi laf olsun cevaplarını azaltırsın.Bu ifaden ilk anda tepki uyandırıyor.4 zamanlı motorun çalışma prensibi hakkında bilgilimisin?Ne bildiğini,neler yapabileceğini bilirsek daha teknik cevaplar alabilirsin.

Bu işi yapmamdaki amaç 5 yıldır bu motoru kullanıyorum şu anda yeni motor alma imkanım yok.elimdeki parçaları kullanarak motorumu geliştirmek istiyorum.son sürat artışı çok önemli değil asıl amacım kalkışı serileştirmek.superzzt arkadaşımızın dediği gibi bilyeleri hafifletmiştim zamanında ve arka varyatör yayınıda değiştirmiştim fakat çok tatminedici değildi.bu yüzden çift karbüratörü denemek istiyorum.

 

[huska]

arkadasım sakın boyle bırseyle ugrasma.ıkı Gun sonra motor yolda gıderken ust kapagın fırladıgında bunu anlarsın.bastan soyluyorum bu motorlar kesınlıkle cıft karburatörle beslenemez,piston krank ne varsa ınfılak eder,bu işlemı yapmak ıcın motorun içindeki butun sıstemlerı degıstırmen gerekecek,boyle bi zahmete gırecegene daha ıyı bi model bak.5 yıldır bu motoru kullanıyorum en ufak performans hava fıltresi bile taksan motor afallıyor bunlar ılerde aşınmalara sekman erimelerıne piston blok aşınmalarına yol açıyor yol yakınken vazgec aman kardesım hıc bulaşma dıyorum ben.oyle olsaydı fabrıkası cıft karburatörlu cıkarırdı bide böyle düşün:rendeer:

 

[ersin50]

r:

cevap yazmaktan vazgeçtim.

teşekkürler!!!

 

[_OLD_]

Bu işi yapmamdaki amaç 5 yıldır bu motoru kullanıyorum şu anda yeni motor alma imkanım yok.elimdeki parçaları kullanarak motorumu geliştirmek istiyorum.son sürat artışı çok önemli değil asıl amacım kalkışı serileştirmek.superzzt arkadaşımızın dediği gibi bilyeleri hafifletmiştim zamanında ve arka varyatör yayınıda değiştirmiştim fakat çok tatminedici değildi.bu yüzden çift karbüratörü denemek istiyorum.

Bu bilgilere göre bilye dediğin ağırlıkları hafifletmek değil ağırlaştırman daha doğru olacaktı.Ağır bilye merkezkaç kuvvetiyle daha çabuk savrulup yüksek devire geçer.Kevlar kayış bulup koyarsan istediğine yakın bir durum elde edersin.Yakıt odasına iki misli yakıt-hava göndermek düşüncen yanlış.Bu bilgi kağıt üzerinde düşünce olarak doğrudur.4 zamanlı motorun çalışmasını incelersen ve motorunun da nasıl bir malzemeden üretildiğini aklına getirirsen düşüncelerin daha gerçekçi olur.Biraz para harcamayı göze alırsan 175-180 cc civarlarında piston silindir ve silindir kapağı alıp takman daha uygun olur.Kapağı bilmiyorum ama piston silindir 80 lira civarında.

 

[osmaniyeli]

r:

teşekkürler!!!

bana da teşekkür isterim:cherry: ben boşuna mı yazdım okadar kibar yazıyı Kayseride havalar nasıl tokyatta et dürüm kaçlira oldu:mrgreen:

 

[sergiowanni]

çok komik şeyler oluyo...

 

[artiiist]

aslında şunuda düşündüm evde veya araçlarda kullanılan şarjlı süpürgenin motorunu ve pervanesin karbüratörle manifold girişi arasına monteleyebilirsem silindire giren havayı azda olsa basınçlı şekilde gönderebilirim.

şayet elindeki motor ve pervaneler kendi motorunun hava komprasöründen daha fazla ise belki düşünülebilir evet..
o halde adım adım gitmeni ve önce ''hava oranını nasıl arttırabilirim'' diye düşünüp uygulamanı öneririm..eğer artış olduğuna kanaat getirirsen o zaman karburatör değişikliğine gidebilirsin..
ama unutmaki bunların hepsini başarılı bi şekilde yapsan bile daha güçlü patlama daha fazla ısınma demek..bu sefer motorun sogutma kanalları yetmeyebilir..hepsi gibi bu da bir teori..scooter lar hep yüksek devirde çalışır..

 

[mach1]

Çift karburatörü boşver daha büyük karburatör bulmaya çalış:cat:

 

[Özer1]

Kolay gelsin::koop::::haapppy: