Cbr250r Statör Test Yardımı

[zxx]

Arkadaşlar 25000 km de cbr250 motorumun yolda önce gösterge lambaları söndü sonra stop etti.
Akü eski olduğu için yeni bir akü ile değiştirdim. Ancak yarım saat sonra sıfır akü de bitti. Bu durumda şarj sorunu olduğunu düşünerek statör ve konjektörü söktüm. konjektör sağlam görünüyor ama statörden emin değilim. statörden çıkan kabloları ölçtüğümde 3lü olarak 5, 6, 7 ohm değer veriyor. Statörde gözle görülen bir arıza yanma da yok. Arızalı olup olmadığını nasıl anlayabilirim. lütfen yardım edin.r:

 

[ogzcngdk]

avometrenin alternatif akım 200v kısmına getirip statörden gelen 3 sarı kabloyu tek tak ölçmeniz lazım.

rölantide motordan motora göre değişir ama 20-30 volt, yüksek devirde 50 ve üzeri voltaj ölçmeniz gerekiyor.

 

[zxx]

Statör şu an masada
Bu durumda anlamanın bir yolu yok mu?

 

[ogzcngdk]

ohm yani dirençlerini ölçebilirsin, youtubeda yabancı kaynaklar var. ben net olarak nasıl yapılır bilmiyorum.

 

[diablof]

masadaki statorle cok zor dostum. sorsan cevap veremez, soylesen anlamaz. zor yani.

takip olceceksin. 3 sari kabloyu 2 li set olarak. yanlis hatirlamiyorsam 28 volt olmasi lazim. alternatif akim dikkat oguzcan dostum da soylemis.

eger 3 sari kabloda ayni sabit voltaji aliyorsan sorun konjektordedir.

kolay gelsin.

 

[emremm]

Direnç değerini doğru ölçtüğünden emin misin?

Servis manual de alternatör bobin direncinin 0.3-0,4 Ohm (Ortam ısısı:20°C'de) olması gerektiğini yazıyor.

Serv. man. adresi; http://mototh.com/files/honda/CBR250R/Honda-CBR250RR-Service-Manual-EN.pdf

Sayfa. 17-1

 

[zxx]

Evet multimetre ile ölçtüm 0,5 0,6 0,7 ohm değerlerini aldım.
aküye ulaşan akım hiç yoktu motor çalışırken.
hatam şu oldu sanırım.. motora takılı iken acv yerine dcv ölçtüm o da sıfır değer verdi.
şimdi yeniden takmadan arızayı anlamanın yolu yok mu??

 

[emremm]

Evet multimetre ile ölçtüm 0,5 0,6 0,7 ohm değerlerini aldım.
aküye ulaşan akım hiç yoktu motor çalışırken.
hatam şu oldu sanırım.. motora takılı iken acv yerine dcv ölçtüm o da sıfır değer verdi.
şimdi yeniden takmadan arızayı anlamanın yolu yok mu??

Montajı yapmadan AC gerilim ürettiğini anlayamazsın.

Direnç değerleri niye farklı farklı çıkıyor. Multimetre nasıl bir şey, hassas ölçüm yapabiliyor musun?
Man. 17-0'dan 17-5'e kadar kadar alternatör, şarj kısmını anlatıyor.

 

[zxx]

Montajı yapmadan AC gerilim ürettiğini anlayamazsın.

Direnç değerleri niye farklı farklı çıkıyor. Multimetre nasıl bir şey, hassas ölçüm yapabiliyor musun?
Man. 18. sayfaya kadar alternatör, şarj kısmını anlatıyor.

ewet farklı çıkıyor direnç . multimetre dandik ama sonuçta hep aynı yerlerden aynı sonuçları veriyor. bu sonuçların farklı olması arıza nedeni olabilir mi??
verdiğin linke bir bakiim. tşkkr

 

[emremm]

Multimetre dandik bir şeyse yanlış da okuyor olabilir. Alternatör arızalı olmayabilir.

Bence şöyle yap. Aküyü sistemden hiç bir zaman ayırma.
Önce alternatörden çıkan kablolardaki (kablo renkleri sarı.) soketi çıkararak motoru çalıştır. AC gerilimi bu sırada ölçeceksin.
Üç fazlı alternatör, kitap da şeması var. 17-0 sayfanın altında.

Kitap, rölantide 1900 dv/dk'da kısa far açık iken şarja başlar diyor.

Bu AC gerilim atıyorum AC 16-18Volt'dan yüksek olması demek. Bu değerleri ölçebiliyorsan alternator sağlam olması lazım.

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:39 ----------

Aküyü niye ayırma dedim, anlamışındır belki.
Eğer motoru çalıştırıp regülatörün çıkışındaki DC gerilime bakmak istersen, akü bağlı değilse gerilim yükseleceği için motorun diğer elkt-elektronik aksamlara zarar verebilirsin. Dikkat etmek lazım.

 

[zxx]

https://i.hizliresim.com/V3N5zB.jpg
kapağın arka kısmında kalan tarafa bakmamıştım. açınca bunu gördüm. sanırım sorun bu. tellerden birinin ucu yanmış.
bu tamir olmaz sanırım yenisi (orjinal) 400-500 tl .

 

[emremm]

Evet, yanmış.
Tel kalınlığına, spir sayısına dikkat ederek herhangi bir bobinajcı sarabilir. Vernikletmeyi unutmayın.

 

[zxx]

Sağolun teşekkürler..

 

[serkanADH13]

Starör MASADA veya MOTORDA baglıyken Nasıl Ölçülür,,,

Ölçü Aşetınız ıle,

ÖTEN KISIM ayarına getırın,
UÇLARDAN BİRİNİ sargı üzerındekı METAL kısıma sabıtleyın,

Dıer UÇ u sarı renklere Teker Teter deydirin,

''HİÇ BİRİNDE ÖTME OLMAMALI,''

Eğer ötüyor ise BAKIR SARGILAR ORTA METALE DEYIYOR buda kısa devre demek oluyor,,,
ÖTMÜYOR İSE SARGIDA ŞASE YOKTUR,,,

ÖLÇÜM BİTMEDİ HENÜZ,

Şimdide UÇLARDAN BIRINI sarının bırıne sabıtleyın,
Ve dıer ucu ıse dıer sarılara deydırın,

BU SEFER ÖTMELİDİR,,,

ÖTMELİ çünki 3 sarı ıcerıden bır bırıne baglıdır,

eger 1 inde dahi ÖTMUYOR ISE bu seferde içeride kopukluk vardır,,,

Konjektör Ölçümü Dışarıda Yapılamıyor Diye Biliyrum,,,

 

[MoRFy]

hocam bi bobinajcıya gidersen sorununu ucuz yollu halledebilirsin. tanıdık varsa oraya git herkes uğraşmaz bu işle. yapanda tanıdık değilse sallamadan yapar paranı alır gönderir.

 

[zxx]

bobinajcıyla konustum. Biz yapmıyoruz dedi ve yenisini almamı tavsiye etti. Sanırım orjinalini alıp takcam. Bozulmasının nedeni de çin malı ucuz aküden kaynaklandı diye düşünüyorum. Başka bir yerden çıkıyor...

 

[emremm]

Hangi şehirdesiniz?

 

[zxx]

İzmir.

 

[emremm]

İstanbul'da olsaydınız, Karaköy civarını dolaşın diyecektim.

 

[zxx]

yan sanayi (180 lira) aldım taktım.
umarım idare eder. rölantide 13,82 volt ölçtüm aküde. devir yükseltince 14 voltlarda kalıyor.
aynı sorunu yaşayanlara da bir fikir verir umarım.