- Katılım
- 21 May 2012
- Mesajlar
- 35
- Konu Yazar
- #1
Merhaba arkadaşlar, forumlardaki araştırmalarım ve yaptığım deneyler ve birazda deli cesaretimin verdiği güç ile 2008 model cıbırıma evde kendim eskiyen parçalarını değiştirmek, ayrıca çatlak ve boyası deforme olmuş grenajlarını tamir etmek için kolları sıvadım.
Bu arada belirtmek isterim, motosiklet mekaniği ve elektroniği bilgim hiç yoktu ve bütün yaptıklarımı izlediğim videolar, okuduğum makaleler ve tecrübelerimle yaptım. Sizin fikirlerinizi de merak ediyorum. Umarım birilerine yardımcı olabilirim.
Not: Şunu da belirteyim ki bütün bu mekanik ve görsel bakımlardan hemen iki gün sonra uzun yola çıktım motorumla (Antalya - Kayseri 620 KM) ve yolda en ufak bir aksaklık çıkarmadı. :cat:
Mekanik bakım yaparken maalesef foto çekmeyi unuttum.
r:
Değiştirdiğim parçalar: buji, yağ, debr.teli, fren balatası, sinyaller, aynalar,zincir,arka lastik,depo altındaki kauçuk hortumlar, bazı eskiyen elektrik kabloları.
Grenaj Tamiri:
Elinizde bulunması gereken zorunlu malzemeler:
-Boyalar
-Zımpara (ince)
-Havya
-Bol bol gazete, kolonyalı mendil
-Tornavida, gerekli anahtar ve penseler
-Maket bıçağı
-Kağıt bant (ince ve geniş olanlar)
-Ve birde motorunuz olmalı :cherry:
İşte ilk hali;
Göründüğü gibi ezikler, çatlaklar ve boya atmaları mevcut. Burda ilk iş arkadaşlar kullanacağımız boya ve diğer malzemelerin kalitesi. Motosikletin bir yerinde (benimki ön çatalın üst kısmına yakın) renk etiketi olur. Bu etiketteki kod ile sanayideki herhangi bir boyacıda rengi yaptırabilirsiniz. Ben bir şişe sprey kırmızı ton yaptırdım 20 tl ödedim. Siyah boya olarak ise hazır sprey kullandım. Akçalı markasını şiddetle tavsiye ederim. Bu arada siyah dısında kesinlikle hazır sprey kullanmayın ben kırmızı yerler için denemiştim bir parça ama tutmuyor asla, orjinal kırmızısı yanında turuncu gibi kalmıştı. :cherry:
Çatlakların kaynatılması:
Yıldız tornavide ile işlem yapılacak grenajları sökmekle işe başlayabilirsiniz. Dikkat edin ve koyacağınız yüzeyi gazete kagıdı ile örtün ki grenajlar çizilmesin.
Burda arkadaşlar havya kullanarak grenajın arka kısmında çatlak boyunca önce derin bir kanal açın (çokta derin olmasın diğer taraftan çıkar) ve ardından açılan bu kanalın her iki yanındaki sağlam plastiği kanala nazikçe yüzeysel itin, boşluk kalmamalı. Bu işlemleri yaparken havyayı olabildiğince az süre grenaja değdirin, yoksa aşırı ısınan grenajın diğer yüzü eriyebilir ve şekil bozukluğu yaratabilir. İyice plastiği birleştirdikten sonra resimde de görünen kalın sinek telini kor halinde ısıtıp tamir görmüş yüzeye hemen yapıştırın. Bunun amacı aynı yerden birdaha çatlamasını zorlaştırmaktır.
Resim olarak bu adım yok ama boyaya başlamadan önce kazınan, çatlayan yerleri ince zımpara ile temizleyin ve boşluklar varsa macun sıkın.
Aşağıdaki resimlerde de görünen ve en can alıcı noktalardan birtanesi ise renk sınırlarını kaliteli kağıt bir bantla belirlemektir. Peki ne demektir bu? Yani mesela sol kafa grenajında iki renk var, tabikide direk boyayı sıkmayacağız, en keskin ayrıntıya kadar sağlamca bantlıyoruz sırayla yüzeyleri, burdaki amaç şekilleri korumak. Ben önce siyah yerleri boyamayı tercih ettim ve kırmızı bütün yerleri kapladım bantla. Siyahlar kuruyunca bantları söktüm ve siyahları kapladım:
Bu da çamurluk:
Ve diğer grenajlardan görüntüler:
Çok Önemli: Boyayı uygularken mutlaka uzun kollu giyinin ve koruyucu gözlük ve eldiven kullanın arkadaşlar, ben kullanmadım ve hassasiyetim olduğu için cildim tahriş oldu ve iki haftada iyileşti.
-Ben ikişer kat boya attım ve her kat arası 20 dk bekledim. Tam kuruma ise 20 saattir. Ne boyarken ne de kuruturken açık ve tozlu ortam kullanmayın.
-Spreyi sağ sollar şeklinde grenajda hızlıca gezdirin ve fazla sıkmayın ki akmasın.
-Bunları yaparken grenajlar ne dik ne de düz konumda olsun, hafif bir eğimin olması hem sıkmanızı kolaylaştırır hemde akmasını engeller.
Veeee motosikletimin son halinden bir iki foto :queen:
Daha yakından da çekseydim keşke ama inanın motoruma her baktığımda yağtığım çalışmayla gurur duyuyorum. :bounce:
Umarım birilerine faydalı olmuşumdur.. olumlu ya da olumsuz hertürlü görüşünüzü merakla bekliyorum..
Bu da uzun yolumun bittiği ve öğrenci evime kavuştuğum an (erciyesde öğrenciyim bu arada)
Hayat denemeye değer, let's do it yourself :king:
Bu arada belirtmek isterim, motosiklet mekaniği ve elektroniği bilgim hiç yoktu ve bütün yaptıklarımı izlediğim videolar, okuduğum makaleler ve tecrübelerimle yaptım. Sizin fikirlerinizi de merak ediyorum. Umarım birilerine yardımcı olabilirim.
Not: Şunu da belirteyim ki bütün bu mekanik ve görsel bakımlardan hemen iki gün sonra uzun yola çıktım motorumla (Antalya - Kayseri 620 KM) ve yolda en ufak bir aksaklık çıkarmadı. :cat:
Mekanik bakım yaparken maalesef foto çekmeyi unuttum.
r:Değiştirdiğim parçalar: buji, yağ, debr.teli, fren balatası, sinyaller, aynalar,zincir,arka lastik,depo altındaki kauçuk hortumlar, bazı eskiyen elektrik kabloları.
Grenaj Tamiri:
Elinizde bulunması gereken zorunlu malzemeler:
-Boyalar
-Zımpara (ince)
-Havya
-Bol bol gazete, kolonyalı mendil
-Tornavida, gerekli anahtar ve penseler
-Maket bıçağı
-Kağıt bant (ince ve geniş olanlar)
-Ve birde motorunuz olmalı :cherry:
İşte ilk hali;
Göründüğü gibi ezikler, çatlaklar ve boya atmaları mevcut. Burda ilk iş arkadaşlar kullanacağımız boya ve diğer malzemelerin kalitesi. Motosikletin bir yerinde (benimki ön çatalın üst kısmına yakın) renk etiketi olur. Bu etiketteki kod ile sanayideki herhangi bir boyacıda rengi yaptırabilirsiniz. Ben bir şişe sprey kırmızı ton yaptırdım 20 tl ödedim. Siyah boya olarak ise hazır sprey kullandım. Akçalı markasını şiddetle tavsiye ederim. Bu arada siyah dısında kesinlikle hazır sprey kullanmayın ben kırmızı yerler için denemiştim bir parça ama tutmuyor asla, orjinal kırmızısı yanında turuncu gibi kalmıştı. :cherry:
Çatlakların kaynatılması:
Yıldız tornavide ile işlem yapılacak grenajları sökmekle işe başlayabilirsiniz. Dikkat edin ve koyacağınız yüzeyi gazete kagıdı ile örtün ki grenajlar çizilmesin.
Burda arkadaşlar havya kullanarak grenajın arka kısmında çatlak boyunca önce derin bir kanal açın (çokta derin olmasın diğer taraftan çıkar) ve ardından açılan bu kanalın her iki yanındaki sağlam plastiği kanala nazikçe yüzeysel itin, boşluk kalmamalı. Bu işlemleri yaparken havyayı olabildiğince az süre grenaja değdirin, yoksa aşırı ısınan grenajın diğer yüzü eriyebilir ve şekil bozukluğu yaratabilir. İyice plastiği birleştirdikten sonra resimde de görünen kalın sinek telini kor halinde ısıtıp tamir görmüş yüzeye hemen yapıştırın. Bunun amacı aynı yerden birdaha çatlamasını zorlaştırmaktır.
Resim olarak bu adım yok ama boyaya başlamadan önce kazınan, çatlayan yerleri ince zımpara ile temizleyin ve boşluklar varsa macun sıkın.
Aşağıdaki resimlerde de görünen ve en can alıcı noktalardan birtanesi ise renk sınırlarını kaliteli kağıt bir bantla belirlemektir. Peki ne demektir bu? Yani mesela sol kafa grenajında iki renk var, tabikide direk boyayı sıkmayacağız, en keskin ayrıntıya kadar sağlamca bantlıyoruz sırayla yüzeyleri, burdaki amaç şekilleri korumak. Ben önce siyah yerleri boyamayı tercih ettim ve kırmızı bütün yerleri kapladım bantla. Siyahlar kuruyunca bantları söktüm ve siyahları kapladım:
Bu da çamurluk:
Ve diğer grenajlardan görüntüler:
Çok Önemli: Boyayı uygularken mutlaka uzun kollu giyinin ve koruyucu gözlük ve eldiven kullanın arkadaşlar, ben kullanmadım ve hassasiyetim olduğu için cildim tahriş oldu ve iki haftada iyileşti.
-Ben ikişer kat boya attım ve her kat arası 20 dk bekledim. Tam kuruma ise 20 saattir. Ne boyarken ne de kuruturken açık ve tozlu ortam kullanmayın.
-Spreyi sağ sollar şeklinde grenajda hızlıca gezdirin ve fazla sıkmayın ki akmasın.
-Bunları yaparken grenajlar ne dik ne de düz konumda olsun, hafif bir eğimin olması hem sıkmanızı kolaylaştırır hemde akmasını engeller.
Veeee motosikletimin son halinden bir iki foto :queen:
Daha yakından da çekseydim keşke ama inanın motoruma her baktığımda yağtığım çalışmayla gurur duyuyorum. :bounce:
Umarım birilerine faydalı olmuşumdur.. olumlu ya da olumsuz hertürlü görüşünüzü merakla bekliyorum..
Bu da uzun yolumun bittiği ve öğrenci evime kavuştuğum an (erciyesde öğrenciyim bu arada)
Hayat denemeye değer, let's do it yourself :king:
