- Katılım
- 8 Mar 2013
- Mesajlar
- 3,527
- Konu Yazar
- #1
Evet arkadaşlar , yakın zamanda almış olduğum cbf600 üm ile yaklaşık 800 km kadar yol yaptım.
Kullanım , yakıt vs. gibi konularda hemde motosiklet üzerinde yaptığımız bakımlar vs hakkında biraz bilgi paylaşımı yapmak istedim.
Öncelikle motosikletimiz 2007 model abs li bir motosiklet. Yalnız motosiklet karbüratörlü olarak bilinmesine karşın(2008 ve sonrası modeller enjeksiyonlu ve kombine abs sistemine sahiptir) kimi insanlar yarı karbüratörlü demektedir. Bunun sebebi de karbüratör içerisinde bulunan bir enjektördür.
Motosikletin teknik özelliklerini tek tek yazmayacağım, zaten teknik özellikler konu başlığında mevcut :bounce:
Öncelikle motosikletimi aldığımda , 5 aydır yatmasından dolayı aküsü bitmişti. Sağolsun eski sahibi Engin bey gerekli bakımları vs yaptırarak teslim etti. Bunun haricinde motosikletin herhangi bir sorunu kazası vs. yoktu. Tamamen orjinal ve sağlıklı olduğundan , gerek expertizden ve Adana Mt grubundan aldığımız referanslar neticesinde gözüm kapalı aldım diyebilirim
Motosikleti aldıktan sonra ilk fotolardan birisi ve ilk deneme sürüşümüz. Adana Mt grubundan Yusuf arkadaşımızın da xj6n si ile birlikte Tarsus'a gidiyoruz. Git-gel ortalama 125 km civarında.
Bu yolculuğumuzda nerdeyse yarısı otoban yarısı şehir içi kullanım olmak üzere karışık bir yakıt hesaplaması yaptım. 118 km de yakıtı tekrar fulledim ve 5.32 lt yakıt aldım :thumleft: Ortalama hızımız 80-120 arası. Otobanda kısa süreli 2 defa 120-160 arası gaz açtım. Şehir içi trafik normal ve ışıklar bayağı vardı. Kullanım esnasında ara gazı , ani hızlanma ve kalkış yapmadan bu veriyi yakaladım(Hoş öyle motosiklette kullanmam:bounce
Sonrasında tamamen şehir içi, ani kalkış olmadan ve sıkışık trafikte yaptığım testte 6 küsür lt (tam hatırlamıyorum) oranını yakaladım. Bu da tatmin edici geldi. Adana sıcak olduğu halde bir kaç kez sadece fan açtı motor. Fakat çok sıkıştırılırsa durum değişecektir.
Sonrasında biraz da motosiklete bakalım , kozmetiğine renk katalım dedim. Tekrardan Tarsus'a gittim. Yaşı itibari ile ufak tefek göze batmayacak küçük çizikler vardı. Ali ÖZKAN kardeşime buradan teşekkür ediyorum. Motosikletlerin boyası ince olduğundan pasta cila boyaya zarar verir dedi ve boya koruma ile cila işlemi yaptı. Ellerine sağlık. Ben beğendim siyah incimi :queenBu arada Ali arkadaşımız da sıkı bir motosiklet tutukunudur. 3 kardeşin hepsi öyle:mrgreen: )
BEFORE
AND AFTER
Cbf600 ün emmisinin cülüğü cbf 150 de çıkmış arka planda :queen:
MORE AFTER :queen:
Verdik tabi zehri bir defal:
Bu arada cbf600 nispeten agresif olmayan bir yapıya sahip. Ama bu demek değil ki başlangıç ya da az tecrübe ile kullanılacak bir motosiklet.
Frenler tatmin edici. Yalnız arka fren bana biraz hissiz geldi. Sanki boşa frene basıyormuş hissi verebilir.
Cbf600 ün sürücü selesinin yükseklik ayarını , alt kısımda bulunan vidaları sökerek ayarlayabiliyorsunuz. Gayet basit. Ama en yüksek kademeye alınca depo ile sele arasında yaklaşık 2-3 cm bir boşluk oluşuyor. Görsel olarak rahatsız edebilir.
Süspansiyonlar yumuşak. Kasislerden geçerken , özellikle 2 kişi ile altı sürtebilirsiniz.
Son olarak eskimiş jant şeritlerini söktük. Kapa plastiğinde renk solmasından dolayı karbon kaplama yaptırdım. Lakin kafa plastiği silikonlu gibi esnek bir plastik. Bir çok tabela işi yapan geri atar dedi ama sağolsun bir arkadaşımız bayağı bir uğraştı. Güzel de oldu. Şimdilik bir problem oluşmadı. Ama farı söküp takmak çin işkencesi idi :queen: Sağolsun Çağdaş ustamızın da yardımlarıyla hallettik.
Bu arada arkadaşlar jant şeritlerini , eliniz yatkınsa maket bıçağı yardımı ile sıyırıp çıkarabilirsiniz. Ama dikkat edin. Fazla bastırırsanız boyayı çizersiniz. Ben damla jant stickerı kullandım. İlk ve son kez. Isıtıp yapıştırdığımız halde , yolda giderken attı. Virajda arja tekerin altına geldi ve lastiğin kaydığını hissettim. :santa: Çok şükür kazasız atlattık. Bu yüzden kullanmamanız da fayda var.
Bunlar da son dokunuşlar
Karbon çekilmiş hali
Çağdaş ustamız :mrgreen:
Bahsettiğim jant stickerları:jocolor:
Son olarak , ben cbf 600 ü beğendim. Gayet keyifli ve rahat bir motosiklet. Son uzun yol seyahatimizde 172 km de 8.43 lt benzin aldım. 120-140 arası kullandık hep otoban sürüşünde. Arasıra 160 bandına da çıktım kısa süreli.
120 km de gayet güzel yolculuk yapılabilir. Kimisi diyebilir "o zaman neden 600" güç elinizin altında olsun , ama ihtiyacınız varsa kullanın,gereksiz yere değil.
Başınızı ağrttımsa , vaktinizi aldımsa kusura bakmayın. Tekerinize taş deymesin.:king:/B]
Kullanım , yakıt vs. gibi konularda hemde motosiklet üzerinde yaptığımız bakımlar vs hakkında biraz bilgi paylaşımı yapmak istedim.
Öncelikle motosikletimiz 2007 model abs li bir motosiklet. Yalnız motosiklet karbüratörlü olarak bilinmesine karşın(2008 ve sonrası modeller enjeksiyonlu ve kombine abs sistemine sahiptir) kimi insanlar yarı karbüratörlü demektedir. Bunun sebebi de karbüratör içerisinde bulunan bir enjektördür.
Motosikletin teknik özelliklerini tek tek yazmayacağım, zaten teknik özellikler konu başlığında mevcut :bounce:
Öncelikle motosikletimi aldığımda , 5 aydır yatmasından dolayı aküsü bitmişti. Sağolsun eski sahibi Engin bey gerekli bakımları vs yaptırarak teslim etti. Bunun haricinde motosikletin herhangi bir sorunu kazası vs. yoktu. Tamamen orjinal ve sağlıklı olduğundan , gerek expertizden ve Adana Mt grubundan aldığımız referanslar neticesinde gözüm kapalı aldım diyebilirim
Motosikleti aldıktan sonra ilk fotolardan birisi ve ilk deneme sürüşümüz. Adana Mt grubundan Yusuf arkadaşımızın da xj6n si ile birlikte Tarsus'a gidiyoruz. Git-gel ortalama 125 km civarında.
Bu yolculuğumuzda nerdeyse yarısı otoban yarısı şehir içi kullanım olmak üzere karışık bir yakıt hesaplaması yaptım. 118 km de yakıtı tekrar fulledim ve 5.32 lt yakıt aldım :thumleft: Ortalama hızımız 80-120 arası. Otobanda kısa süreli 2 defa 120-160 arası gaz açtım. Şehir içi trafik normal ve ışıklar bayağı vardı. Kullanım esnasında ara gazı , ani hızlanma ve kalkış yapmadan bu veriyi yakaladım(Hoş öyle motosiklette kullanmam:bounce
Sonrasında tamamen şehir içi, ani kalkış olmadan ve sıkışık trafikte yaptığım testte 6 küsür lt (tam hatırlamıyorum) oranını yakaladım. Bu da tatmin edici geldi. Adana sıcak olduğu halde bir kaç kez sadece fan açtı motor. Fakat çok sıkıştırılırsa durum değişecektir.
Sonrasında biraz da motosiklete bakalım , kozmetiğine renk katalım dedim. Tekrardan Tarsus'a gittim. Yaşı itibari ile ufak tefek göze batmayacak küçük çizikler vardı. Ali ÖZKAN kardeşime buradan teşekkür ediyorum. Motosikletlerin boyası ince olduğundan pasta cila boyaya zarar verir dedi ve boya koruma ile cila işlemi yaptı. Ellerine sağlık. Ben beğendim siyah incimi :queen
Bu arada Ali arkadaşımız da sıkı bir motosiklet tutukunudur. 3 kardeşin hepsi öyle:mrgreen: )BEFORE
AND AFTER
Cbf600 ün emmisinin cülüğü cbf 150 de çıkmış arka planda :queen:
MORE AFTER :queen:
Verdik tabi zehri bir defa
l:
Bu arada cbf600 nispeten agresif olmayan bir yapıya sahip. Ama bu demek değil ki başlangıç ya da az tecrübe ile kullanılacak bir motosiklet.
Frenler tatmin edici. Yalnız arka fren bana biraz hissiz geldi. Sanki boşa frene basıyormuş hissi verebilir.
Cbf600 ün sürücü selesinin yükseklik ayarını , alt kısımda bulunan vidaları sökerek ayarlayabiliyorsunuz. Gayet basit. Ama en yüksek kademeye alınca depo ile sele arasında yaklaşık 2-3 cm bir boşluk oluşuyor. Görsel olarak rahatsız edebilir.
Süspansiyonlar yumuşak. Kasislerden geçerken , özellikle 2 kişi ile altı sürtebilirsiniz.
Son olarak eskimiş jant şeritlerini söktük. Kapa plastiğinde renk solmasından dolayı karbon kaplama yaptırdım. Lakin kafa plastiği silikonlu gibi esnek bir plastik. Bir çok tabela işi yapan geri atar dedi ama sağolsun bir arkadaşımız bayağı bir uğraştı. Güzel de oldu. Şimdilik bir problem oluşmadı. Ama farı söküp takmak çin işkencesi idi :queen: Sağolsun Çağdaş ustamızın da yardımlarıyla hallettik.
Bu arada arkadaşlar jant şeritlerini , eliniz yatkınsa maket bıçağı yardımı ile sıyırıp çıkarabilirsiniz. Ama dikkat edin. Fazla bastırırsanız boyayı çizersiniz. Ben damla jant stickerı kullandım. İlk ve son kez. Isıtıp yapıştırdığımız halde , yolda giderken attı. Virajda arja tekerin altına geldi ve lastiğin kaydığını hissettim. :santa: Çok şükür kazasız atlattık. Bu yüzden kullanmamanız da fayda var.
Bunlar da son dokunuşlar
Karbon çekilmiş hali
Çağdaş ustamız :mrgreen:
Bahsettiğim jant stickerları:jocolor:
Son olarak , ben cbf 600 ü beğendim. Gayet keyifli ve rahat bir motosiklet. Son uzun yol seyahatimizde 172 km de 8.43 lt benzin aldım. 120-140 arası kullandık hep otoban sürüşünde. Arasıra 160 bandına da çıktım kısa süreli.
120 km de gayet güzel yolculuk yapılabilir. Kimisi diyebilir "o zaman neden 600" güç elinizin altında olsun , ama ihtiyacınız varsa kullanın,gereksiz yere değil.
Başınızı ağrttımsa , vaktinizi aldımsa kusura bakmayın. Tekerinize taş deymesin.:king:/B]
Son düzenleme:
