cbf 1000/ fazer 600

[rdrqz]

Honda CBF 1000 Teknik özellikler:

Motor Sıvı soğutmalı 4-zamanlı 16 sübaplı DOHC sıralı 4 silindirli
Motor hacmi (cc) 998
Silindir çapı& strok (mm) 75x56.5
Sıkıştırma oranı 11 : 1
Yakıt sistemi PGM-FI elektronik yakıt ateşleme sistemi
Max güç (ps @ dev/dak) 98 / 8000
Max tork (Nm @ dev/dak) 97 / 6500
Ateşleme Bilgisayar kontrollü dijital transistörlü elektronik avanslı
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 6 vites
Güç Aktarımı O-Ringli zincirli
Boyutlar (UxGxY)(mm) 2155x780x1240
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1480
Sele yüksekliği (mm) 795 (±15)
Yerden açıklık (mm) 130
Yakıt kapasitesi (litre) 19 (4lt yedek dahil)
Tekerlekler
Ön/Arka 6 kollu alüminyum döküm
Lastikler Ön 120 / 70 ZR17 M/C (58W)
Arka 160 / 60 ZR17 M/C (69W)
Süspansiyon Ön 41mm´lik kartuş tipi teleskobik çatal, 120mm esneme aralıklı
Arka Gaz şarjlı HMAS amortisörlü pro link, 120mm esneme aralıklı
Frenler Ön Kombine 3 piston kaliperli 296x4,5mm´lik çift hidrolik disk, ABS, cüruflu metal balatalı
Arka 3 piston kaliperli 240x6mm´lik hidrolik disk, ABS, cüruflu metal balatalı
Ağırlık 228 kg


Yamaha FZ6 Fazer Ayrıntılı Teknik Özellikler
Motor
Motor tipi 4 silindirli, 4 zamanlı, DOHC, 16 supap, su soğutmalı
Silindir hacmi 600 cc.
Çap X Strok 65.5 X 44.5mm
Kompresyon oranı 12.2 : 1
Maks. gücü 98 HP-12.000 devirde
Maks. Tork 6.4 kg-m-10.000 devirde
Yağlama Islak karter
Yakıt sistemi Grup enjeksiyon tipi
Debriyaj tipi Islak, çok diskli
Ateşleme TCI
İlk çalıştırma Elektrik marşlı
Vites kutusu 6 vites
Tahrik Zincirli
Şase
Ön süspansiyon Teleskopik çatal
Arka süspansiyon Maşa
Ön teker hareket mesafesi 130 mm.
Arka teker hareket mesafesi 130 mm.
Ön fren Çift disk, f 298 mm.
Arka fren Tek disk, f 245 mm.
Ön lastik 120/70 ZR17 M/C (58W)
Arka lastik 180/55 ZR17 M/C (73W)
Boyutlar
Boyutlar (UxGxY) 2.095 x 750 x 1.215 mm.
Sele yüksekliği 795 mm.
İki teker arası mesafe 1.440 mm.
Min.Yerden yükseklik 130 mm.
Ağırlık 187 kg.
Yakıt kapasitesi 19 litre (3.6 litre yedek)
Yağ kapasitesi 3.4 litre



Hangisi? ve cc farkına rağmen nasıl oluyorda ikisi aynı beygir gücüne sahip olabiliyor.
Not: Moderator arkdaşım diğer topiği silebilir misin acaba? Umarım bu topic istenilen gibi olmuştur.

 

[TanImsIz]

Bunlar aynı segmentin motorları değilki, cbf 1000 orta devirlerde her daim atak ve mütis bi tork üreten bi makinedir,fzr600 da güzel gaz yiyor ama cbf 1000 kadar atak değil. Yanı aradaki tek fark tork farkı ve vites aralıkları.

 

[Gökhan]

bak bu karşılaştırmayı skullhunter yapmıştı o topikten daha saglıklı bilgi alabilirsin..
http://www.motosiklet.net/forum/showthread.php?t=21921&highlight=cbf+1000

 

[Seko]

Aynı beygir gücü ve çok farklı motor hacmi, bir yerlerde çok daha yüksek tork olduğu anlamına gelir. Nitekim torklarda Honda büyük motoru sayesinde yaklaşık %50'lik bir avantaj sağlıyor. Aynı güçte olmasına rağmen yine yüksek torku sayesinde bunu daha düşük devirde veriyor. Güç konusuna fazla takılmayın, F1 yarışçıları gibi motorun çevirebileceği en yüksek devirde vites değiştirmediğiniz sürece tamamını hakkıyla kullanamazsınız. Ama en yüksek torku herhangi bir anda hissedebilirsiniz. Yani motorlarını kıyaslarsak tartışmasız Honda ama bence Fazer inanılmaz güzellikte bir motor ve gelecekteki en büyük hedefim.

 

[rdrqz]

ya ikiside çok hoşuma gitti aslında fazeri kullandım 1.viteste 110 gördüklerini duydum ama sanırım cbf1000 şehir içi kullanım için daha ideal yani bence fazer daha çok şehir dışı motosikleti
siz ne dersiniz?