Hocam 10w30 yağ yazın sıcaklarda sıkıntı yaratmamı +30 dereceye kadar özelliğini koruduğunu biliyorum da birde servise desem kabul ederler mi acaba
Yetkili servis sentetik yağ koydu ya 4000 de değiştircem yağı beya 3 4 aya gidicem bakıma zaten o zaman söylerim bu durumu itraz etmezler umarım
Kullanım kılavuzunda yarı sentetik veya tam sentetik yazmaz, yazmıyor. Ayrıca o debriyaj sıyırma olayını yaşayan arkadaşını bana getir, hemen yağdan kaynaklanmadığını ispatlayayım. Kulaktan dolma bilgilerle hareket edeceksek işimiz var.
Dış hava sıcaklığı sağdaki rakamı belirlemez ve abartı etkisi olmaz. 50 derecenin üstüne çıkan biyerde yaşıyosanız o zaman 10w40 düşünülebilir. Yıllarca honda motorlarımda kullanım kılavuzunda yazan(çoğunlukla 10w30) yağı kullandım, kalite olarak da tam sentetik ve en üst seviye kalitede yağları kullandım. Sıfır sıkıntı yaşadım.
Ustam 1-2 kişi daha forumda böyle konu açmıştı Honda veya Bajaj yetkili servisinde oluyordu bu olay tam hatırlamıyorum. Yağ değişiminde bazı servisler 10w30 bulundurmuyor ve direkt 10w40 yapıştırıp geçiyor siz kendiniz yağ götürdüğünüz de servis dışı bir yağ kullanıldığından isteğe göre servis dışı bırakilabileceğini yazarak koyuyorlarmış, ama hep mış olduğu için kesin bir şey diyemem. Antalya/Manisa/İzmir gibi yerlerde yazın ortasında motor sürmedikçe 10w40 koymak biraz saçma geliyor bana daha kolay bulunuyor diye koyuyorum ben sadece. Hem tam sentetik hem yarı sentetik kullandım CBR125R motosikletimde tam sentetikte şuan 1-1.5saat boyunca performanslı kullanımda (sabit (7bin devir)100km/s arada (8-9bin devir) 120-130km/s) hızlara çıkarak kullanınca arada debriyaj balatası bitmiş gibi yapıyor. Tam sentetik daha iyi ama bu Honda için geçerli değil sanırım.
O tamamen servisin işgüzarlığı. Ha onun önüne geçmek için servis bakım kağıdına koyulan yağın tam ismini viskozitesiyle beraber yazdırırsınız, hiçbi şekilde garantiden çıkaramazlar, kullanım kılavuzuna uygun yağ koyduğunuzu ispatlamış olursunuz.
Yani 1,5-2 yıldır kendi motosikletlerimi böyle kullanıyorum, 13model CBR125R 39bin KMde aldım 59bin KMde kaza yaptım perte ayrıldı sadece yağ ve balatalarını değiştirdim . Aktif olarak 2 tane CBR125'ım var birisi 11 model şuan 28binde 1 ay önce 24bin KM gibi bir şeyde almıştım , öbürü 15 model 30bin KMde almıştım 4 ay önce şuan 39bin küsürlerde . Hepsini dediğim gibi sabit 100 arada 120-130KM/S hızlara çıkıyorum ve şuana kadar blok konusunda hiç bir sorun yaşamadım . Yağını 1,2-1,5bin KMde değiştiriyorum onun dışında periyodik bakımlarını zamanı gelmeden düzenli yapıyorum sadece yağı balataları vs. değil rulmanlar , radyatör sıvıları , fren sıvıları vs. . 120-130KM/S hızlarda motosikletin bana şuana kadar bir keleği (kafa sallama , tank slapper vs.) gibi şeyler hiç olmadı . Sadece uzun yol değil şehiriçi , virajlarda vs. performanslı olarak kullanıyorum 125CCyle ne kadar viraj alabilirsin diyen arkadaşlar için 125CCnin yapabildiği ve elimden geldiği kadar yapıyorum. Motosiklet zaten 11,600devir çeviriyor ben 6,5 ve 9bin devirler arasında kullandım çok zorladığımı düşünmüyorum çünkü hem hava alıyor hem içinde ki yağ yeni o yandan sıkıntı yapabileceğini düşünmüyorum.
zaten ben yasamadim oyle birsey o yuzden olmus yazdim. Ama 2 3 tane ustaligina guvendigim kisi yari sentetik koy dedi.
Sabit 100, arada 120-130 olabilir o normal hocam. Sizin yazdığınız sürekli 120-130 gibi anlaşılıyor. Bu şekilde mi debriyaj bitik hissiyatı oldu tam sentetik yağda?
Bakabilirsin hocam, net şekilde api sg ve üstü, jaso ma ve sae 10w30 yazar.
Tam sentetik yağdan dolayı olup olmadığından emin değilim şu sıralar yarı sentetik yağa geçtim yapmıyor . sabit 100 , arada 120-130 virgülün önemini yeniden hatırladım kusura bakmayın . "bir keleği (kafa sallama , tank slapper vs.)" bunu örnek vermek için yaptım yani motosiklette sağa sola zıplama oynaklık vs. olmadığını belirtmek için o an aklıma bir şey gelmedi büyük ihtimalle
. Bu kadar uzun yazıları birinin okuduğunu düşünmediğim için bazen özensiz yazıyorum . Teşekkürler yarı sentetik ve tam sentetik arasında ki farkı anlattığın için.
