Benzer cc benzer özellikler ama farklı tip

[burak r25]

Dün kardeşim triumph cafe racer modelini görüp fotosunu atmış tam model ismini ben de bulamadım.
Mt 09 mu geçer bu mu dedi(linçlemeyin klasman farkı vesaire diye tam anlamıyor sadece farklı gördüğü için meraktan sormuş)
Özellikler hemen hemen aynı.
Tork,beygir gibi özellikler birbirine yakın benim merak ettiğim iron 883 ile mt 07 birbirini geçmesi değil ancak giderken iron 883 mt 07 ile aynı güçte aynı hızda mı ilerliyor yani o kısmı anlamadım.
Karışık yazmış olabilirim kusura bakmayın ben de kendimi böyle ifade ediyorum

 

[Motoseverrr]

Motor beygirleri aynı olsa da aktarma kaybı, ağırlık, haritalandırma, şanzıman oranları ve aerodinamik farklardan ötürü bu fark açılıyor.

Her motorun güç aralığı farklıdır, kimi motorlar 3.000 devirden itibaren %70 torkunu vermeye başlarken kimi motorların alt devirleri ölüdür. Her iki eşit beygirde olan bir motosiklet 80 km/h hızla giderken biri tam kapasitesinin %70 torkunu kullanabiliyorken biri sadece %50 torku ile gidiyor olabilir.

 

[ACT]

Harleyde hacim var. Ama sadece var. 1903te ilk üretildiğinden fazla ileri gitmiş değil. Gelenekseldir. Son modeller bunun dışına çıktı o yüzden kötüler. Çok devir çevirmezler

 

[Psyduck]

Triumph Boneville t100 ya da t120 olabilir mi?

 

[burak r25]

Triumph Boneville t100 ya da t120 olabilir mi?

T100 galiba hocam yeşil renkli

 

[Se-ZeR]

Dün kardeşim triumph cafe racer modelini görüp fotosunu atmış tam model ismini ben de bulamadım.
Mt 09 mu geçer bu mu dedi(linçlemeyin klasman farkı vesaire diye tam anlamıyor sadece farklı gördüğü için meraktan sormuş)
Özellikler hemen hemen aynı.
Tork,beygir gibi özellikler birbirine yakın benim merak ettiğim iron 883 ile mt 07 birbirini geçmesi değil ancak giderken iron 883 mt 07 ile aynı güçte aynı hızda mı ilerliyor yani o kısmı anlamadım.
Karışık yazmış olabilirim kusura bakmayın ben de kendimi böyle ifade ediyorum

Selamlar,

Chopper/cruiser dünyası bu konuda bir istisnadır, çünkü fizik kanunları gereği tork ve beygir birbirleriyle ters orantılıdır (denebilir).

nasıl ? tork dediğimiz şey bir motorun ne kadar ağırlığı hangi RPM'de çekebileceğini ifade eder, bu da şu anlama gelir motor için, "Aynı motor hacmine (örnek Honda Shadow VT 750 ile Yamaha mt-07) sahip araçların, çekebilecekleri ağırlık bazında, Shadow/iron 883 gibi aletler çok daha düşük devirlerle, daha fazla yükü ilerletebilecekken, MT-07 daha yüksek hızlara çıkar ama daha fazla devir çevirir ve tork bazında (yani ağırlığa karşılık yüke mukavemet) zayıftır."

Sayılarla ifade etmek gerekirse, Yamaha MT-07'nin 0-100 değeri 3.85 saniyeyken, Honda Shadow VT 750'nin 7 saniyedir. Yine mt-07'nin son hızı 233 km/sa ken, Shadow'un 160 tır. Peki insanlar manyak mı bu gitmeyen ve hızlanmayan motoru bu kadar tutuyor, tabii ki hayır...

Mt-07 ideal güç için üst devirlere ihtiyaç duyar, alt devirleri cansızdır ve redline hariç 10.000 RPM çevirir, bu da alt devirlerin ölü olması ve tork zayıflığına karşın son hız ve ivme sağlar.

Shadow ise 7.000 RPM (yaklaşık) çevirir ama tüm devirlerde canlıdır ve her devirde canlı gaz tepkisi sayesinde geniş vites aralıklarında kullanıma müsaittir, bu durum aynı zamanda motor ömrünü de uzatır. 110-120 gibi hızlarda alt devirlerde Shadow ile keyifle yolculuk yapabilirken, MT-07'nin üst devirlerde olması gerekir ki anlık gücünü verebilsin. Chopper/cruiser süren zümrenin tercihi, bu hızlarda yüksek vites düşük devirde motor sesi dinlemek olduğundan tercihleri bu yöndedir.

Özetle, aynı motor hacmine sahip bir chopper/cruiser ile supersport/commuter motosiklet karşılaştırması yapılıyorsa, son hız konusunda chopper/cruiser olmayan avantajlıdır, yüksek süratlerde konforlu sürüş bakımından chopper/cruiser avantaj sağlar.

Umarım açıklayıcı olmuştur

 

[tommygun]

Sürücü faktörü de önemli, ben bir gün Silivri-Kumburgaz arası 883 ile kapışmıştım. Adam sanki yarış motoru almak isterken borç karşılığı Harley'e denk gelmiş gibi imansızca gaza asılıyordu. Güzel kaçıyor o alet.

 

[burak r25]

Selamlar,

Chopper/cruiser dünyası bu konuda bir istisnadır, çünkü fizik kanunları gereği tork ve beygir birbirleriyle ters orantılıdır (denebilir).

nasıl ? tork dediğimiz şey bir motorun ne kadar ağırlığı hangi RPM'de çekebileceğini ifade eder, bu da şu anlama gelir motor için, "Aynı motor hacmine (örnek Honda Shadow VT 750 ile Yamaha mt-07) sahip araçların, çekebilecekleri ağırlık bazında, Shadow/iron 883 gibi aletler çok daha düşük devirlerle, daha fazla yükü ilerletebilecekken, MT-07 daha yüksek hızlara çıkar ama daha fazla devir çevirir ve tork bazında (yani ağırlığa karşılık yüke mukavemet) zayıftır."

Sayılarla ifade etmek gerekirse, Yamaha MT-07'nin 0-100 değeri 3.85 saniyeyken, Honda Shadow VT 750'nin 7 saniyedir. Yine mt-07'nin son hızı 233 km/sa ken, Shadow'un 160 tır. Peki insanlar manyak mı bu gitmeyen ve hızlanmayan motoru bu kadar tutuyor, tabii ki hayır...

Mt-07 ideal güç için üst devirlere ihtiyaç duyar, alt devirleri cansızdır ve redline hariç 10.000 RPM çevirir, bu da alt devirlerin ölü olması ve tork zayıflığına karşın son hız ve ivme sağlar.

Shadow ise 7.000 RPM (yaklaşık) çevirir ama tüm devirlerde canlıdır ve her devirde canlı gaz tepkisi sayesinde geniş vites aralıklarında kullanıma müsaittir, bu durum aynı zamanda motor ömrünü de uzatır. 110-120 gibi hızlarda alt devirlerde Shadow ile keyifle yolculuk yapabilirken, MT-07'nin üst devirlerde olması gerekir ki anlık gücünü verebilsin. Chopper/cruiser süren zümrenin tercihi, bu hızlarda yüksek vites düşük devirde motor sesi dinlemek olduğundan tercihleri bu yöndedir.

Özetle, aynı motor hacmine sahip bir chopper/cruiser ile supersport/commuter motosiklet karşılaştırması yapılıyorsa, son hız konusunda chopper/cruiser olmayan avantajlıdır, yüksek süratlerde konforlu sürüş bakımından chopper/cruiser avantaj sağlar.

Umarım açıklayıcı olmuştur

Teşekkür ederim hocam emeğine sağlık.

 

[Se-ZeR]

Sürücü faktörü de önemli, ben bir gün Silivri-Kumburgaz arası 883 ile kapışmıştım. Adam sanki yarış motoru almak isterken borç karşılığı Harley'e denk gelmiş gibi imansızca gaza asılıyordu. Güzel kaçıyor o alet.

Karşılaştırdığımız şey tabii ki limit hız/güç değerleri, yoksa şu özdeyiş durumu açıklar;
“Düz yollar hızlı araçlar için, virajlar hızlı sürücüler içindir.” ~ Colin Mcrae.

Mevzu virajlarsa, şöyle manyak şeyler de pekala olabiliyor

 

[sallami]

Yalnız bu arkadaşı anası hamileyken, babası bu virajlardan hastaneye götürmüş galiba. Adam her virajı ezbere biliyor.

 

[sampsonte]

Karşılaştırdığımız şey tabii ki limit hız/güç değerleri, yoksa şu özdeyiş durumu açıklar;
“Düz yollar hızlı araçlar için, virajlar hızlı sürücüler içindir.” ~ Colin Mcrae.

Mevzu virajlarsa, şöyle manyak şeyler de pekala olabiliyor

ulan her cruiserlar viraj yapabilir abi mevzusu döndüğünde hep şu video atılıyor başka bi video yok heralde

 

[Se-ZeR]

ulan her cruiserlar viraj yapabilir abi mevzusu döndüğünde hep şu video atılıyor başka bi video yok heralde

Kendisi biraz insan azmanı bir kayda vesile olduğu için elde bu kadar net çekilmiş bir başka örnek yok hocam

Daha doğrusu, cruiser'ların genelinde egzoz ve pegler yere yakın olduğundan, bu viodeki motosiklet gibi sırf "viraj yapma yönelik" özelleştirilmiş pek cruiser yok, ee bu tayfanın pek virajlarda diz değdirmeye hevesi de yok, olanın da böyle güzel çeken arkadaşı yok

aslında bu video bir nevi "istesen yaparsın" videosu kanıtı, yoksa bu tarz motorlarla viraj yapmakta füzeyle sinek avlamaya çalışmak kadar anlamsız

 

[Motoseverrr]

ulan her cruiserlar viraj yapabilir abi mevzusu döndüğünde hep şu video atılıyor başka bi video yok heralde

 

[LynXMaSTeR]

motor bloğu aynı olsa da iki motorun gidişi farklıdır, ikisi arasında üretilen tork, beygir, motorun ağırlığı, aerodinamiği, aktarımda yaşanılan kayıp vs. bakımından bir sürü farklı etken var.