TRK502 yi ilk olarak sezon başında fotolardan görmüştüm ve çok beğenmiştim dün İstanbula gitme sebebim TRK502 nin gerçekten fotolarda göründüğü gibi olup olmadığı,plastik kalitesi,şase yapısı,motor gücü,yani toplam kalitesiyle ilgili merak ettiğim parametrelerin yanında servis ve yedekparça durumu hakkında olumlu veya olumsuz gerçekleri siz TRK 502 satın almayı düşünen arkadaşlara tarafsız biçimde aktarmaktır.Öncelikle söylemeliyim ki TRK 502 yapısı itibariyle standart bir 500 cc motosiklet için oldukça kalıplı ve kaslı bir makine yani ilk bakışta etkilenmemek imkansız.Dış görüntüsünü etkileyen boyalı plastik granajların kalitesi oldukça iyi boya işçiliği tatmin edici ancak siyah plastiklerin kalitesi o kadar değil.Motosikletin ön far grubu ve sinyaller kusursuz derecede kaliteli ve güzel özellikle led kombinasyonu muhteşem bir görüntü sunuyor.ön jant 17 inch kaliteli palet tarzı üzerinde motosikletin en kaliteli parçalarından olan çift disk ve BREMBO kaliperli ABS elektronik fren sistemi bulunmakta lastikler PİRELLİ ANGEL GT olarak düşünülmüş ve çok da iyi olmuş.Ön amortisörler 48 mm lik özellikle off road makinelerde rastlanan oldukça kalın ve sağlam yapılı ve beklenmedik fren ve çukurlarda maximum absorbe sağlayan cinsten.Su soğutmalı üstten çift egzantrik doch motor silindir başına 4 sibop bu makinenin en büyük silahı.Bu sayede motosiklet gerekli olan torku ve gücü rahatlıkla sağlıyabiliyor özellikle ara hızlanmaları son derece çabuk bu cüssede ve ağırlıktaki bir motosiklet için oldukça başarılı geldi.Ön kokpit ve göstergeler oldukça yeterli ve çok şık bir görüntü veriyor.Ön siperlik cam ve yan rüzgarlıklar sayesinde rüzgardan etkilenmiyorsunuz ayrıca birçok motosikletde paryla ekstra olan kafa demiri ve GPS tutucusu da standart olarak geliyor.Benzin deposu iki bakımdan önemli tercih sebebim olurdu birincisi deponun estetiği, ikincisi ise dizlerinizle kavrayabildiğiniz için motosikletle tek vücut halinde viraj ve hareket kabiliyetinin oldukça yüksek olması ayrıca bu ergonomi motosikletin gidon ,depo ,sürücünün selesi ,ve ayak peglerinin pozisyonu ile öylesine senkronize bir pozisyonda ki buda sürücüye her türlü trafikte ve yol şartlarında oldukça güvenli ,rahat ve konforlu bir sürüş sağlamakta.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:59 ----------
Sürücünün oturuş pozisyonu bütün yeni nesil endurolarda aşağı yukarı aynı zaten bu motosiklet içinde bu durum geçerli ayrıca gidon açısı oldukça iyi ayarlanmış herhangibir yükseltici veya daha geniş bir gidona ihtiyaç yok.Sürücünün koltuğu oldukça rahat tek marşta uzun km gidebilecek hissi veriyor ayrıca artcının koltuğuda aynı şekilde konforlu ve yaklaşık sürücünün koltuğunda 10 cm yüksekte arkadaki yolcuya daha iyi bir seyir imkanı sağlamakta.Sürücü ile artçı arasındaki mesafe oldukça yeterli.Arka fren tek disk brembo ön frenle kombine çalışmakta ve motosikletin savrulmadan durabilmesini sağlamakta başarılı.TRK502 de en beğenmediğim şey şasenin boyası bu makineyi bu kadar ekstra içerisinde çok basit göstermiş zaten bu makineyi alır almaz o şaseye gerkli olan müdahaleyi yapacağım ayrıca dışarıdan hiç hoş görünmeyen somunlarıda unutmadan yazmak isterim ancak bunlar küçük ayrıntılar halledilebilir.Dikiz aynalarıda oldukça küçük tasarlanmış.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:15 ----------
Gelelim sürüş tecrübelerine.TRK502 yi önce sıkışık istanbul trafiğinde denedim sonuç oldukça memnuniyet verici özellikle yukarıda söz etmiş olduğum oturş pozisyonu depo gidon ve peglerin doğru pozisyonları sayesinde motorla sanki tek vücut olabiliyor ve ani manevraları ve frenlemeleri güven içerisinde yapabiliyorsunuz yalnız bunları yaparken yan motor koruma demirlerine dikkat edin çünkü standartından çok daha geniş olarak tasarlanmış.Sert frenlemelerde ve kasislerde amortisörlerin kalitesi kendini hemen belli ediyor motrda öne doğru bir yığilmaya izin vermiyor viraj içerisinde bile rahatlıkla ve güvenle kullanabilirsiniz pirelli angel gt lerin yol tutuşunu zaten anlatmaya gerek yok.Gidonun üzerinde bulunan kontrol düğmeleri diğer motosikletlerdekinden farksız abs yi soldaki düğmeden tek dokunuşla devre dışı bırakabiliyorsunuz.gece sürüşü yapmadığım için ışıklandırmalar hakkında herhangibir tecrübem olmadı.Motosikletin gücünü çevre yolunda test etme şansım oldu max hız yapamadım ama 120- 130 km 6 vites çok rahat güvenli ve konforlu bir sürüş sağlıyor ortalama yakıt tüketimi şehir içi 4.3 4.4 şehir dışı 4 lt olarak yabancı forumlarda belirtilmiş.Yukarıda açıklamaya çalıştığım tecrübelerime ek olarak ,TRK 205 hakkındaki yaptığım araştırmalarda bu makinenin bütün avrupa ülkelerinde aynı banttan çıktığı ve ülkemizde satılan ürünlerinde yine avrupa pazarında satışa sunulan ürünlerle aynı kalite ve standartda olduğu gerçeğini düşündüğümüzde, Benelli TRK 502 nin kalitesi ve sağlamlığı hakkındaki şüphelerim tamamen ortadan kalktı ayrıca avrupada geçen sene satışa sunulan ve özellikle ispanya ,italya ve çek cuhuriyetinde satılan ürünlerden herhangi bir kronik arızaya bağlı şikayetin bulunmadığı da görülmektedir.Sonuç olarak TRK 502 bu özellikleri ile yani fiyat kalite ve performans açısından benden geçer not aldı.Ancak diğer emsal motosikletlerle olan kıyaslamalara girmeyeceğim arkadaşlar çünkü bu motosiklet daha piyasada çok yeni ticari akibeti ne olacak ileride hep birlikte göreceğiz ancak yukarıda anlattıklarımdan sonra her aklı başında insan bu kıyaslamaları rahatlıkla yapacaktır ve kendi önem sırasına göre kararını verecektir şimdiden alacak olan arkadaşlara hayırlı olsun.
