Benelli Benelli BN 125 (yeni)

[carpediem55]

1000 lira çok iyi fiyat. Normal lastikler de şuan 800 civarı zaten. İzmirdeymişsiniz hemde çok yeterli olacaktır. Çok yumuşak bir lastik değildir diye düşünüyorum en kötü 10bin km gider bence. Benim pirelliyi 5bin km kullanmıştım hiç eskimez yıpranma belirtisi bile yoktu. Orta yumuşaklıkta bir lastikti

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:01 ----------

Bu arada itiraf ediyorum bn125 yakıtın çok arıyorum ne kadar sert kullansamda 2.4ten fazla yakmıyordu heyy gidi günler

 

[ufoz]

Daha bunlar iyi günlerin. Çok arayacaksın çoook

Eğer hep asfalt kullanım yapılıyorsa Mitas MC50 belki kullanılabilir.
Uçuşa giderken toprak ve çim yollarda çok kaydığını farkettim.
Yol şeritleri kabartmalıysa üstünden geçerken kaydırıyor. Sahil yolunda ortadaki okların üstünden geçerken dengesiz davranıyor lastik.

WG2 min ön lastiği çok ses yapıp yüksek hızda kafa sallatsada daha iyi tutuyor yolu.

2-3 km mesafede ısınıyor WG2.

 

[ufoz]

Oleeee, ole, ole, oleeeee

Bir yıl ve 10.000 km

@Angrypowerın MT07 ile 4 ayda 14.000 kmsi gibi olmasada 12 ayda 10.000 kmde az değil

 

[carpediem55]

Oleeee, ole, ole, oleeeee

Bir yıl ve 10.000 km

@Angrypowerın MT07 ile 4 ayda 14.000 kmsi gibi olmasada 12 ayda 10.000 kmde az değil

[url]https://i.hizliresim.com/RgAB4a.jpg[/url]

Tebrikler abi:thumleft: daha nice 10bin lere

 

[Angrypower]

Oleeee, ole, ole, oleeeee

Bir yıl ve 10.000 km

@Angrypowerın MT07 ile 4 ayda 14.000 kmsi gibi olmasada 12 ayda 10.000 kmde az değil

[url]https://i.hizliresim.com/RgAB4a.jpg[/url]

Abi 15000’i devirdim. Birazdan gene motoru çıkartacağım. Şeytan diyorki yeni yıla 20000km bakımı ile gıcır gıcır gir ama mototaş’ın kasasında bekleyen kapitalist canavar direk yüzleşmek için beklşyor. 850-980₺ arası bakım masrafı birde zincir dişli gerekecek :salut:

 

[Cicero]

Oleeee, ole, ole, oleeeee

Bir yıl ve 10.000 km

@Angrypowerın MT07 ile 4 ayda 14.000 kmsi gibi olmasada 12 ayda 10.000 kmde az değil

[url]https://i.hizliresim.com/RgAB4a.jpg[/url]

Nice 10.000’lere

 

[impetum]

Oleeee, ole, ole, oleeeee

Bir yıl ve 10.000 km

@Angrypowerın MT07 ile 4 ayda 14.000 kmsi gibi olmasada 12 ayda 10.000 kmde az değil

[url]https://i.hizliresim.com/RgAB4a.jpg[/url]

Benelli leoncino ile 2buçuk ayda 7bin kilometrem var

 

[ufoz]

İyi dilekleriniz için teşekkürler...

Motoru keyifle kullanıyorum. Kullanmaya fırsat bulsam kilometre dahada artacak

 

[ufoz]

37 diş dişli Almanyada bulundu. Yarın Almanyayı bir kez daha arayacağım. Yeni bir Türkiye distribütörü varmış. Almanyadaki satış müdürü yarın seyahatten dönüyor. Bilgi verecekler.

Dişli aşağıdaki linkteki.
Kodlar orjinal dişlilere ait.
Bizim orjinal arka dişli 43 diş.
37 diş olanın sonu 37 ile bitiyor.


https://www.esjot.com/en/motorcycle-sprockets/motorcycle/572952/

Orjinal 14 diş ön (hazne küçük, sanırım bu dişli büyütülemez) 43 diş arka orjinal değerlerimiz.
Bunun oranı 3,07

Arka dişliyi 37 diş yapınca oran 2,64 oluyor. Tork düşüyor ama hız artıyor.

3,07 ÷ 2,64 = 1,16
2,64 ÷ 3,07 = 0,86

Orjinal dişliyle düz olarak 7.000 devirde 90 km/s hızla gidiyorum. Bu devir en yüksek torku elde ettiğimiz devir.

7.000 x 0,86 = 6.020 olduğuna göre, 37 dişliyi taktığımda 6.020 devirde 90km/s yapabileceğim.

Yada başka bir deyişle,

Şu anda 43 dişliyle 7bin devirde 90km/s hızla gidebiliyorum.
37 diş taktığımdaysa,
90 x 1,16 = 104,4

Olduğuna göre 37 dişle en yüksek torkun olduğu 7bin devirde 90 yerine 104,4 km/s hızla gidebileceğim.


Yaptığım hesap doğru mudur ?

Not : Amacım hız yerine daha düşük devirde 80-90 km/s hız yapabilmek.
Bunun bana yakıt tasarrufu ve daha az yıpranma olarak dönüşünü beklemek.

 

[carpediem55]

37 diş dişli Almanyada bulundu. Yarın Almanyayı bir kez daha arayacağım. Yeni bir Türkiye distribütörü varmış. Almanyadaki satış müdürü yarın seyahatten dönüyor. Bilgi verecekler.

Dişli aşağıdaki linkteki.
Kodlar orjinal dişlilere ait.
Bizim orjinal arka dişli 43 diş.
37 diş olanın sonu 37 ile bitiyor.


https://www.esjot.com/en/motorcycle-sprockets/motorcycle/572952/

Orjinal 14 diş ön (hazne küçük, sanırım bu dişli büyütülemez) 43 diş arka orjinal değerlerimiz.
Bunun oranı 3,07

Arka dişliyi 37 diş yapınca oran 2,64 oluyor. Tork düşüyor ama hız artıyor.

3,07 ÷ 2,64 = 1,16
2,64 ÷ 3,07 = 0,86

Orjinal dişliyle düz olarak 7.000 devirde 90 km/s hızla gidiyorum. Bu devir en yüksek torku elde ettiğimiz devir.

7.000 x 0,86 = 6.020 olduğuna göre, 37 dişliyi taktığımda 6.020 devirde 90km/s yapabileceğim.

Yada başka bir deyişle,

Şu anda 43 dişliyle 7bin devirde 90km/s hızla gidebiliyorum.
37 diş taktığımdaysa,
90 x 1,16 = 104,4

Olduğuna göre 37 dişle en yüksek torkun olduğu 7bin devirde 90 yerine 104,4 km/s hızla gidebileceğim.


Yaptığım hesap doğru mudur ?

Not : Amacım hız yerine daha düşük devirde 80-90 km/s hız yapabilmek.
Bunun bana yakıt tasarrufu ve daha az yıpranma olarak dönüşünü beklemek.

Teknik olarak çok anlamam bu işlerden abi ama bn125 az çok tanıyorum. 43ten 37 dişe düşmek torktan hissedilir derecede etki eder abi. Birde kalkışlarda veya 1.vites düşük hızlarda yani sıkışık trafikte daha çok debriyaja basma isteği yaratacak o kesin. Dominar da 45 ten 42ye cekecektim vazgeçtim sırf şu kalkış ve sıkışık trafikte sürekli debriyaj yakalama olayından ötürü.

 

[Angrypower]

Teknik olarak çok anlamam bu işlerden abi ama bn125 az çok tanıyorum. 43ten 37 dişe düşmek torktan hissedilir derecede etki eder abi. Birde kalkışlarda veya 1.vites düşük hızlarda yani sıkışık trafikte daha çok debriyaja basma isteği yaratacak o kesin. Dominar da 45 ten 42ye cekecektim vazgeçtim sırf şu kalkış ve sıkışık trafikte sürekli debriyaj yakalama olayından ötürü.

40dişli'ye düşmedikçe, Dominar'da yarım debriyaj yapmazsın trafikte. Boşuna kendini heder etme

 

[carpediem55]

39-40 dişli yapsan hız değerleri nasıl oluyor abi

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:58 ----------

40dişli'ye düşmedikçe, Dominar'da yarım debriyaj yapmazsın trafikte. Boşuna kendini heder etme

45te bile ara sokaklardan dönerken hızı azaltinca motor tekliyor mecbur asiliyorum debreje 42 yaparsam beni deli edecek gibi.

Ya zaten ist içinde 100 110km hızlarda dakikalik gidilebiliyor. Trafik çok izin vermiyor. Uzun tur öncesi yapılabilir ama 42 çok rahatlatacagi kesin.

 

[ufoz]

Teknik olarak çok anlamam bu işlerden abi ama bn125 az çok tanıyorum. 43ten 37 dişe düşmek torktan hissedilir derecede etki eder abi. Birde kalkışlarda veya 1.vites düşük hızlarda yani sıkışık trafikte daha çok debriyaja basma isteği yaratacak o kesin. Dominar da 45 ten 42ye cekecektim vazgeçtim sırf şu kalkış ve sıkışık trafikte sürekli debriyaj yakalama olayından ötürü.

Torkun beni pek etkileyeceğini sanmıyorum.
60kg ben ve artçısız sanıryorumki sorun olmaz.

Yarım debriyaj olayım zaten şu anda da var. Güzergahım hep tıkalı.

Denemeden bir şey söylemek zor gibi.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:07 ----------

Esjot'un satış departmanı cevap yazdı bugün.

Yeni Türkiye Distribütörü www.motostore.com imiş.

"Öncelikle onlarla temasa geçin.
Tahminen siparişleri Aralık ayı ortasında ellerinde olacak.
O siparişe ilave ettirmeye çalışın.

Ancak çok çok acil ihtiyacınız varsa bu seferlik fabrikadan direkt yollayalım size.
Ancak pahalıya malolacaktır."

Şeklinde bir cevap var.

Motostore'la temasa geçtim. Yeşim hanım siparişlerinde olup olmadığına, yoksa siparişlerine dahil edip edemeyeceklerine bakacak.
Henüz fiyat bilmiyorum.

Başka sipariş vermek isteyen

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:06 ----------

2 saat kadar önce motostoredan aradılar.
Firma resmi adı TMS MOTORLU ARAÇLAR SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ.

Telefondaki kişi geç dönüş yaptıkları için 4-5 defa özür diledi.
Geç dönüş dediği öğleden önce yerine akşama doğru aranmamdı.
Bir bilse MJGRUP u arayınca ben ne kadar bekliyorum.

Siparişimi kabul ettiler ve 37T arka dişli siparişini Esjot Almanya'ya geçtiler.
Haftaya yüklenecek malzemelerine dahil edilecek.
Takriben Aralık ilk hafta gelmesi bekleniyor.

Fiyatı 198 TL. 32 Euroya tekabül ediyor.
Orjinal 43T dişlinin yurtdışı Benelli distribütör fiyatının 26 Euro olduğunu düşünürsek fiyat normal ve uygun görünüyor.

Hadindi hayırlısı bakalım nasıl bir performans verecek bu dişli.
Gelince göreceğiz.

 

[oldcockroach]

37 diş dişli Almanyada bulundu. Yarın Almanyayı bir kez daha arayacağım. Yeni bir Türkiye distribütörü varmış. Almanyadaki satış müdürü yarın seyahatten dönüyor. Bilgi verecekler.

Dişli aşağıdaki linkteki.
Kodlar orjinal dişlilere ait.
Bizim orjinal arka dişli 43 diş.
37 diş olanın sonu 37 ile bitiyor.


https://www.esjot.com/en/motorcycle-sprockets/motorcycle/572952/

Orjinal 14 diş ön (hazne küçük, sanırım bu dişli büyütülemez) 43 diş arka orjinal değerlerimiz.
Bunun oranı 3,07

Arka dişliyi 37 diş yapınca oran 2,64 oluyor. Tork düşüyor ama hız artıyor.

3,07 ÷ 2,64 = 1,16
2,64 ÷ 3,07 = 0,86

Orjinal dişliyle düz olarak 7.000 devirde 90 km/s hızla gidiyorum. Bu devir en yüksek torku elde ettiğimiz devir.

7.000 x 0,86 = 6.020 olduğuna göre, 37 dişliyi taktığımda 6.020 devirde 90km/s yapabileceğim.

Yada başka bir deyişle,

Şu anda 43 dişliyle 7bin devirde 90km/s hızla gidebiliyorum.
37 diş taktığımdaysa,
90 x 1,16 = 104,4

Olduğuna göre 37 dişle en yüksek torkun olduğu 7bin devirde 90 yerine 104,4 km/s hızla gidebileceğim.


Yaptığım hesap doğru mudur ?

Not : Amacım hız yerine daha düşük devirde 80-90 km/s hız yapabilmek.
Bunun bana yakıt tasarrufu ve daha az yıpranma olarak dönüşünü beklemek.

Şu vereceğim 2 siteyi incelersin abi ona göre işlem yap gearing commander sprocket calculator ama devir sabit hız artınca o deviri yakalamak için daha çok gaz açman daha çok yakıt sarfiyatı yapman gerekebilir.

 

[ufoz]

Tabloya girdiğim değerlerde yaklaşık benim hesabı çıkarıyor.

Tam anlamadığım tek yer M.P.RPM değeri.
benim motor en yüksek torku 7000 devirde, en yüksek beygir gücünü ise 9500 devirde veriyor.
Ben buraya 7000 mi yoksa 9500 mi yazacağım.

Tork : 7000 devirde 10.0 Nm
Güç : 9500 devirde 11 beygir

 

[oldcockroach]

Beygir tam aldığın deviri yazacaksın oraya abi

 

[cgs35]

Sevgili ufoz,
Sadece bir dişli için ta almanya ya kadar uğraşmak, aramak, beklemek benelli kullanıcısı olarak canınızı sıkmıyor mu?

 

[ufoz]

Sevgili ufoz,
Sadece bir dişli için ta almanya ya kadar uğraşmak, aramak, beklemek benelli kullanıcısı olarak canınızı sıkmıyor mu?

Eğer standart bir parça için uğraşıyor olsaydım canım sıkılırdı.

Ama standart dışı, tamamen keyfe keder bir uğraşı olduğu için, açıkçası keyif aldığımı söyleyebilirim

 

[oldcockroach]

Abi ben 125 lik motor için dişli küçültüp hız arttırmayı sağlıklı bulmuyorum bende çok araştırdım benim motor için ama ben dişli büyütüp tork arttırmak için.

 

[ufoz]

Abi ben 125 lik motor için dişli küçültüp hız arttırmayı sağlıklı bulmuyorum bende çok araştırdım benim motor için ama ben dişli büyütüp tork arttırmak için.

Ben hız arttırmaya çalışmıyorum.
Zaten 105-110 çıkabiliyorum düz yolda.
Sık kullandığım 90-100 arasındaki hızlarda daha düşük devirde yol alabilmek istiyorum.
Bizim motorları torkun en yüksek olduğu 7000-7500 devir aralığında kullanmak çok keyiflidir.

Üstelik torkun en yüksek olduğu yerde kullanmak aşınmayı azaltacaktır.