Bakım tutarsızlığı

[Cyan]

Benim Puretech 1.2L 130hp araba motorum için 12 ay veya 10.000km şeklinde değişim yapıyorum; malum mimli motor. Normal değişim periyodu 12 ay veya 15.000km ama 10.000km gördüm mu değişirim yağı; trigger kayışı yağın içinde döne bir motor için yağ sağlığı çok önemli.

Motosikletim için de 12 ay veya 6.000km. (Kitapçığa uygun - Suzuki muhafazakâr davranmış...)

 

[Beto87]

Hindistan ile Türkiye iklimini karşılaştırmayın lütfen. Türkiye'de doğan köpeği Hindistan'ın çoğu merkezi yerine bırakın, köpek sizden önce döner yurda. Servisler kalpazan işte, zorlamayın bu kadar.

 

[haluk23]

Benim Puretech 1.2L 130hp araba motorum için 12 ay veya 10.000km şeklinde değişim yapıyorum; malum mimli motor. Normal değişim periyodu 12 ay veya 15.000km ama 10.000km gördüm mu değişirim yağı; trigger kayışı yağın içinde döne bir motor için yağ sağlığı çok önemli.

Motosikletim için de 12 ay veya 6.000km. (Kitapçığa uygun - Suzuki muhafazakâr davranmış...)

Kayışı da önerilen km'yi beklemeden 30 bin km'de bir falan değiştirmek lazım.

 

[Motoseverrr]

Kayışı da önerilen km'yi beklemeden 30 bin km'de bir falan değiştirmek lazım.

Ben zincirciyim, kayışlı trigeri oldum olasıya sevmedim.

 

[haluk23]

Ben zincirciyim, kayışlı trigeri oldum olasıya sevmedim.

Bizim dibimiz düşer

Bu vesileyle şunu da yazıvereyim: Ne iyi ettin de foruma geri geldin be @Motoseverrr

 

[espresso]

Ben zincirciyim, kayışlı trigeri oldum olasıya sevmedim.

Ben de bu yüzden japoncuyum. Arabayı da suzuki aldım kafam rahat.

 

[Cyan]

Kayışı da önerilen km'yi beklemeden 30 bin km'de bir falan değiştirmek lazım.

Duruma göre; benim yaptığım şekilde 30.000'de isteyeceğini düşünmüyorum. Her bakımda kontrol edilir ama 5-6 yıldan önce isteyeceğini sanmam. 80'e kadar yolu var. (Aşırı pahalı bir iş değil, malı ucuz aldık ondan azıcık ekstra masraf koymaz.)

Bu arada videoyu izlemedim; yerli kanalları hiçbir konuda çok ciddiye alamıyorum maalesef. Sürekli bir abartı sürekli bir dramatizasyon

 

[Motoseverrr]

Bizim dibimiz düşer

Bu vesileyle şunu da yazıvereyim: Ne iyi ettin de foruma geri geldin be @Motoseverrr

Valla forumsuz olmuyor, motosiklet gibi bağımlılık yaptı artık.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 23 Ara 2025

Ben de bu yüzden japoncuyum. Arabayı da suzuki aldım kafam rahat.

Abi hemen Japon övmeye gerek yok bir sürü zincir kullanan Avrupalı var.

 

[Cyan]

Ben de bu yüzden japoncuyum. Arabayı da suzuki aldım kafam rahat.

Bizim ailenin ilk arabası kayışlı bir 131'di. Hiç elimize kapak, supap piston falan almadık

Ekleme; 18 yıl kullanıldı sonra ilk arabası olacak bir gence satıldı.

 

[Memcoş48]

Ben zincirciyim, kayışlı trigeri oldum olasıya sevmedim.

Ben dee

 

[espresso]

Valla forumsuz olmuyor, motosiklet gibi bağımlılık yaptı artık.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 23 Ara 2025

Abi hemen Japon övmeye gerek yok bir sürü zincir kullanan Avrupalı var.

Olsun ben japon öveyim. 12 yıl boyunca toyota yaris kullanmıştım, zincirliydi o da her japon gibi, sonra avrupa arabası Clio aldım, triger kayışı diye bir şey varmış değişiyor diye öğrendim, 60bin'de bir değiştiriyordum set halinde. sonra avrupa arabasıyla uğraşılmaz diye japon aldım şimdi kafam rahat.

Bu PSA grubunun yağ içinde çalışan kayışları da saçma, tamam 30bin çok az ama 40bin de insan bi çekinir. reno'daki 60binde değişim bile ne saçma diyordum.

 

[Motoseverrr]

Ben dee

Aklın yolu bir.

 

[espresso]

Bizim ailenin ilk arabası kayışlı bir 131'di. Hiç elimize kapak, supap piston falan almadık

Ekleme; 18 yıl kullanıldı sonra ilk arabası olacak bir gence satıldı.

131'ler sağlamdı, her yerde ustası vardı.

yine renolar da kayışlı ama senin arabadaki sorun yağ içinde olması. bakımları dikkatli yaptırmak laızm servislere doğru yağ koydunuz mu diye darlamak lazım, 120 beygir gücü var diye otobanda 180le saatlerce sürmemek lazım, yani senin gibi titiz sürücü lazım sonra olmuyor. avrupalı mühendis bütün kullananlar senin gibi titiz olacak şekilde tasarlamış onu. Japonların mühendisilik farkı da bu bunu kullanan eşek gibi kırbacı vursa da kolay kolay bozulmasın kafasında tasarlıyorlar.
tabi son zzamanlarda japon markaları da bozuldu, eskiden mühendislerin sözü geçerdi artık amerikan sistemi, şirketlerde mühendislerin değil MBA'lı finansçı yöneticilerin sözü geçiyor, kaliteli mar üretelim de iyi kar edelim kafası yerine ne üretildiği önemli değil önemli olan şirketin hisse değeri artsın başka hiç bir şeyin önemi yok, hissedarlarımız hisselerini kar ederek satabilsinler biz de bonusları kapalım kafasında yöneticiler var her yerde.

 

[Cyan]

131'ler sağlamdı, her yerde ustası vardı.

yine renolar da kayışlı ama senin arabadaki sorun yağ içinde olması. bakımları dikkatli yaptırmak laızm servislere doğru yağ koydunuz mu diye darlamak lazım, ...

Darlıyorum + seneye 20-30 falan ateşleyip 5 yıl 70.000km uzatılmış garanti yaparım kafa rahat gezerim. Sandık motor değiştirmek istemiyorsalar düzgün bakım yaparlar

 

[Motoseverrr]

Olsun ben japon öveyim. 12 yıl boyunca toyota yaris kullanmıştım, zincirliydi o da her japon gibi, sonra avrupa arabası Clio aldım, triger kayışı diye bir şey varmış değişiyor diye öğrendim, 60bin'de bir değiştiriyordum set halinde. sonra avrupa arabasıyla uğraşılmaz diye japon aldım şimdi kafam rahat.

Bu PSA grubunun yağ içinde çalışan kayışları da saçma, tamam 30bin çok az ama 40bin de insan bi çekinir. reno'daki 60binde değişim bile ne saçma diyordum.

Abi Japon diye Nissan 1.5 dizel alsaydın Clio'daki motorun aynısı mevcut normal şartlarda kayış 60.000 kilometreden çok daha uzun süre gidiyor ama garantiye almak için değişmek en sağlıklısı.


Üretilen gerçek otomobiller 2010 yılındaydı, sonrası oyuncak.

 

[espresso]

Darlıyorum + seneye 20-30 falan ateşleyip 5 yıl 70.000km uzatılmış garanti yaparım kafa rahat gezerim. Sandık motor değiştirmek istemiyorsalar düzgün bakım yaparlar

Sanki bir avrupa ülkesindeymiş gibi çok naif gördüm seni. Umarım başın ağrımaz. ama garanti bile olsa garantiden iş yapmaya servisleri ikna etmek durumunda kalınca burası Türkiye oluyor olay.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 23 Ara 2025

Abi Japon diye Nissan 1.5 dizel alsaydın Clio'daki motorun aynısı mevcut normal şartlarda kayış 60.000 kilometreden çok daha uzun süre gidiyor ama garantiye almak için değişmek en sağlıklısı.


Üretilen gerçek otomobiller 2010 yılındaydı, sonrası oyuncak.

Clio'daki motorun aynısı diye Nissan almadım zaten, japon diye reno motorlu arabaları var Nissan'ın.
Hem artık sıfır arabalarda dizel kalmadı, renoda da yok o 1.5 dizel. artık kayışlı motoru olan araba olmasın hem de japon olsun diye hibrit suzuki aldım.

 

[Motoseverrr]

Bizim ailenin ilk arabası kayışlı bir 131'di. Hiç elimize kapak, supap piston falan almadık

Ekleme; 18 yıl kullanıldı sonra ilk arabası olacak bir gence satıldı.

131 dümdüz motor, sente atlasa bile şişleri değiştirip üst kapağı sökmeden devam edebiliyorsunuz. T Stop ise istemsizce küllenen aşk duymaya başlıyorsunuz.

 

[ceyhunsen]

Hindistan ile Türkiye iklimini karşılaştırmayın lütfen. Türkiye'de doğan köpeği Hindistan'ın çoğu merkezi yerine bırakın, köpek sizden önce döner yurda. Servisler kalpazan işte, zorlamayın bu kadar.

Bunu demek istiyorum zaten. Turkiye'nin iklimi gayet dengeli. Havasi da oyle kirli degil. Negatif bir durumu yok ki ekstra bakim istesin.

Motorla da piste girip surekli olabilecek en yuksek hizda kullaniyorsaniz (yani motor surekli yuksek sicaklikta calisiyorsa) veya kurye olup surekli kisa mesafe yapiyorsaniz daha kisa surede yag degistirmeyi anlarim. Fakat normal bir kullanicinin surekli tavsiye edilen bakim araligini yarilamasi bana sacma geliyor. Tamam yag degistirmek motora sadece yararli ama bloktan kismadiginiz o omur (omru uzuyor demiyelim de kisalmiyor diyelim) yaga verdiginiz ekstra parayi cikartacak mi? Ustune bir de harcanan zaman var. Daha da kotusu motor blogu iflas edene kadar o motor elinizde kaliyor mu? Kalmiyorsa belki de sizden 10 yil sonra o motora binecek kisiye bedavadan para aktariyorsunuz.

 

[Cyan]

Sanki bir avrupa ülkesindeymiş gibi çok naif gördüm seni. Umarım başın ağrımaz. ama garanti bile olsa garantiden iş yapmaya servisleri ikna etmek durumunda kalınca burası Türkiye oluyor olay.
...

Problem başıma gelirse dertlenirim; mevzubahis olan motor o kadar çok arabada (marka ve model) ve o kadar uzun süre kullanılıyor ki? Kaç motor satılmış kaçında sorun çıkmış, sorun çıkaranlar nasıl bakılmış kullanılmış kimse bilmiyor ama...

Olmayan bir problemim için dertlenmeye hiç tâkâtim yok bu yaşta. Paraları Leyla'ya basar keyfime bakarım. Taksici değilim; motorumun 300.000km gitmesi gibi bir beklentim yok, senede 10.000km yapıyor araba en fazla.

 

[Nikkfurie]

Motosikletim için de 12 ay veya 6.000km. (Kitapçığa uygun - Suzuki muhafazakâr davranmış...)

2004 den beri o kitapçık hiç değişmedimi yav , yağ argesi bir gıdım ilerlemedi mi 22 yılda

tam sentetik bir yağ için bence 6000 km çok düşük bir periyod , Suzuki bunu mineral veya o yıllardaki yarı sentetik yağ için yazmış olabilir..

Birçok motosikletin el kitabında artık 10.000 km ve üstü periyodlar yazıyor..

Otomobillerde bile 20.000 hatta Volvo veya Bmw de idi galiba 30.000 km periyotlar var ki yağ teknolojisi ciddi gelişti 20 yılda , tam sentetik yağlar daha geliştirilemese motorlar bu kadar yüksek güçlere çıkamazdı..