Bajaj Pulsar N250 Soğukta Çalışmama Sorunu

[iboyaspro1]

Merhaba arkadaşlar,
Yaklaşık 15.500 km’de olan bir Bajaj Pulsar N250 kullanıcısıyım. Motorum genel olarak sorunsuz olsa da son zamanlarda soğuk havalarda ilk çalıştırmada ciddi bir problem yaşamaya başladım.

Sabahları motor tamamen soğukken kontağı açıp marşa bastığımda 8-10 sefer marş çevirmeme rağmen motor hemen çalışmıyor. Bazen çalışıyor ama birkaç saniye sonra stop ediyor. Normalde ilk çalışmada devir yükselip bir süre sonra normale dönmesi gerekirken, devir yükselmeden direkt düşük seviyede kalıyor. Isındıktan sonra gaz tepkileri normale dönüyor.

• Akü markası Bs gayet sağlam ve güçlü yeni aldım, marş gayet güçlü dönüyor.
• Sıcak havalarda veya motor sıcakken tek marşta sorunsuz çalışıyor.
• Benzin kalitesi iyi, düzenli olarak yakıtı (shell)aynı istasyondan alıyorum.
• Enjektör tıkanıklığından şüphelendim ama sıcak çalışmada sorun olmadığı için emin olamadım.
• Ayrıca rölanti devri ve gaz tepkisi normal, sadece soğukken ilk çalışma kısmında bu sorun var.

Motorun subap ayarını da 15.000 km civarında kontrol ettirmeyi düşünüyordum ama emin olamadım, subap aralıklarının daralması böyle bir etki yapar mı?
Veya soğutma sensörü / IAT sensörü / yakıt karışımı ayarı gibi elektronik bir sebepten kaynaklı olabilir mi? Tps sensörü bu yıl değişti sıfır yani.

Aynı sorunu yaşayan veya bu konuda tecrübesi olan varsa fikirlerinizi duymak isterim. Servise gitmeden önce biraz bilgi toplamak istiyorum.

Teşekkürler şimdiden

– Bajaj Pulsar N250 Kullanıcısı

 

[uurrdmrr]

Merhaba arkadaşlar,
Yaklaşık 15.500 km’de olan bir Bajaj Pulsar N250 kullanıcısıyım. Motorum genel olarak sorunsuz olsa da son zamanlarda soğuk havalarda ilk çalıştırmada ciddi bir problem yaşamaya başladım.

Sabahları motor tamamen soğukken kontağı açıp marşa bastığımda 8-10 sefer marş çevirmeme rağmen motor hemen çalışmıyor. Bazen çalışıyor ama birkaç saniye sonra stop ediyor. Normalde ilk çalışmada devir yükselip bir süre sonra normale dönmesi gerekirken, devir yükselmeden direkt düşük seviyede kalıyor. Isındıktan sonra gaz tepkileri normale dönüyor.

• Akü markası Bs gayet sağlam ve güçlü yeni aldım, marş gayet güçlü dönüyor.
• Sıcak havalarda veya motor sıcakken tek marşta sorunsuz çalışıyor.
• Benzin kalitesi iyi, düzenli olarak yakıtı (shell)aynı istasyondan alıyorum.
• Enjektör tıkanıklığından şüphelendim ama sıcak çalışmada sorun olmadığı için emin olamadım.
• Ayrıca rölanti devri ve gaz tepkisi normal, sadece soğukken ilk çalışma kısmında bu sorun var.

Motorun subap ayarını da 15.000 km civarında kontrol ettirmeyi düşünüyordum ama emin olamadım, subap aralıklarının daralması böyle bir etki yapar mı?
Veya soğutma sensörü / IAT sensörü / yakıt karışımı ayarı gibi elektronik bir sebepten kaynaklı olabilir mi? Tps sensörü bu yıl değişti sıfır yani.

Aynı sorunu yaşayan veya bu konuda tecrübesi olan varsa fikirlerinizi duymak isterim. Servise gitmeden önce biraz bilgi toplamak istiyorum.

Teşekkürler şimdiden

– Bajaj Pulsar N250 Kullanıcısı

Bujiler hava soğukken daha zor ateşler bujileri kontrol edebilirsin ucunda kurumuş beyaz renk varsa fakir siyahsa zengin karışımdır.
Benzin pompası rölesi vs. atmış olabilir ilk kontak çevirmede 'vınn' diye enjeksiyon sesi geliyor mu? Bajaj'larda benzini Shell'Den alın diyen bir kesimde var almayın diyen bir kesimde var başka benzinlik deniyebilirsiniz . Sensörlerinde hata olabilir örn: motor sıcaklık sensörü çalışmıyordur motosiklet kendini sıcak sanıyordur ve zengin karışım yollar bu da başta zor çalışmaya vs. yol açabilir

 

[iboyaspro1]

Bujiler hava soğukken daha zor ateşler bujileri kontrol edebilirsin ucunda kurumuş beyaz renk varsa fakir siyahsa zengin karışımdır.
Benzin pompası rölesi vs. atmış olabilir ilk kontak çevirmede 'vınn' diye enjeksiyon sesi geliyor mu? Bajaj'larda benzini Shell'Den alın diyen bir kesimde var almayın diyen bir kesimde var başka benzinlik deniyebilirsiniz . Sensörlerinde hata olabilir örn: motor sıcaklık sensörü çalışmıyordur motosiklet kendini sıcak sanıyordur ve zengin karışım yollar bu da başta zor çalışmaya vs. yol açabilir

2 adet bujisi var bunların ikiside 1000 km önce değişti. Bu sorunu geçen senede yaşadım tps sensörü dediler yetkili serviste değişti lakin, nisan mayıs aylarına doğru havalar tekrardan ısınmaya başlayınca sorun ortadan kalktı olarak gözüktü.
Şimdi tekrardan bir hastalık gibi nüksetti diyebilirim. Motor sıcaklık sensörü olasılığından şüphe ediyorum evet çünkü artık bu motora daha fazla para harcamak istemiyorum. Bu parçanın da fiyatı 400-500 tl civarında kendim de değiştirebilirim eğer çözülecekse tabi.
Odb cihazına takıldığında bu sorun gözle görülür bir şekilde anlaşılır mı ? öyleyse yetkili servise götürüp rica etmem gerekecektir.

 

[uurrdmrr]

2 adet bujisi var bunların ikiside 1000 km önce değişti. Bu sorunu geçen senede yaşadım tps sensörü dediler yetkili serviste değişti lakin, nisan mayıs aylarına doğru havalar tekrardan ısınmaya başlayınca sorun ortadan kalktı olarak gözüktü.
Şimdi tekrardan bir hastalık gibi nüksetti diyebilirim. Motor sıcaklık sensörü olasılığından şüphe ediyorum evet çünkü artık bu motora daha fazla para harcamak istemiyorum. Bu parçanın da fiyatı 400-500 tl civarında kendim de değiştirebilirim eğer çözülecekse tabi.
Odb cihazına takıldığında bu sorun gözle görülür bir şekilde anlaşılır mı ? öyleyse yetkili servise götürüp rica etmem gerekecektir.

Motor ışığı yanıyor mu ? Sensör arızaları saniyelik gidip geliyor de olabilir örneğin ön farımda temassızlık olduğunda motor ışığı yakıp sönüyordu benimki cihaza bağlayıp baktırman daha sağlıklı olur.

 

[Motoseverrr]

2 adet bujisi var bunların ikiside 1000 km önce değişti. Bu sorunu geçen senede yaşadım tps sensörü dediler yetkili serviste değişti lakin, nisan mayıs aylarına doğru havalar tekrardan ısınmaya başlayınca sorun ortadan kalktı olarak gözüktü.
Şimdi tekrarsan bir hastalık gibi nüksetti diyebilirim. Motor sıcaklık sensörü olasılığından şüphe ediyorum evet çünkü artık bu motora daha fazla para harcamak istemiyorum. Bu parçanın da fiyatı 400-500 tl civarında kendim de değiştirebilirim eğer çözülecekse tabi.
Odb cihazına takıldığında bu sorun gözle görülür bir şekilde anlaşılır mı ? öyleyse yetkili servise götürüp rica etmem gerekecektir.

Eğer sensör arızalı ise motor sıcaklığı yüksek ihtimalle -40 olarak gözükür ama buda ilk marşlarda geç çalışmasını çok etkilemez çünkü ilk marşta motor zengin karışım ister, supaplar sıkı olursa ilk marşta zor çalışır.

 

[iboyaspro1]

Motor ışığı yanıyor mu ? Sensör arızaları saniyelik gidip geliyor de olabilir örneğin ön farımda temassızlık olduğunda motor ışığı yakıp sönüyordu benimki cihaza bağlayıp baktırman hay

Motor ışığı yanıyor mu ? Sensör arızaları saniyelik gidip geliyor de olabilir örneğin ön farımda temassızlık olduğunda motor ışığı yakıp sönüyordu benimki cihaza bağlayıp baktırman daha sağlıklı olur.

Motor ışığı yanmıyor bu sorundan başka sorun da yok motorda geçen senede benim ömrümü yedi bu senede yicek gibi duruyor. Yok pahasına satıcam gidip honda, yamaha alıcam o derece sinir bozucu artık. Dominar alasım vardı lakin yine aynı sorunu yaşatır bu bajaj

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Eki 2025

Eğer sensör arızalı ise motor sıcaklığı yüksek ihtimalle -40 olarak gözükür ama buda ilk marşlarda geç çalışmasını çok etkilemez çünkü ilk marşta motor zengin karışım ister, supaplar sıkı olursa ilk marşta zor çalışır.

O şekilde bir ihtimal var ise direk olarak subap ayarı yaptırıp bu işten kurtulmak istiyorum artık. Eğer sıcaklık sensörü arızalı ise gerekirse onuda değiştirip motoru satıcam her kış aynı problemi yaşatıyor bajaj.

 

[uurrdmrr]

Eğer sensör arızalı ise motor sıcaklığı yüksek ihtimalle -40 olarak gözükür ama buda ilk marşlarda geç çalışmasını çok etkilemez çünkü ilk marşta motor zengin karışım ister, supaplar sıkı olursa ilk marşta zor çalışır.

Mekanik açıdan 15bin KMde subap ayarı yaptırılması gerekiyor mu ? Bakım aralıklarını bilmediğim için soruyorum

 

[levend84]

saglam bir usta bulun,motoru karburatorluye cevirin,en onemli parca karburatorun baglancagi emme manifold portuna ihtiyac var daha sonra PZ 30 karburator isini fazlasiyla gorur.

Yapilacak islemler;

1-Yakit pompa iptali
2-O2 sensor iptali
3-Tps iptali.

 

[iboyaspro1]

saglam bir usta bulun,motoru karburatorluye cevirin,en onemli parca karburatorun baglancagi emme manifold portuna ihtiyac var daha sonra PZ 30 karburator isini fazlasiyla gorur.

Yapilacak islemler;

1-Yakit pompa iptali
2-O2 sensor iptali
3-Tps iptali.

Saygı duyarım ama bunu asla yapmam. Bu sorunu ortadan kaldırıp satma planım var bu problem canıma tak etti. Dediğiniz gibi yaparsan o motora yaz kış binmem gerekir Bir tık yaşlandım artık bunun için vaktim yok.

Mekanik açıdan 15bin KMde subap ayarı yaptırılması gerekiyor mu ? Bakım aralıklarını bilmediğim için soruyorum

İnan bilmiyorum kitapçığında öyle birşey de yazmıyor. 2023 model üstelik kendi kendine subap ayarlama şeyleri falan var mı onuda bilmiyorum. Pazartesi günü obd cihazına taktıracağım bakalım birşeyler gözükecek mi göreceğiz.

 

[Motoseverrr]

Mekanik açıdan 15bin KMde subap ayarı yaptırılması gerekiyor mu ? Bakım aralıklarını bilmediğim için soruyorum

Fabrikada nasıl ayarlandığına bağlı, sallamasyon ayar yapıp gelen motorlara şahit oldum. Hatta eskiden serviste çalışırken Arora Cub bir türlü çalışmıyordu ardından supapların kontrolü sağlandı ve sıkı ayarlanmıştı bu yüzdende çalışmıyordu.

 

[Memcoş48]

Bu N serileri biraz sorunlu, bir tanıdığım da benzer sorunları yaşadı hatta motoru aldıktan 3 gün sonra. ilk haftasında Akü, yakıt pompası değişti sonra Tps değişti. Depo söküldü dibinde su var denildi. Subaplar sıkı olabilir subap ayarı yapın dedik yaptılar bu sefer çalışıyor fakat şakır şakır subap sesi geliyordu. Sonra adam gibi bir ustada subap ayarı yaptırdı halen biniyor ama O da satacağım diyor.

 

[Motoseverrr]

Bu N serileri biraz sorunlu, bir tanıdığım da benzer sorunları yaşadı hatta motoru aldıktan 3 gün sonra. ilk haftasında Akü, yakıt pompası değişti sonra Tps değişti. Depo söküldü dibinde su var denildi. Subaplar sıkı olabilir subap ayarı yapın dedik yaptılar bu sefer çalışıyor fakat şakır şakır subap sesi geliyordu. Sonra adam gibi bir ustada subap ayarı yaptırdı halen biniyor ama O da satacağım diyor.

Abi aslında Bajaj'ın sensörleride Bosch marka böyle bir problem çıkmasıda bir garip, ne hikmetse neredeyse bütün Bajaj'ların tps sorunlu oluyor, birde akü ölmeye başladığında hiç affetmiyor çalışmamazlık ve stop etmeler yaşatıyor.

 

[levend84]

Abi aslında Bajaj'ın sensörleride Bosch marka böyle bir problem çıkmasıda bir garip, ne hikmetse neredeyse bütün Bajaj'ların tps sorunlu oluyor, birde akü ölmeye başladığında hiç affetmiyor çalışmamazlık ve stop etmeler yaşatıyor.

Sensorun calisma gerilimi ile aku ve statorun urettigi gerilim uyumsuz olabilir(oyle olsa calismaz demeyin calisir ama istikrar onemli),delphi sensor takip denemek lazim

Hindistan disina sevk edilecek motorlara soguk iklime uyumlu sensor takilmasi lazim

 

[iboyaspro1]

Fabrikada nasıl ayarlandığına bağlı, sallamasyon ayar yapıp gelen motorlara şahit oldum. Hatta eskiden serviste çalışırken Arora Cub bir türlü çalışmıyordu ardından supapların kontrolü sağlandı ve sıkı ayarlanmıştı bu yüzdende çalışmıyordu.

Yani soğukta ilk marşta çalışmama sebeplerinden biri olabilir diyorsunuz. Youtube da da bu gibi sorunla karşılaşan dominar ve ns200 kullanıcılarını gördüm. Aynı sorundan müzdaripler

Abi aslında Bajaj'ın sensörleride Bosch marka böyle bir problem çıkmasıda bir garip, ne hikmetse neredeyse bütün Bajaj'ların tps sorunlu oluyor, birde akü ölmeye başladığında hiç affetmiyor çalışmamazlık ve stop etmeler yaşatıyor.

mekanik olarak sorunsuz olsada elektronik olarak gerçekten sorunlu. Tanıdık bir elektrikçi ile sözleşme imzalayıp sponsor yapmak lazım

 

[Motoseverrr]

Sensorun calisma gerilimi ile aku ve statorun urettigi gerilim uyumsuz olabilir(oyle olsa calismaz demeyin calisir ama istikrar onemli),delphi sensor takip denemek lazim

Abi şu konu doğru olabilir Ns200 ler ilk çıktığında karbüratörlüydü ve sistem değerleri değişmemiş olabilir fakat statör ve konjektör eski kasa ile yeni kasa farklı.