Bajaj Bajaj Pulsar 200NS Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[che guevara]

Arkadaslar bu 3 buji ayni andami calisiyor yoksa teki calisipta digerleri sonrami devreye giriyor

Temel prensip, yakıtın en çok sıkıştığı anda, pistonun en üstte olduğu noktada ateşleme olmasıdır. belki milisaniyelik gecikme olabilir ama güç en tepe noktada üretilip yanma başladıktan sonra ateşleme olmasının sanırım, faydası olmaz.

 

[Engin1987]

Temel prensip, yakıtın en çok sıkıştığı anda, pistonun en üstte olduğu noktada ateşleme olmasıdır. belki milisaniyelik gecikme olabilir ama güç en tepe noktada üretilip yanma başladıktan sonra ateşleme olmasının sanırım, faydası olmaz.

Benim düsuncem belli bi devirden sonra 2 sinin devreye girmesi olamazmi

 

[EKONOMİ]

Herkese Merhaba,

Bende bu hafta kırmızı bajaj 200ns aldım hayırlısıyla. Servise rodaj konusunu sorunca herhangi bir kısıtlama getirmiyoruz, o eskidendi dedi. Doğru mu acaba???

pulsar 200 kullanma klavuzunu netten indirin okuyun bi zahmet (ikra)
http://bajaj.com.tr/upload/archive/files/Rev.02_PulsarKullanımKılavuzu_1.pdf


sayfa 26-27 de şu bilgiler var


özetle ilk 1000 48 i geçme
ikinci 1000 km 54ü geçme 48-54 km hızı geçme

adam mesaj yazmış rodajdaki pulsar 125 i geçmiyor neden diye

ne cevap verilir buna şimdi?


RODAJ (MOTOR ALIŞTIRMA)
Bu bölüm, motosikletinizden maksimum ömür ve performans
elde etmek için uygun rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar.
Aşağıdaki talimatlar, uygun rodaj işlemlerini açıklamaktadır.
İlk 1000 km motor ömründe hayati öneme sahiptir. Bu döneme
motor alıştırma dönemi denir. Yeni bir aracın uygun bir şekilde
alışması performansını önemli derecede etkiler ve kullanım
süresini uzatır. Aracınızın motorunu alıştırmak için aşağıda
belirtilenlere dikkat ediniz.
 Motor hızını sık sık değiştirin ve aracınızı sabit bir hızda
sürmekten kaçının. Parçaların alışmasını sağlamak için gaz
açmasını azaltıp çoğaltabilirsiniz.
 Alışma sürecinde, motorun tam alışmasını sağlamak için
motor yükünü yavaşça arttırabilirsiniz.
 Aracınızı sürmeden önce, motor yağını tüm parçalara
ulaştırmak için belirli bir süre çalıştırınız.
MAKSİMUM HIZ LİMİTLERİ
Aşağıdaki tablo, rodaj sırasındaki hız limitlerini göstermektedir.
Km Vites
1 2 3 4 5 6
0-1000 km 10 18 24 32 40 48
1000–2000 km 16 24 30 38 46 54

PULSAR
- 19 -
MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN
Motor devri sürekli değiştirilmeli sabit konumda tutulmamalıdır.
Bu, parçaların basınçla ’’yüklenmelerini’’ ve sonra serbest
kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu parçaların alışma
işlemine yardımcı olur. Bu alışma işlemi için, rodaj sırasında
motor parçalarına biraz baskı uygulaması önemlidir. Ancak,
motoru aşırı zorlamayın.
YENİ LASTİKLERİN RODAJI
Motordaki gibi, maksimum performans için yeni lastikler de
uygun rodaj gerektirirler. Maksimum performanstan önce, ilk
100 km boyunca dönüş açısını kademeli olarak artırarak diş
yüzeyinin aşınmasını sağlayın. İlk 160 km boyunca ani
hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının.
DİKKAT
Lastik rodajının yapılmaması lastiklerin kaymasına ve kontrol
kaybına neden olabilir. Yeni lastikleri kullanırken aşırı dikkatli
olun. Lastik rodaj işlemini bu bölümde açıklandığı gibi yapın ve
ilk 160 km’de ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert
frenlemeden kaçının.
SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ DOLAŞMASINI SAĞLAYIN
Motora yüklenmeden veya motor devrini artırmadan önce, sıcak
veya soğuk motoru çalıştırdıktan sonra yeterince rölantide
çalıştırın. Bu, yağlama yağının motorun bütün önemli parçalarına
ulaşmasını sağlar.
İLK 750km’lik BAKIMA DİKKAT EDİN
750km’lik bakım, motosikletinizin en önemli bakımıdır. Rodaj
sırasında bütün motor parçaları aşınacak ve diğer parçaların
tümü birbirine oturacaktır. Bütün ayarlar yeniden yapılacak,
bütün tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı ve motor yağ
filtresi değiştirilecektir.
750km’lik bakımın zamanında yapılması motorun optimum
servis ömrü ve performans elde etmenizi sağlayacaktır.
Motosikletin ömrü için 1.000 km çok önemlidir. Bu esnada uygun
rodaj işlemi, yeni motosikletinizden maksimum ömür ve
performans elde etmenize yardımcı olacaktır.
Aracınızın parçaları kaliteli malzemeden üretilmiştir ve üretilen
parçalar yakın toleransa göre bitirilmiştir. Uygun rodaj işlemi,
hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir
şekilde kavramalarını sağlar. Motosikletin güvenirliliği ve
performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma
bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz
bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz.
UYARI
Yukarıda belirtilen rodaj bilgilerine uyulmadığı taktirde
oluşabilecek arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul
edilecektir.

 

[megaslender]

Valla kardeş pdf i indirip bende okudum ama servis niye böyle söyler anlamadım ???

 

[volkan42]

selam arkadaşlar . hava şartlarından dolayı ben de pek km yapamadım ama gitgide alıştım motora.kullanımı çok rahat çok kıvrak. bir arkadaş lastikleri sormuş bence değiştirmeye hiç gerek yok çok başarılı lastikler ... frenler çok iyi zaten .. ama 50-60 km hızla gitmek zorunda olmak çok zorluyor .Ayrıca motor çok dikkat çekiyor .
benim anlamadığım ilk bakım 450-500 arası ikinci bakım 4500-5000 diye aklımda kalmış yanlışmıyım ??? yoksa ikinci bakım 1000 kmdemi bilemedim?bu hafta nasipse 450-500 km doldururum ilk bakım haftaya konya'da... herkese kazasız belasız sürüşler ... tabanınız düz bassın....

 

[ceza031]

lastik performansı nasıl arkadaşlar.ek bir bütçe ayırayım mı lastikler için? ne marka tavsiye edilir

lastik için ekstra bütçe ayırmana gerek yok lastikler yumuşak hamurlu kaymıyor

 

[fabialife]

her bayiye test için birer tane discover veriyo bajaj, pulsar test aracı yapmak isterse bayi kendisi alıyo (yanlışsam düzeltin lütfen), o yüzden izmitte sanmıyorum test motoru olacağını

---------- Mesajlar birleştirildi - 17:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:43 ----------



valla abi vergiye noldu bilmiyorum ama, duke 200 12.500tl olduğuna göre zamanında 16.000tl verip alanların günahı neydi onu anlatsın biri çıkıp. şu millettin bi alışkanlığı var pahalıysa wuhuuuu çok kaliteli motor bu , bu millet böyle salak oldukça semer vuran çok olur

12.000 liraya inenler abs siz olanlar. abs li olanlar 15.000 lira gibi satılıyor herhalde.
liste fiyatı 5.500 euro.

 

[tozlu]

satışa göremi belirliyoruz dostum bi motorun kalitesini? al ozaman senin tezine göre türkiyedeki en kaliteli motor mondial
9.02.2014 tarihinde açıklanan TÜİK (Türkiye İstatistik Kurumu) 2013 yılı trafik tescil adetleri motosiklet satış verilerine göre 2013 yılı satış lideri, Mondial oldu.
Kuruluşundan bu yana motosiklet sektöründe koşulsuz müşteri memnuniyeti odaklı, kaliteden ödün vermeyen, çağdaş yönetim ve üretim sistemleri ile hizmet veren UMA'nın (Uğur Motorlu Araçlar A.Ş.) tescilli markası Mondial, üst üste 9. kez satış lideri oldu.
9 yıl üst üste satış lideri olmanın verdiği sorumlulukla 2014 yılına giren Mondial, bayilerine özel uygulamalı eğitimleri ve piyasaya sunacağı yeni motosiklet modellerinin heyecanı ile çalışmalarını sürdürüyor.
Mondial Genel Müdürü Faysal Takmaklı yaptığı açıklamada "Lider olmak önemlidir ancak liderliği sürdürmek çok daha zor ve değerlidir. Kuruluşumuzdan bu yana 9 kez üst üste satış lideri olmakla aşılması zor bir başarıya imza attık. Sürekli artan ürün kalitemiz ve geniş yedek parça ağımız, satış sonrasında da değişmez müşteri memnuniyeti prensibimiz ile çalışmalarımıza devam edeceğiz. 2013 yılında da satış lideri olmamızı sağlayan Mondial ailesine ve Mondial'i tercih edenlere teşekkür ederiz."dedi. (otorehberi)

Kaynak: http://www.otomobilsayfasi.com/haber/mondial-2013_un-en-cok-satan-motoru-oldu/578425#ixzz32eQzH4Oe

kaynaklarla gelmen güzel, forum zaten muhabbet ortamıdır, saygı çerçevesindeki yorumların için mutluluk duydum. ancak sana şöyle izah edeyim dostum, mondial türkiyenin en uygun motorsiklet firması, ve en güçlü yedek parça ağına sahip, bende bir mondial sahibi olarak söyleyeyim çin malı ithalatçı firmaları arasında en güçlü firma. şimdi asıl mesele mondialin neden sattığı? hondayla aynı fiyata motor getirse mondial satabilir mi? mondialin satış şansı fiyatı, ama hindistanda tvs bajaj'dan daha ucuza satıldığı halde satış rakamlarında yanına yaklaşamıyor, birinci kim diyecek olursan o ayrı bir konu, hero motor hindistanın ve dünyanın en büyük satış rakamlarına ulaşan firması, ve fuarda gördüğüm kadarıyla ( kendi şahsi görüşümdür) bajaj ürünlerinden bir gömlek üstün malzeme kalitesine sahip, f/p olarak bajajmı hero mu onu zaman gösterecek, ama tvs altın çağı bitti diyebilirim, iyi bir fiyat düşüşü yapmaları lazım.

 

[EKONOMİ]

selam arkadaşlar . hava şartlarından dolayı ben de pek km yapamadım ama gitgide alıştım motora.kullanımı çok rahat çok kıvrak. bir arkadaş lastikleri sormuş bence değiştirmeye hiç gerek yok çok başarılı lastikler ... frenler çok iyi zaten .. ama 50-60 km hızla gitmek zorunda olmak çok zorluyor .Ayrıca motor çok dikkat çekiyor .
benim anlamadığım ilk bakım 450-500 arası ikinci bakım 4500-5000 diye aklımda kalmış yanlışmıyım ??? yoksa ikinci bakım 1000 kmdemi bilemedim?bu hafta nasipse 450-500 km doldururum ilk bakım haftaya konya'da... herkese kazasız belasız sürüşler ... tabanınız düz bassın....

 

[volkan42]

[url]http://i.hizliresim.com/VpB98r.jpg[/url]

eyvallah "ekonomi" bakalım ilk bakımdan sonra biraz hızlanırız artık inşallah 50-60 hızla yetiniyoz şimdilik

 

[dyavol-77]

12.000 liraya inenler abs siz olanlar. abs li olanlar 15.000 lira gibi satılıyor herhalde.
liste fiyatı 5.500 euro.

15 gün önce Mustafa abi(Uçanteneke nickli abimiz) 0 km. KTM 200 Duke ABS nakit 13.000 liraya aldı...:bounce:

 

[EKONOMİ]

Herkese Merhaba,

Bende bu hafta kırmızı bajaj 200ns aldım hayırlısıyla. Servise rodaj konusunu sorunca herhangi bir kısıtlama getirmiyoruz, o eskidendi dedi. Doğru mu acaba???

---------- Mesajlar birleştirildi - 22:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:36 ----------

bakım Devamı




---------- Mesajlar birleştirildi - 22:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:41 ----------

önemli ayrıntı




---------- Mesajlar birleştirildi - 22:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:48 ----------

yağ değişirseniz 1 litre ekleniyor
yağ+filtre değişimi 1.1 litre

 

[fabialife]

15 gün önce Mustafa abi(Uçanteneke nickli abimiz) 0 km. KTM 200 Duke ABS nakit 13.000 liraya aldı...:bounce:[/QUOTE

distribütür veya satıcı kaynaklı fiyat düşmeleri olabilir. satılanlar zaten 2013 modeller, 2014 ler henüz gelmemiş sorduğuma göre. 2014 lerde bir değişiklik varmı bilmiyorum.

 

[EKONOMİ]

buji tırnak aralığı ayarı

sentil çakısıyla 0.7-0.8 arasında olacak şekilde ayar çekin
0.75 varsa onu kullanın
yoksa örneğin 0.6 ile 0.15 i birlikte kullanıp 0.75 değerini elde edebilirsiniz

not :0.6=0.60
pi yi 3.14 alınız

 

[MKAYHAN]

Arkadaşlar benim motor rolentide 1500 devirde çalışıyor ancak ara sıra gaza basmadığım halde 2000 devire doğru hafiften bir yükselme yapıyor tekrar 1500 devire düşüyor sizde de aynısı oluyormu ?

 

[ERROR88]

aynısı bende de oluyor ozellıkler yoldan gelınce

 

[reverse]

buji tırnak aralığı ayarı

sentil çakısıyla 0.7-0.8 arasında olacak şekilde ayar çekin
0.75 varsa onu kullanın
yoksa örneğin 0.6 ile 0.15 i birlikte kullanıp 0.75 değerini elde edebilirsiniz

not :0.6=0.60
pi yi 3.14 alınız

[url]http://i.hizliresim.com/qqyAGq.jpg[/url]

Ne karbüratörü arkadaş? Enjeksiyonlu değil mi bu motor?
Koskoca kullanma kılavuzu bastırmışlar ama karbüratörlü modellerin direkt bodoslama çevirisi. Ayıp günah yahu.
Böyle şeylere sinir oluyorum.
Bu kadar basit olmamalı herşey. Biraz tüketiciye saygı duyun. Biraz kişilere önemli olduklarını hisettirin.
Lafta olmuyor bu işler.
Sen bana enjeksiyonlu motor satıp, X ülkede karbüratörlü satılan aynı modelin kullanma kılavuzunu GÖZDEN GEÇİRMEDEN bire bir tercüme edip verirsen, ben ne bu firmaya güvenirim, ne de motoru bakıma götürdüğümde servisine. Kusura bakmayın.
Eh, durum bu olunca, rodaja gerek yok diyen servis de çıkar, rölanti devrini ayarlamaya çalışan kullanıcı da çıkar her şey olur.

 

[che guevara]

Benim düsuncem belli bi devirden sonra 2 sinin devreye girmesi olamazmi

Sanmıyorum,devirle ilgili ek bir ateşleme düzeni, ek bir sistem; ek üretim maliyeti demektir. Bu maliyete katlanacaklarını sanmam. Ama,net olarak da bilmiyorum. Bir bakış açısına göre de alçak devirlerde, az gaz verilen durumlarda daha fazla buji yararlı olabilir, Çünkü sıkışmaya tabii yakıt miktarı daha azdır.

 

[hamzarat]

Ne karbüratörü arkadaş? Enjeksiyonlu değil mi bu motor?
Koskoca kullanma kılavuzu bastırmışlar ama karbüratörlü modellerin direkt bodoslama çevirisi. Ayıp günah yahu.
Böyle şeylere sinir oluyorum.
Bu kadar basit olmamalı herşey. Biraz tüketiciye saygı duyun. Biraz kişilere önemli olduklarını hisettirin.
Lafta olmuyor bu işler.
Sen bana enjeksiyonlu motor satıp, X ülkede karbüratörlü satılan aynı modelin kullanma kılavuzunu GÖZDEN GEÇİRMEDEN bire bir tercüme edip verirsen, ben ne bu firmaya güvenirim, ne de motoru bakıma götürdüğümde servisine. Kusura bakmayın.
Eh, durum bu olunca, rodaja gerek yok diyen servis de çıkar, rölanti devrini ayarlamaya çalışan kullanıcı da çıkar her şey olur.

bak ben buna katılırım işte.bende okudum kullanma kılavuzunu eksik olan yerler var.rodaj döneminde yapılacak hız limitleri var lakin km mi? mil mi?
tamam çeviri yapılmış ama olduğu gibi çeviri.türkiye'deyiz,karbüratörlü değil bu model.

 

[tozlu]

Arkadaşlar benim motor rolentide 1500 devirde çalışıyor ancak ara sıra gaza basmadığım halde 2000 devire doğru hafiften bir yükselme yapıyor tekrar 1500 devire düşüyor sizde de aynısı oluyormu ?

motorun stop etmemek için yapıyor onu, otomatik jikle olarak adlandırılan bi sistem, motor ilk çalışmasında ısınana kadarda yapar genelde, (ama enjeksiyonlu sistemlerde otomatik jikle oluyo mu tam bilmiyorum, yanlışsam düzeltin)