- Katılım
- 4 Haz 2010
- Mesajlar
- 64
- Konu Yazar
- #1
Selamlar,
2005 yılında eğitim için gittiğim Kuzey Kıbrısda ilk Triumph scrambler i görmemle beraber bende zaten mevcut olan motosiklet sevdası bu custom makinalara doğru bir meyil gösterdi.
Zamanla Cafe Racer, Scrambler, Tracker, Bobber, Brat derken bilgisayardaki arşiv büyüdükçe büyüdü. Kıbrıs motosiklet kullanmak için harika bir yer olsada çeşitli sebepler ve şanssızlıkla beraber arabayla kaldık, motosiklet alıp modlama planları ertelendikçe ertelendi. Fakat geçen sene artık ekonomik durum ve mekan sıkıntısı kalmayınca adım atma zamanı geldi.
İlk önce Bolu'dan Tunanın (forumdan bilenler vardır ilk Bajaj Boxer modifiye edenlerden biridir) Boxeri alıp onun başladığı işi devam ettirme niyetim o dönem Haziranda bile devam eden yağış ve araç bulamam sebebiyle sekteye uğradı. Sonrasında sıfır olarak aldığım Boxeri 6 ay kullandıktan ve elimdeki gerekli parçaları tamamlayınca işe giriştim.
Öncelikle neden Bajaj Boxer? Herhangi bir marka sevdam yok, tamamen fiyat/performans olarak baktım,
ve tabiki depo-sele hattının düz olması sebebiyle bu modeli seçtim. O arada kendimce pait/photoshop ile aklımdaki
modeli görsele yansıttım.
http://pin.it/Ets8555
Gerekli parçaları toparladım. İzmirde bir arkadaş ziyaretinde gezerken bir plakalık stop lambası, aliexpress den sinyaller ve gösterge,
crf 250 gidonu, minsk 125 metal çamurlukları, mondial znu 150 scooter farı, amortisör körükleri, mitas MC32 lastikler, mondial mg150 egzoz tamamdı.
http://pin.it/ZGEOh3h
Metal işlerini yapacak ustayı bulmak en önemli konuydu, Eskişehirin en iyi egzoz ve metal ustası Ayhan TOMSAK ile tanışmamız bu iş oldu dememi sağladı. Sele döşemesi için Adem Usta, Elektrik ve diğer ayarlar için Oğuzhan EMİROĞLU ustalar da olunca gerisi kafadakini gerçeğe dökmek oldu. Şanslıyım ki bu saydığım ustalar gerçekten üç boyutlu düşünebilen, anlatılanı anlayan ve klasik Türk ustasının "öyle yakışmaz, olmaz" gibi fikirleri sözleri olmayan adamlar
http://pin.it/yKGeRwL
Tarz olarak tracker seçtim çünkü bu motora ve benim kullanım amacıma en uygun tarzın bu olduğunu düşündüm. Her nekadar %70 asfaltda kullanıyor olsam da asfalta mahkum bir motosiklet olmasın istedim, seçtiğim lastiklerde buna istinaden alındı. Bu arada binlerce fotoğraf bakılmış, bu işlerin dünya çapında tanınan garajlar nasıl yapmış, kritik noktalar neler, hepsini gözetmeye çalıştım. Çünkü biliyorum ki "ben yaptım böyle oldu, hadi emeğe saygı, bana tebrik" anlayışı maalesef ülkemize özgü bir zihniyet.
Sele bitim noktasını arka tekerlek merkezinden taşırmamaya, sele genişliğini şaseden taşırmamaya, sele ucu bükümünün şase ile açısına çok dikkat ettim. Çizimlerimi çok iyi anlayan ve güzel bir iş ile uygulayan Ayhan Ustaya tekrar teşekkür ederim.
http://pin.it/xYxFhQ6
Bazı işlerde görüyoruz, motosiklet selesinde çekyat süngeri, iç mekan imitasyon döşeme derisi, standart selenin kesilip kısaltılarak tekrar kaplanması köy ekmeğine benzeyen özensiz döşeme ve dikişler, custom bir işte kaliteyi düşüren en önemli etkenler. Bu nedenle sele metal işi tamamlandıktan sonra döşemecide mevcut orjinal selenin süngeri ve kaplamasını kullandık, böylece malzemenin uygun olduğundan emin olduk. Adem Ustaya teşekkürler, açıyı bozmadan yaptığı bu iş motora katmadeğer oldu.
http://pin.it/65LQ6vc
Metal işleri bittikten sonra jantları elektrostatik boya ile yarı mat siyaha boyattım.
http://pin.it/iMPqVCM
Tekrar toplama,
http://pin.it/R9Pi6PU
çamurlukların boyanması ve eletrik bağlantılarından önce,
http://pin.it/_08XCr_
kendi çabamla berbat ettiğim depoda yeniden boyanınca üzerine retro tarzına uygun şeritleri çektim.
http://pin.it/nRbcGad
Bütün işlemler 2.5 ay sürdü ve 2016 Mayıs ayından beri sorunsuz olarak keyifle kullanmaktayım. Tabiki bitmiş bir proje değil, deponun yeniden boyanması, şeritlerin boya olması, far ve stop lambasının değişmesi ve ön çamurluğun ebatları ile oynanması gerekiyor bence. Umarım bu başlık altında bu saydıklarımıda görürüz.
http://pin.it/yAwsjx0
http://pin.it/3-6wn1Z
http://pin.it/1CVXrFy
http://pin.it/ktwzY4S
Bu tarz bir işe niyetlenen arkadaşlara faydası olması umuduyla yaklaşık 5-6 yıllık hayalim olan bu projeyi ve başlığı paylaşıyorum.
İyi forumlar, saygılar
2005 yılında eğitim için gittiğim Kuzey Kıbrısda ilk Triumph scrambler i görmemle beraber bende zaten mevcut olan motosiklet sevdası bu custom makinalara doğru bir meyil gösterdi.
Zamanla Cafe Racer, Scrambler, Tracker, Bobber, Brat derken bilgisayardaki arşiv büyüdükçe büyüdü. Kıbrıs motosiklet kullanmak için harika bir yer olsada çeşitli sebepler ve şanssızlıkla beraber arabayla kaldık, motosiklet alıp modlama planları ertelendikçe ertelendi. Fakat geçen sene artık ekonomik durum ve mekan sıkıntısı kalmayınca adım atma zamanı geldi.
İlk önce Bolu'dan Tunanın (forumdan bilenler vardır ilk Bajaj Boxer modifiye edenlerden biridir) Boxeri alıp onun başladığı işi devam ettirme niyetim o dönem Haziranda bile devam eden yağış ve araç bulamam sebebiyle sekteye uğradı. Sonrasında sıfır olarak aldığım Boxeri 6 ay kullandıktan ve elimdeki gerekli parçaları tamamlayınca işe giriştim.
Öncelikle neden Bajaj Boxer? Herhangi bir marka sevdam yok, tamamen fiyat/performans olarak baktım,
ve tabiki depo-sele hattının düz olması sebebiyle bu modeli seçtim. O arada kendimce pait/photoshop ile aklımdaki
modeli görsele yansıttım.
http://pin.it/Ets8555
Gerekli parçaları toparladım. İzmirde bir arkadaş ziyaretinde gezerken bir plakalık stop lambası, aliexpress den sinyaller ve gösterge,
crf 250 gidonu, minsk 125 metal çamurlukları, mondial znu 150 scooter farı, amortisör körükleri, mitas MC32 lastikler, mondial mg150 egzoz tamamdı.
http://pin.it/ZGEOh3h
Metal işlerini yapacak ustayı bulmak en önemli konuydu, Eskişehirin en iyi egzoz ve metal ustası Ayhan TOMSAK ile tanışmamız bu iş oldu dememi sağladı. Sele döşemesi için Adem Usta, Elektrik ve diğer ayarlar için Oğuzhan EMİROĞLU ustalar da olunca gerisi kafadakini gerçeğe dökmek oldu. Şanslıyım ki bu saydığım ustalar gerçekten üç boyutlu düşünebilen, anlatılanı anlayan ve klasik Türk ustasının "öyle yakışmaz, olmaz" gibi fikirleri sözleri olmayan adamlar
http://pin.it/yKGeRwL
Tarz olarak tracker seçtim çünkü bu motora ve benim kullanım amacıma en uygun tarzın bu olduğunu düşündüm. Her nekadar %70 asfaltda kullanıyor olsam da asfalta mahkum bir motosiklet olmasın istedim, seçtiğim lastiklerde buna istinaden alındı. Bu arada binlerce fotoğraf bakılmış, bu işlerin dünya çapında tanınan garajlar nasıl yapmış, kritik noktalar neler, hepsini gözetmeye çalıştım. Çünkü biliyorum ki "ben yaptım böyle oldu, hadi emeğe saygı, bana tebrik" anlayışı maalesef ülkemize özgü bir zihniyet.
Sele bitim noktasını arka tekerlek merkezinden taşırmamaya, sele genişliğini şaseden taşırmamaya, sele ucu bükümünün şase ile açısına çok dikkat ettim. Çizimlerimi çok iyi anlayan ve güzel bir iş ile uygulayan Ayhan Ustaya tekrar teşekkür ederim.
http://pin.it/xYxFhQ6
Bazı işlerde görüyoruz, motosiklet selesinde çekyat süngeri, iç mekan imitasyon döşeme derisi, standart selenin kesilip kısaltılarak tekrar kaplanması köy ekmeğine benzeyen özensiz döşeme ve dikişler, custom bir işte kaliteyi düşüren en önemli etkenler. Bu nedenle sele metal işi tamamlandıktan sonra döşemecide mevcut orjinal selenin süngeri ve kaplamasını kullandık, böylece malzemenin uygun olduğundan emin olduk. Adem Ustaya teşekkürler, açıyı bozmadan yaptığı bu iş motora katmadeğer oldu.
http://pin.it/65LQ6vc
Metal işleri bittikten sonra jantları elektrostatik boya ile yarı mat siyaha boyattım.
http://pin.it/iMPqVCM
Tekrar toplama,
http://pin.it/R9Pi6PU
çamurlukların boyanması ve eletrik bağlantılarından önce,
http://pin.it/_08XCr_
kendi çabamla berbat ettiğim depoda yeniden boyanınca üzerine retro tarzına uygun şeritleri çektim.
http://pin.it/nRbcGad
Bütün işlemler 2.5 ay sürdü ve 2016 Mayıs ayından beri sorunsuz olarak keyifle kullanmaktayım. Tabiki bitmiş bir proje değil, deponun yeniden boyanması, şeritlerin boya olması, far ve stop lambasının değişmesi ve ön çamurluğun ebatları ile oynanması gerekiyor bence. Umarım bu başlık altında bu saydıklarımıda görürüz.
http://pin.it/yAwsjx0
http://pin.it/3-6wn1Z
http://pin.it/1CVXrFy
http://pin.it/ktwzY4S
Bu tarz bir işe niyetlenen arkadaşlara faydası olması umuduyla yaklaşık 5-6 yıllık hayalim olan bu projeyi ve başlığı paylaşıyorum.
İyi forumlar, saygılar
Son düzenleme:
