Taze taze Asya Motor AS150T-6A tecrübeleri
Evet arkadaşlar, motorsikleti Mayıs ayı başından beri kullanıyorum. Bir süredir bu motorsikletle ilgili görüşlerimi yazmak isteyip vakit bulamıyordum. Kısmet şimdiyeymis.
Önce teknik bilgiler:
Türkçe ve İngilizce olarak verilen iki kullanım klavuzu arasındaki farkları yorumlarınıza bırakıyorum.
Bu motorsikletler bilindiği gibi artık (ne hikmetse) Türkiye'ye ithal edilmeyen, ancak Avrupa'da yılın en çok satan scooter'ı sıfatına sahip Honda SH 150'nin taklidi, ama bence en kötüsü ve dolayısıyle en ucuzu. Fiyatı 1950 YTL. Osmanlı Motor'un aynı şasi üzerindeki E-charm modeli su soğutmalı, ön ve arka disk fren ve 13,5 hp motor gücüne sahip. Tabi fiyatı da daha yüksek, 3000 YTL. E-charm'dan daha önce haberdar olsaydım, kesinlikle onu alırdım.
Motorsikleti satın alırken forumda konu ile ilgili bir başlıkta da belirttiğim gibi, bir Asya Motor kazığı yedim. Asya Motor ÖTV farkını 10 günlük bir süre için kendisi ödemekten vazgeçmişti. İşte ben tam o sırada bu motorsikleti satın alan enayilerden biriyim. Motorsiklete 2223 YTL ödedim. Asya Motor'a durumu belirten bir mesaj attım, ama hiçbir cevap gelmedi. Ben motorsikleti aldıktan sonra fiyat - şu andaki fiyat olan - 1950 YTL'ye geri çekildi.
Şimdi biraz da - 1300 km yol yaptıktan sonra - motorsiklet hakkındaki görüşlerimden ve tecrübelerimden bahsedeyim.
Olumlu görüşler ve tecrübeler:
- Daha önce bir Haojin scooter kullandığım için AS150T-6A 'nın 16 inçlik büyük jantları ve sert amortisörleri yol tutuş ve emniyet açısından beni memnun etti. Bir scooter'ın dengesizliği ve 60 km üzerindeki hızlardaki stabilite kararsızlığı bu motorsikletde yok.
- Farları oldukça güçlü ve gece yolu rahatça aydınlatıyor. Ama bu gücün olumsuzluklarını aşağıda belirteceğim.
- Yerden yüksekliği bir scooter olarak oldukça iyi. 10 inç jantlı scooterlarda çıkamayacağınız kaldırımlara, bu motorsikletle çıkabiliyorsunuz. Şu ana kadar motorsikletimin altı yere hiç temas etmedi. Haojin'de en az ayda bir kere alt sehpayı yere sürterdim.
- Gaz kolu oldukça yumuşak ve sağ elim nasır tutmuyor. Tabi henüz bir kış geçmedi. Yağmur altında bir kış geçirdikten sonra yeni bir değerlendirme yapmak gerekebilir.
- Boyum 1,78 m. Küçük tekerli scooterlarda bacaklarım motorsikletin dışında kalıyordu, dizlerimi içeri alamıyordum. Bu sorunum AS150T-6A'nın geniş bacak mesafesi sayesinde ortadan kalktı. Boyu 1,70'ten kısa arkadaşlara bu motorsikleti önermem, sele yüksekliği fazla gelebilir, ama ben çok rahat ettim.
Olumsuz görüşler ve tecrübeler : (o kadar çok ki, hangisinden başlasam)
Kullanılan plastik çok kalitesiz, birkaç örnek:
- Arka iç çamurluk o kadar yumuşak ki, sıcak günlerde tekerleğe sürtüyor.
- Km saatini tekerleğe bağlayan vida deliği kırık, ilk gün yolda km saat teli düştü. Servis (sağolsun) yenisini taktı. Bu arada ben de geçtiğim yolları arayarak düşen teli buldum ve servise teslim ettim.
- Aynalar ayar tutmuyordu, ufak bir sarsıntıda veya sıcak havalarda (plastik yumuşaması sonucu) ayar bozuluyordu. Servis (sağolsun) mafsal çevresine tel sararak bu sorunu giderdi.
- Farın güçlü olduğundan bahsetmiştim, ancak bu güç ısı üretiyor ve bu ısı da yarım saatlik bir kullanımın ardından far aynasının ampülün üstündeki bölümünün erimesine neden oluyor. Servis garantiden bir farı değiştirdi. İkincisi de erimeye başladı ve ben çok zorunlu kalmadıkça farlarımı yakamıyorum. Çin'den yenileri gelecekmiş, servis bunların arızalı olduğunu kabul ediyor. Bekliyoruz.
Diğer olumsuzluklar:
- Motor rüzgarlı bir yerde kalmışsa çok zor çalıştırılıyor. Bu ne anlama gelir, bilemiyorum.
- Sabahları ilk basışta motor çalışıyor, ama biraz gaz verilip bir süre ısıtılmazsa stop ediyor ve ondan sonra yine çok zor çalışıyor.
- Kısa duruşlarda kontak kapatınca motor çok zor çalışıyor.
- Motorsikleti satın aldığımda ön çamurluk amortisöre değiyordu, ve amortisörün her esnemesinde şasiye bağlı olan ve sabit duran çamurluk kenarları aşınıyordu. Çamurluk arka bağlantısına 4 musluk contası takarak ön tarafı yükselttim ve sorunu giderdim. Bayide duran diğer sıfır motorsikletlerde de durum aynı.
- Benzin depo kapağı o kadar yumuşak ki, bir süre yol aldıktan sonra kapak gevşiyor ve eğer depo dolu ise dışarıya benzin sızdırıyor. Servisin önerisi üzerine kapak contasına birkaç o-ring ekleyerek sorunu bir nebze olsun giderdim. Kapak gevşemeye devam ediyor, ama benzin sızdırmıyor artık.
- Önde küçük bir torpido gözü var ve kontak anahtarı buraya uymuyor. Küçük olduğu ve arkası açık olduğundan içerisi çok çabuk tozlandığı için kullanmak istemiyorum. Ancak sigorta paneli de orada, sigortaları değiştirmem gerekmez umarım.
- Yağ tapasından dışarıya yağ atıyor. Ne kadar sıkarsam sıkayım, farketmiyor. Belki oraya da bir o-ring operasyonu yapmalıyım.
- Motorsikleti yıkadıktan sonra arka sinyalin içine su giriyor. Kışın da motorsiklet kullanan biri olarak, yağmur mevsimi başlamadan buna bir çözüm bulmam gerekiyor.
- Sele altı bagaj bu ebatlarda bir motorsiklet için küçük. Yarım kask bile sığmıyor.
- Günlük km sayacı da var. Ancak sıfırlamak hemen hemen imkansız. Üç aylık kullanım boyunca şimdiye kadar sadece 2 kere başarılı olabilim. O da seyir halindeyken.
- Gösterge panelinin üstünde saat var, gündüzleri çok kullanışlı. Ancak gece kesinlikle okunmuyor, Çin'li elinde parça kalmadığı için herhalde, saat panel aydınlatması için mor ışık koymuş.
- Sinyal flaşörüne sesli ikaz koymak üreticinin aklına gelmemiş. Genelde şehir içi kullanım için üretilen bu tür motorsikletlerde sinyal ikaz sesi sürüş emniyeti açısından çok önemli. Eğer uydurabilirsem başka bir markadan flaşör alıp değiştirmek istiyorum.
Diğer bilgiler:
- Yakıt tüketimi: Genelde şehir içi kullanıyorum. 100 km.de 4 lt. super benzin tüketiyor.
- Hız: Sevmem. Bir keresinde hafif rampa yukarı 80 km'yi gördüm. Sanıyorum rampa aşağı 120 km'yi görür, ama ben denemeyeceğim. Size de tavsiye etmem.
- Motor: Kalkışta ve alt devirlerde tork iyi, ama CVT dik yokuşta biraz geç kavrıyor. Motor orta devirlere geldiğinde isteksizleşiyor, güç düşüyor. Devir arttıkça (takometre yok, ama tahminen 5000 rpm üstü) tekrar güçleniyor.
- Egzos: Alt devirlerde hafif hırıltılı bir ses çıkarıyor, güzel bir ses. Sanki daha hacimli bir motorsiklet kullanıyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz.
- Frenler: Ön fren 1000 km.ye kadar doğru-dürüst tutmadı. Şu anda (1300 km) daha iyi. Herhalde bir süre sonra daha da iyi tutar. Yanlız balata çok cayırdıyor, Yamaha BW's gibi. Arka frende sorun yok.
Sonuç olarak, 16 inçlik jantlarıyla küçük tekerlekli scooterlara göre daha emniyetli bir sürüş sağlayan, ancak detay ve parçalarındaki kalitesizliğiyle titiz kullanıcıları bezdiren orta karar bir alternatif.
Asya Motor alırken, bulunduğum yerdeki (Bodrum) servise ve özellikle de İbrahim ustaya güvendiğim için aldım. Kendisine bu vesileyle yardımları, güleryüzü ve ürettiği pratik çözümler için teşekkür ediyorum. Asya Motor bilmelidir ki, Bodrum'da iyi satış yapabiliyorsa (ki bence yapıyor) bunu, buradaki bayi ve servise borçludur.
Şimdilik bu kadar. Yeni tecrübelerimi yine sizlere aktaracağım.
Sevgi ve saygılar.
Not: Bu arada bu internet 1 Mbit'e çıktığından beri sürekli hat düşüp duruyor, beni de deli ediyor.
