Asya Motor Asya / As 200 Gy-2 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı
- Konbuyu başlatan berkhizliates
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 20 Tem 2006
- Mesajlar
- 134
konka' Alıntı:r:
KESİNLİKLE YETKİLİ SERVİŞ DIŞINDA BİR YERE GÖTÜRME. Benkaan'a katılıyorum bu konuda. Fabrikayı araman en sağlıklısı. Onlar gerekirse servisi uyarır. Şikayetini sakin dille anlat, kızmadan, geri dönüş yaparlar. Eğer değişmiş ise servisen fabrikanın yeni telefonunu öğrenebilirsin.
Asyamotor FABRİKA & DAĞITIM
Cabılık Mevkii Dallıca Köyü Nazilli / Türkiye
Tel: 0 256 316 23 22 – 0 256 316 23 23
Fax: 0 256 316 23 24
[email protected]
Bursa'daki servisler
--------------------------------------------------------------------------------
BURSA ÇELEBİ OTOMOTİV 0224 272 86 11
0224 272 86 12
SATIŞ + SERVİS + YEDEK PARÇA
YENİ YALOVA YOLU NO: 102
--------------------------------------------------------------------------------
BURSA
İNEGÖL ÇELEBİ OTOMOTİV 0224 715 78 72
0224 715 78 73
SATIŞ + SERVİS + YEDEK PARÇA
ORHANİYE MAH. ANKARA CAD. NO: 113
--------------------------------------------------------------------------------
BURSA
KARACABEY ÇELEBİ OTOMOTİV 0224 676 17 06
0224 272 86 12
SATIŞ + SERVİS + YEDEK PARÇA
BANDIRMA CAD. NO:22 KARACABEY
- Katılım
- 20 Tem 2006
- Mesajlar
- 134
Arkadaşlar herkes aşağıdaki formata uygun bir şekilde AS200GY-2' sinin yakıt tüketim bilgilerini girerse diğer insanları ve birbirimizi aydınlatmış oluruz.
Tek başıma kullandığım için ve bagaj ağırlığını da ekleyerek bulduğum değer 70 kg. Benim 1000km'ye kadar ve sonrasında elde ettiğim değerler şunlar:
Toplam Yük: 70 kg
Ortalama Sürat: 60 km/sa
Şehir içi/dışı: içi
Motorun Km'si: <1000 km
Her 100km'de Yakıt Tüketimi: 2.8 L
Toplam Yük: 70 kg
Ortalama Sürat: 90 km/sa
Şehir içi/dışı: içi/dışı
Motorun Km'si: 1000-3500 km
Her 100km'de Yakıt Tüketimi: 3.2 L
Arslanköy gezisi sonrası ele ettiğim yakıt tüketimi değerlerini veriyorum. Garip ama arazide kullandığımda zorlanma sebebi ile daha çok yakacağını düşünürken daha az yaktı. Bunda düşük hızın da etkisi var. Bu motor 90 km/sa'in üzerinde fazla yakmaya başlıyor.
Toplam Yük: 70 kg
Ortalama Sürat: 60 km/sa
Şehir içi/dışı: 120 km asfalt, 20 km arazi
Motorun Km'si: 4000 km
Her 100km'de Yakıt Tüketimi: 2.6 L (Benzin: Opet 95 oktan)
Tek başıma kullandığım için ve bagaj ağırlığını da ekleyerek bulduğum değer 70 kg. Benim 1000km'ye kadar ve sonrasında elde ettiğim değerler şunlar:
Toplam Yük: 70 kg
Ortalama Sürat: 60 km/sa
Şehir içi/dışı: içi
Motorun Km'si: <1000 km
Her 100km'de Yakıt Tüketimi: 2.8 L
Toplam Yük: 70 kg
Ortalama Sürat: 90 km/sa
Şehir içi/dışı: içi/dışı
Motorun Km'si: 1000-3500 km
Her 100km'de Yakıt Tüketimi: 3.2 L
Arslanköy gezisi sonrası ele ettiğim yakıt tüketimi değerlerini veriyorum. Garip ama arazide kullandığımda zorlanma sebebi ile daha çok yakacağını düşünürken daha az yaktı. Bunda düşük hızın da etkisi var. Bu motor 90 km/sa'in üzerinde fazla yakmaya başlıyor.
Toplam Yük: 70 kg
Ortalama Sürat: 60 km/sa
Şehir içi/dışı: 120 km asfalt, 20 km arazi
Motorun Km'si: 4000 km
Her 100km'de Yakıt Tüketimi: 2.6 L (Benzin: Opet 95 oktan)
- Katılım
- 4 Nis 2006
- Mesajlar
- 67
gel teskere der gibi gel pazartesi gelllll SAOL Baycode bende motoru almadan bi ramzey çamurluğu ayarlayıp sanayinin yolunu tutucam yüksek ihtimalle bu sabah olucak cumartesi de kask ve dizlikler için istanbul yolu görünüyor tabi eldivende lazım bunlar olmasa pazartesi gelmez heralde:cat:
- Katılım
- 20 Tem 2006
- Mesajlar
- 134
Kolay gelsin Yunus Efe.
Bu arada AS200 cüler, tamam gezin tozun da arkadaş lütfen buraya da birşeyler yazın.
Bu gün Arslanköy/Mersin'deydim. Ulusal yamaç paraşütü ve doğa sporları festivalinin düzenleneceği yer burası. Bu gün atlayış olmadı. Bakalım, yarın ve pazar günü de gideceğim, belki o zaman bir şeyler izleyebilirim.
Bu gün paraşütcülerin havalanacağı tepeye motorla çıktım (1700-1800 m). Zemin bir yerden sonra -fotoğraflarda da göreceğiniz gibi- tamamen kaya parçalarından oluşuyor. Dik ve çok taşlı, topraklı, orman içi-dışı bir çok değişik yerden geçtim. Motor genel anlamda banamısın demedi. Özellikle amortisörlerden çok memnun kaldım. Lastikler bu koşullarda sorun yaratmadı ama biraz daha dişli lastikler olsa daha iyi olurdu tabi.
Siz İstanbul'daki arkadaşlar, 15 inch canta uygun kros veya çoklu arazi tipi lastik var mı oralarda, bulan olursa haber versin.
İşte yeni fotoğraflar:
Altimetre 1725m'yi gösterirken AS200'üm arka planda soluklanıyor.
Tek başıma gidince gezmeye makineyi bir kaya üzerine sabitleyip kendi kendimi çektim, o da böyle durağan oldu mecburen, e ne yapayım.
Bu da AS200'ü desktop resmi yapmak isteyenlere benim kıyağım olsun.
Bu arada AS200 cüler, tamam gezin tozun da arkadaş lütfen buraya da birşeyler yazın.
Bu gün Arslanköy/Mersin'deydim. Ulusal yamaç paraşütü ve doğa sporları festivalinin düzenleneceği yer burası. Bu gün atlayış olmadı. Bakalım, yarın ve pazar günü de gideceğim, belki o zaman bir şeyler izleyebilirim.
Bu gün paraşütcülerin havalanacağı tepeye motorla çıktım (1700-1800 m). Zemin bir yerden sonra -fotoğraflarda da göreceğiniz gibi- tamamen kaya parçalarından oluşuyor. Dik ve çok taşlı, topraklı, orman içi-dışı bir çok değişik yerden geçtim. Motor genel anlamda banamısın demedi. Özellikle amortisörlerden çok memnun kaldım. Lastikler bu koşullarda sorun yaratmadı ama biraz daha dişli lastikler olsa daha iyi olurdu tabi.
Siz İstanbul'daki arkadaşlar, 15 inch canta uygun kros veya çoklu arazi tipi lastik var mı oralarda, bulan olursa haber versin.
İşte yeni fotoğraflar:
Altimetre 1725m'yi gösterirken AS200'üm arka planda soluklanıyor.
Tek başıma gidince gezmeye makineyi bir kaya üzerine sabitleyip kendi kendimi çektim, o da böyle durağan oldu mecburen, e ne yapayım.
Bu da AS200'ü desktop resmi yapmak isteyenlere benim kıyağım olsun.
- Katılım
- 13 Haz 2005
- Mesajlar
- 345
Arkadaşlar şu motor için ne düşüyorsunuz..
http://www.sahibinden.com/pls/sahibinden/AdDetail.DoIt?AdId=2760486
http://www.sahibinden.com/pls/sahibinden/AdDetail.DoIt?AdId=2760486
- Katılım
- 4 Nis 2006
- Mesajlar
- 67
gel sabah gelllllllllll son saatlerimm evet motorsuz onca geçen zamandan sonra son saatlerim )) yanlız motoru almadan bi çamurluk olayına girmem lazım acil Baycode senin taktiği uygulıycam direk rmz çamurluk alınıp boyanıcak ve monte edilcek bakalım ilk fırsatta benim kara keçinin fotolarını koyucam bende doğmamış bebeğe don biçiyormuşum gibi oluyo ama ne yaparsın hayal kurmadan da olmuyor r: sabah ola hayrola geçmiyor saatler ...............
)) yanlız motoru almadan bi çamurluk olayına girmem lazım acil Baycode senin taktiği uygulıycam direk rmz çamurluk alınıp boyanıcak ve monte edilcek bakalım ilk fırsatta benim kara keçinin fotolarını koyucam bende doğmamış bebeğe don biçiyormuşum gibi oluyo ama ne yaparsın hayal kurmadan da olmuyor r: sabah ola hayrola geçmiyor saatler ...............
- Katılım
- 9 Haz 2006
- Mesajlar
- 587
Player 77, motorrun fiati cok iyi, ben istanbul ve civarinda yaklasik iki aydan beri AS 200 GY ariyorum, ikinci el 2000/3000 km arasi motorlarin fiati 2200 - 2400 YTL arasi.
900 km te, garantisi var... bi gidib bak bence fiat HARIKA!
üff bee sanza bak sen... teee hatay
900 km te, garantisi var... bi gidib bak bence fiat HARIKA!
üff bee sanza bak sen... teee hatay
- Katılım
- 20 Tem 2006
- Mesajlar
- 134
Evet değiştirdim. 2 sayfa önce fotoğraflarla birlikte açıklaması da var.
Bu da bağlantısı:
http://www.motosiklet.net/forum/showthread.php?t=11864&page=7
- Katılım
- 20 Tem 2006
- Mesajlar
- 134
Bu gün ilk kez kendi kendime zincir temizliği ve bakımını yaptım. AS200'ün orta sehpası bulunmadığından bu motorun arkasını havaya kaldırmak için motor yan ayak üzerinde iken birilerinin yardımı ile havaya kaldırılması gereklidir. Her zaman yanınızda birileri olmayabilir ya da o birileri motoru yeterince uzun süre yan ayak üzerinde havalandırmak istemeyebilir. Bunun çözümünü forum sitelerinin birinde buldum, uyguladım ve şiddetle öneririm.
Zincirle ilgli bakım için kullandığım malzemeler:
1 adet eski bez, 1 adet eski diş fırçası, 1 adet çok amaçlı pas giderici, temizleme ve yağlama spreyi ve 1 adet şişe kriko.
Fotoğrafta görüldüğü gibi sağ ayaklığın şaseye bağlandığı yerin hemen arkasında şaseye dayadım krikoyu. Krikonun boyu kısa olduğu için altına 2 adet yol döşemede kullanılan taşlardan koydum.
Kriko üzerinde aşırı yükseltmek motorun devrilmesine neden olabilir. Sadece arka teker yerden kesilinceye kadar yükseltmelisiniz.
Dikkat edilecek konular:
1. Krikonun fiyatı 15 YTL. Garantili ve sertifikalı DBK marka. Dandik bir malzemeye daha fazlasını ödemek durumunda kalmayın.
2. Krikonun tepesi metal. Bu kısım şasede dayadığınız yere zarar verebilir. O nedenle bu kısmı bir bez, lastik veya benim yaptığım gibi sandalye ve masa ayaklarının altına, zemini çizmemesi için yapıştırılan, kendinden yapışkanlı keçe veya lastiklerden kullanarak kaplayabilirsiniz.
3. Motor kaldırılmadan önce boş vitese alınmalıdır. Ön teker bir yere dayanarak veya disk kilidi ile hareketsiz konuma getirilmelidir. Aksi taktirde öne doğru hareketle yan ayak kapanbilir ve motor üzerinize devrilebilir.
4. Kriko ile fazla yükseltilmemelidir, üzerinize devrilebilir.
5. Yükselttikten sonra motor aşırı sarsılacak şekilde hareket ettirilmemelidir. Devrilebilir.
Ben gerçek bir zincir spreyini uygun fiyata bulana kadar bu spreyle devam edeceğim. Zira spreyi bir kaç ay önce 9YTL'ye almıştım.
Zincirle ilgli bakım için kullandığım malzemeler:
1 adet eski bez, 1 adet eski diş fırçası, 1 adet çok amaçlı pas giderici, temizleme ve yağlama spreyi ve 1 adet şişe kriko.
Fotoğrafta görüldüğü gibi sağ ayaklığın şaseye bağlandığı yerin hemen arkasında şaseye dayadım krikoyu. Krikonun boyu kısa olduğu için altına 2 adet yol döşemede kullanılan taşlardan koydum.
Kriko üzerinde aşırı yükseltmek motorun devrilmesine neden olabilir. Sadece arka teker yerden kesilinceye kadar yükseltmelisiniz.
Dikkat edilecek konular:
1. Krikonun fiyatı 15 YTL. Garantili ve sertifikalı DBK marka. Dandik bir malzemeye daha fazlasını ödemek durumunda kalmayın.
2. Krikonun tepesi metal. Bu kısım şasede dayadığınız yere zarar verebilir. O nedenle bu kısmı bir bez, lastik veya benim yaptığım gibi sandalye ve masa ayaklarının altına, zemini çizmemesi için yapıştırılan, kendinden yapışkanlı keçe veya lastiklerden kullanarak kaplayabilirsiniz.
3. Motor kaldırılmadan önce boş vitese alınmalıdır. Ön teker bir yere dayanarak veya disk kilidi ile hareketsiz konuma getirilmelidir. Aksi taktirde öne doğru hareketle yan ayak kapanbilir ve motor üzerinize devrilebilir.
4. Kriko ile fazla yükseltilmemelidir, üzerinize devrilebilir.
5. Yükselttikten sonra motor aşırı sarsılacak şekilde hareket ettirilmemelidir. Devrilebilir.
Ben gerçek bir zincir spreyini uygun fiyata bulana kadar bu spreyle devam edeceğim. Zira spreyi bir kaç ay önce 9YTL'ye almıştım.
Son düzenleme:
- Katılım
- 31 Tem 2006
- Mesajlar
- 15
Bodrum'a gidiş-dönemeyiş
Herkese merhaba...
Geçen hafta Bodrum'a gitmek için yalnız başıma Pazar günü sabaha karşı 5:00 de kontak çevirdim. Karanlıkta yola koyuldum. Gebze'den feribotla karşıya geçtim. Akabinde Bursa, Balıkesir, Manisa, İzmir, Milas ve Bodrum güzergahından 13 saat sonra Bodrum'a vardığımda saat 18:00 idi. Manisa'ya kadar rahattım. Ortalama hızım 90-100 km/h idi. Öğle sıcağıyla birlikte yolda uzamaya başlayınca 140 a kadar çıktım. Daha sonra tekrar 120 km/h devam ettim. Yolun sonuna doğru daha önce hissetmediğim titreşimi hissetmeye başladım.
Sele her ne kadar rahatsa da devamlı oturmaktan dolayı popomu akşama doğru hissetmemeye başladım. Yolculuk boyunca arada bir 15 er dakika su molaları verdim. Sıcağa rağmen montu hiç çıkarmadım. Hareket halindeyken ceplerden giren hava içerde dolaştığından fazla ısınmadım. Keza motor da sıcağa rağmen performanstan hiç düşmedi. Düz yolda ne ise rampaları da aynı şekilde çıktı. Bodrum'da da 5 gün boyunca bütün yarımadayı gezdim.
Hafta içi Bodrum'daki servise, İstanbulda'yken yaptırtamadığım "vites boşta göstergesi müşirini" de değiştirttim. Çünkü bu parçayı İstanbul'daki servis bir türlü merkezden getirtememişti. Bunu değiştirtmemin sebebide yağ kaçırmasına sebep oluşuydu (İstanbuldaki servis öyle demişti). Bu arada 1000 km bakımı da yapıldı (yağ değişti). Aynı gün öğle vakti İstanbul'a doğru yola çıktım. Milas'ı geçtikten sonra motordan gacur gucur sesler gelmeye başladı (eğer sizde bu sesi duyarsanız sakın devam etmeyin) ve motorun çekişi düştü. Kenara çekip durduktan sonra motor kasılıp kalmış gibi bir daha çalışmadı. Birbuçuk saat sonra Bodrum yönüne giden bir pazarcı minibüsü durdu da motoru arkaya atıp tekrar servise geri gelebildik (sağolsunlar). Motoru şasiden indirip motorun üst kapağını açınca sübapların bağlı olduğu milin ucundaki halka şeklindeki parçaların birbirine kaynadığını ve deforme olduğunu gördük.
Tamiratın en az bir hafta süreceğini düşünüp o akşam otobüsle eve döndüm.
Şimdiii... O kadar yolu sorunsuz aldıktan sonra dönüşte bu başıma nasıl gelmiş olabilir sizce? Bu arada motorun yağ sızdırması hala devam ediyor.
Herkese merhaba...
Geçen hafta Bodrum'a gitmek için yalnız başıma Pazar günü sabaha karşı 5:00 de kontak çevirdim. Karanlıkta yola koyuldum. Gebze'den feribotla karşıya geçtim. Akabinde Bursa, Balıkesir, Manisa, İzmir, Milas ve Bodrum güzergahından 13 saat sonra Bodrum'a vardığımda saat 18:00 idi. Manisa'ya kadar rahattım. Ortalama hızım 90-100 km/h idi. Öğle sıcağıyla birlikte yolda uzamaya başlayınca 140 a kadar çıktım. Daha sonra tekrar 120 km/h devam ettim. Yolun sonuna doğru daha önce hissetmediğim titreşimi hissetmeye başladım.
Sele her ne kadar rahatsa da devamlı oturmaktan dolayı popomu akşama doğru hissetmemeye başladım. Yolculuk boyunca arada bir 15 er dakika su molaları verdim. Sıcağa rağmen montu hiç çıkarmadım. Hareket halindeyken ceplerden giren hava içerde dolaştığından fazla ısınmadım. Keza motor da sıcağa rağmen performanstan hiç düşmedi. Düz yolda ne ise rampaları da aynı şekilde çıktı. Bodrum'da da 5 gün boyunca bütün yarımadayı gezdim.
Hafta içi Bodrum'daki servise, İstanbulda'yken yaptırtamadığım "vites boşta göstergesi müşirini" de değiştirttim. Çünkü bu parçayı İstanbul'daki servis bir türlü merkezden getirtememişti. Bunu değiştirtmemin sebebide yağ kaçırmasına sebep oluşuydu (İstanbuldaki servis öyle demişti). Bu arada 1000 km bakımı da yapıldı (yağ değişti). Aynı gün öğle vakti İstanbul'a doğru yola çıktım. Milas'ı geçtikten sonra motordan gacur gucur sesler gelmeye başladı (eğer sizde bu sesi duyarsanız sakın devam etmeyin) ve motorun çekişi düştü. Kenara çekip durduktan sonra motor kasılıp kalmış gibi bir daha çalışmadı. Birbuçuk saat sonra Bodrum yönüne giden bir pazarcı minibüsü durdu da motoru arkaya atıp tekrar servise geri gelebildik (sağolsunlar). Motoru şasiden indirip motorun üst kapağını açınca sübapların bağlı olduğu milin ucundaki halka şeklindeki parçaların birbirine kaynadığını ve deforme olduğunu gördük.
Tamiratın en az bir hafta süreceğini düşünüp o akşam otobüsle eve döndüm.
Şimdiii... O kadar yolu sorunsuz aldıktan sonra dönüşte bu başıma nasıl gelmiş olabilir sizce? Bu arada motorun yağ sızdırması hala devam ediyor.
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Yeni mesajlar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
İstanbul-marakeş motosiklet turumun videosu hazırdır iyi seyirler
- kamyoncumemo
- Beğeniler: 6
-
-
-
-
