Arka teker rulmanı hakkında (yardım)

[burakrak]

Evet sevgili arkadaşlarım bu arka tekerin sol taraftaki rulman ile göbek arasında boşluk oluşmuş yani bilyelerde problem yok sağlam ama göbekle rulman arasında boşluk var buna nasıl bir çözüm üretilebilir çözümlerinizi bekliyorum teşekkürler.

tam olarak şurası;

[/url][/IMG]

 

[Kural [ Z ]]

Anladığım kadarı ile arka teker rulmanı dış bileziği ile jantın bu rulmana bağlandığı göbek kısmı arasında boşluk oluşmuş.

Arka jant değişmeli. Tabi bu basit ama pahalı kısmı. Bunun haricinde alternatif olarak deneyebilecekleriniz:

* Arka jantı söküp rulmanı çıkarın, teflon bant ile bilyenin dış bileziğini biraz sarıp yerine sıkı geçme olacak şekilde çakın. Dış zarfa da çok az miktarda hızlı yapıştırıcı uygulayıp geri toplayın.

* Arka jantı iyi bir aluminyum kaynakçısına götürüp sorunlu kısmı az miktarda doldurtup bir tornacıda geri işletin. Bu işlemi yapacak adamları bulmakta çok zorlanacağınız konusunda ikaz etmek isterim.

* Dış bileziği(zarfı) bir büyük boy, ancak iç çapı aynı bir rulman tedarik edin, elinize dremel veya zımpara alıp sorunlu kısmı az miktarda genişletip yeni rulmanı takıp kullanın.

* Sorunlu kısım ile bilyenin dış bileziği arasına girebilecek ince bir sactan burç yapın/yaptırın. Sorunlu kısmı gerekirse az miktarda genişletip, sacdan yaptığınız burcu bilye ile birlikte yerine çakın.

Bunları deneyebilirsiniz. Teflon bant yöntemi geçici çözümdür, bir süre sonra kendisini atar ancak diğerleri uzun vadeli çözüm olacaktır.

 

[burakrak]

Anladığım kadarı ile arka teker rulmanı dış bileziği ile jantın bu rulmana bağlandığı göbek kısmı arasında boşluk oluşmuş.

Arka jant değişmeli. Tabi bu basit ama pahalı kısmı. Bunun haricinde alternatif olarak deneyebilecekleriniz:

* Arka jantı söküp rulmanı çıkarın, teflon bant ile bilyenin dış bileziğini biraz sarıp yerine sıkı geçme olacak şekilde çakın. Dış zarfa da çok az miktarda hızlı yapıştırıcı uygulayıp geri toplayın.

* Arka jantı iyi bir aluminyum kaynakçısına götürüp sorunlu kısmı az miktarda doldurtup bir tornacıda geri işletin. Bu işlemi yapacak adamları bulmakta çok zorlanacağınız konusunda ikaz etmek isterim.

* Dış bileziği(zarfı) bir büyük boy, ancak iç çapı aynı bir rulman tedarik edin, elinize dremel veya zımpara alıp sorunlu kısmı az miktarda genişletip yeni rulmanı takıp kullanın.

* Sorunlu kısım ile bilyenin dış bileziği arasına girebilecek ince bir sactan burç yapın/yaptırın. Sorunlu kısmı gerekirse az miktarda genişletip, sacdan yaptığınız burcu bilye ile birlikte yerine çakın.

Bunları deneyebilirsiniz. Teflon bant yöntemi geçici çözümdür, bir süre sonra kendisini atar ancak diğerleri uzun vadeli çözüm olacaktır.

Cevabınız için teşekkür ederim öncelikle. Çok ince bir boşluk var yani dış bileziği oraya uygun rulman bulmam zor ama dediğiniz gibi tornacıda biraz daha yuvayı genişleterek rulmana uygun hale getirilebilir ki az önce motor ustamı aradım dedim böyle böyle diye, orayı tornacıda genişletip içine yüzük çakıyoruz dedi rulmanı da oraya oturtuyorlarmış. Fiyatını sordum 100 lira zaten tornacı alıyor dedi e rulmanları da değişsem 100-150 de kendi alır işçilikle beraber toplam 200-250 tutar diye düşünüyorum. Bir de şu son bahsettiğiniz çözüm aklıma biraz yattı dün akşam yabancı bir forumda adamın biri o aradaki boşluğa kutu kolanın sacını kesip sıkıştırmış belki bunu deneyebilirim. Sizce hangisi mantıklı yoksa direk ustaya mı götüreyim

 

[Kural [ Z ]]

Cevabınız için teşekkür ederim öncelikle. Çok ince bir boşluk var yani dış bileziği oraya uygun rulman bulmam zor ama dediğiniz gibi tornacıda biraz daha yuvayı genişleterek rulmana uygun hale getirilebilir ki az önce motor ustamı aradım dedim böyle böyle diye, orayı tornacıda genişletip içine yüzük çakıyoruz dedi rulmanı da oraya oturtuyorlarmış. Fiyatını sordum 100 lira zaten tornacı alıyor dedi e rulmanları da değişsem 100-150 de kendi alır işçilikle beraber toplam 200-250 tutar diye düşünüyorum. Bir de şu son bahsettiğiniz çözüm aklıma biraz yattı dün akşam yabancı bir forumda adamın biri o aradaki boşluğa kutu kolanın sacını kesip sıkıştırmış belki bunu deneyebilirim. Sizce hangisi mantıklı yoksa direk ustaya mı götüreyim

Tabi ki önce kendiniz çözüm bulmayı deneyin. Kutu kola gibi ince bir metal sactan makasla kesilecek doğru ölçüdeki parça oraya mükemmel olacaktır. 250 TL' lik yakıt parası da cebinizde kalır :wiinkk:

 

[burakrak]

Tabi ki önce kendiniz çözüm bulmayı deneyin. Kutu kola gibi ince bir metal sactan makasla kesilecek doğru ölçüdeki parça oraya mükemmel olacaktır. 250 TL' lik yakıt parası da cebinizde kalır :wiinkk:

O zaman bir deneyelim teşekkür ederim tekrar.

 

[BLUERAY]

Rulman ve, veya dişli eksenleri arasındaki boşlukları ayarlamak için conta benzeri çelik bir ürün vardır. Adını unuttum. Çelik ayar pulu, şanzıman ayar pulu falan da deniyor
Milimetrik derecelerde her boy bulunabilir. Sanayideki büyük hırdavatçılara tarif ederseniz anlayacaktır.

İç çapı ve dış çapı rulman numarası ile bulunabilir, kalınlık için 0,5 - 1.0 mm ik birkaçtane alıp arka arkaya dizip, deneyerek boşluğu kapatabilirsiniz. Tek parça olup olmaması önemli değil. Malzeme çeliktir.

Tabiki Kumpas kullanmasını iyi bilen birisinin ölçü alması daha sağlıklı olacaktır.

 

[figoksel]

Yukarıdaki çözümlerin hiç biri işe yaramayacaktır.
Ya da kalıcı çözüm olmayacaktır.
Eğer yuva ve rulman arasında 0,2 mm'den az boşluk varsa, rulmanlar için üretilmiş civata sabitleyici ürünler benzeri yapıştırıcılar var.
İşe yarayacaktır.

Ama bir rulman yuvası bu hale geldiyse, büyük olasılıkla rulmanda da sıkıntı vardır.

Tavsiye etmem ama, rulman yuvasını büyüterek oraya uygun bir bilezik geçirilebilir.

 

[Kural [ Z ]]

Rulman ve, veya dişli eksenleri arasındaki boşlukları ayarlamak için conta benzeri çelik bir ürün vardır. Adını unuttum. Çelik ayar pulu, şanzıman ayar pulu falan da deniyor
Milimetrik derecelerde her boy bulunabilir. Sanayideki büyük hırdavatçılara tarif ederseniz anlayacaktır.

İç çapı ve dış çapı rulman numarası ile bulunabilir, kalınlık için 0,5 - 1.0 mm ik birkaçtane alıp arka arkaya dizip, deneyerek boşluğu kapatabilirsiniz. Tek parça olup olmaması önemli değil. Malzeme çeliktir.

Tabiki Kumpas kullanmasını iyi bilen birisinin ölçü alması daha sağlıklı olacaktır.

Bahsettiğiniz parça bu. Uygun ölçülerde bulunursa kullanılabilir ancak boşluğun bu kadar fazla olduğunu düşünmüyorum. Tahminen çapta 0,2-0,3mm civarıdır.

 

[figoksel]

Bahsettiğiniz parça bu. Uygun ölçülerde bulunursa kullanılabilir ancak boşluğun bu kadar fazla olduğunu düşünmüyorum. Tahminen çapta 0,2-0,3mm civarıdır.

http://turkish.plainbushbearing.com...lubrication_multilayer_composite_bearings.jpg

Hiç kullanmadım ama, ürün açıklamasından anladığım kadarı ile rulman kullanmaya gerek olmayan yerlerde, bir mili yataklamak için kullanılan sürtünme katsayısı düşük aşınma direnci yüksek bir yataklama burcu. Sertliği yeterli gelmeyebilir.

 

[Seramik]

Yukarıda çok değişik tavsiyelerde bulunulmuş.

Yüksek devirde dönen özellikle ağırlık taşıyan bir sistem de elle değişiklik yapmayı önermişler.
Bir şeyler yazıp tartışma başlatma niyetinde değilim. Fakat bu işi en iyi bilen insanlar tornacılar. Bazı İşler çok ince ayar ister bunu da makineler haricinde yapabilen el olmaz. Sanayiye gidip birkaç tornacıya danışın size en uygun yöntemi söyleyeceklerdir.
Teflon banttır kola sacıdır vs vs canınızı ve malınıza önem veriyorsanız bunlarla uğraşmayın. Öyle her istediğiniz gibi bir rulman da bulamazsınız.

Evet cebinizden biraz para çıkacak ama sonucu kalıcı ve güvenli olacaktır.
Kolay gelsin.

 

[burakrak]

Arkadaşlar cevaplariniz icin cok tesekkur ederim fakat dun motor satildi evet bu konuyu actiktan sonra acaba ilana koysam da bir crf 250L ceksem mi diye dusunurken bir anda aldigim bir kararla fiyatini biraz yuksek yazdigim halde yaklasik ilana girdikten sonra 40 dk icinde bir arkadas geldi ve aldi ilk defa boyle bir sey oldu. Su an crf bakiyorum ama yine de cok tesekkur ederim

 

[arndiol]

satarken sorunu söyledin mi onu merak ettım

 

[burakrak]

satarken sorunu söyledin mi onu merak ettım

Tabi ki soyledim. Burasi kucuk bir yer yanlis yaparsan kan alirlar kan

 

[Kural [ Z ]]

Hayırlı olsun diyelim Umarım istediğin gibi bir CRF bulabilirsin. Ben de ikinci el CRF250L ile Sıfır X-Plore 200M arasında gidip gidip geliyorum. :iloot::

Evde kavga çıkmazsa 5. motosiklet yolda... :queen::bounce:

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:49 ----------

Hiç kullanmadım ama, ürün açıklamasından anladığım kadarı ile rulman kullanmaya gerek olmayan yerlerde, bir mili yataklamak için kullanılan sürtünme katsayısı düşük aşınma direnci yüksek bir yataklama burcu. Sertliği yeterli gelmeyebilir.

Sertliği, jantın malzemesinden daha serttir. Benzer bir uygulamayı kendim de yaptığımdan tecrübe ile sabit olarak söylüyorum.

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:59 ----------

Yukarıda çok değişik tavsiyelerde bulunulmuş.

Yüksek devirde dönen özellikle ağırlık taşıyan bir sistem de elle değişiklik yapmayı önermişler.
Bir şeyler yazıp tartışma başlatma niyetinde değilim. Fakat bu işi en iyi bilen insanlar tornacılar. Bazı İşler çok ince ayar ister bunu da makineler haricinde yapabilen el olmaz. Sanayiye gidip birkaç tornacıya danışın size en uygun yöntemi söyleyeceklerdir.
Teflon banttır kola sacıdır vs vs canınızı ve malınıza önem veriyorsanız bunlarla uğraşmayın. Öyle her istediğiniz gibi bir rulman da bulamazsınız.

Evet cebinizden biraz para çıkacak ama sonucu kalıcı ve güvenli olacaktır.
Kolay gelsin.

Torna konusunu bende belirtmiştim, ancak diğer yöntemi de tornacının seçenek olarak vereceğinden emin olabilirsiniz. Doğru malzeme kullanılırsa sorun olmayacak bir kısım. Bu noktada yukarıda da belirttiğim gibi kola kutusundan parça dahi iş görecektir. Boşluğun daha fazla olduğu yerlerde burç, yatak, daha da fazla olduğu durumlarda ise şahsen doldurma yöntemini tercih ederim. Aşınmış krank yatağının altına yağlı kağıt koyarak boşluk alan bir nesilden geliyoruz. Jant gibi düşük devirde dönen parçalarda bu tip uygulamalar, doğru yapılırsa sorun çıkarmayacaktır.

 

[burakrak]

Hayırlı olsun diyelim Umarım istediğin gibi bir CRF bulabilirsin. Ben de ikinci el CRF250L ile Sıfır X-Plore 200M arasında gidip gidip geliyorum. :iloot::

Evde kavga çıkmazsa 5. motosiklet yolda... :queen::bounce:

Eyvallah sagolun. valla keske oyle bir imkanim olsaydi her tarzdan bir tane koyardim garaja simdi crf'lere bakiyorum da 2017'leri neredeyse sifir fiyatina yakin satiyorlar 2013-2015 arasi da 14-15ten asagi eli yuzu duzgun bir sey yok bir de 2013ler cok fazla 14 ve 15 nedense cok az var. Yani ya dusuk modele 14-15 bin vericem yada gidip 22800e sifir alacam biraz kararsiz kaldim su iki ilana bakiyorum ;
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-honda-daha-temizi-yok-684746687/detay
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-honda-sahibinden-temiz-crf250l-683149067/detay

2013 daha temiz ve aksesuarli ama digeri de 2015 biraz cizikleri mevcut ama yarin 2015 olana bir bakicam diger gun de 2013e

 

[RoofRoof]

Hacı Crf işi şans. Çok baktım bende. 13 14 model fiyatına 16 aldım. Onun dışında fiyatlar uçmuş.

 

[burakrak]

Hacı Crf işi şans. Çok baktım bende. 13 14 model fiyatına 16 aldım. Onun dışında fiyatlar uçmuş.

Yani model farki var sadece sanirim bi 2017 den sonrasina abs ve devir saati gelmis baska farklilik var mi? 2013 modele de 15 bin cok gibi geldi ben de acele etmiyorum su an temiz bulursam alirim

 

[uzay gemisi]

//////////