Araba devri ile motosiklet arasındaki fark

[Nikkfurie]

Birçok kriter devreye giriyor

1-) Motosiklette hacim küçük olduğundan küçük motordan büyük güç çıkarmak lazım bunun için de devir lazım
2-) 1000cc yani otomobil hacmine ulaşmış motorlarda ise yine farklı kriter var çünkü motosikletlerde turbo yok o yüzden yine devir çevirmek zorundalar
3-) Bazen de arada pek fark yok mesela düşük devirli motorlar var moto guzzi gibi Harley gibi 8000 devir Max olanlar ve onlarda aynı hacimde turbosuz araba kadar güç üretiyorlar zaten

Araba motorundan bile daha devirsiz daha sakin çalışan motosiklet motorları var mesela en popüleri Honda Goldwing dir ,
6 silindir 1800 cc 5500 devirde sadece 126 bg cik üretecek şekilde dizayn edilmiş motor ,
Atmosferik otomobiller bile 1,8 litreden daha fazlasını üstelik dört silindirle üretebilir..

 

[Lombardo]

Nc 750 var abiler. 6300 devirden sonra redline.
Ben mesela 2500- 3300 devir arası 5. viteste kullanıyorum.
Şimdiye kadar edindiğim tecrube ( bilimsel bir tarafı yok sadece gözlem) motorun en rahat çalıştığı devir aralığı maksimum devrin yarısı kadar oluyor.
7000 devirde red line olan bir makine en uygun 3500 devride kullanılıyor gibi geliyor bana. Hem uygun tork hem de yakıt tüketimi olarak.

 

[Cyan]

Nc 750 var abiler. 6300 devirden sonra redline.
Ben mesela 2500- 3300 devir arası 5. viteste kullanıyorum.
Şimdiye kadar edindiğim tecrube ( bilimsel bir tarafı yok sadece gözlem) motorun en rahat çalıştığı devir aralığı maksimum devrin yarısı kadar oluyor.
7000 devirde red line olan bir makine en uygun 3500 devride kullanılıyor gibi geliyor bana. Hem uygun tork hem de yakıt tüketimi olarak.

6750dd kesiciye giren NC'lerde azami tork 4750dd'da geliyor. Motor 3.000-4.500 arasında çok mutluydu diye kalmış hatırımda.

 

[Lombardo]

6750dd kesiciye giren NC'lerde azami tork 4750dd'da geliyor. Motor 3.000-4.500 arasında çok mutluydu diye kalmış hatırımda.

Evet 3000 devir ile 4750 devir arasında maksimum torkuna yakın tork veriyor.