Analiz: BMW'nin Yitip Giden Bir Modeli
- Konbuyu başlatan Mamba09
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 13 Eyl 2013
- Mesajlar
- 3,093
- Konu Yazar
- #42
Benelli'nin şimdiki modellerini veya eski modellerini kullanmadım fakat Benelli'nin büyük bir geçmişi olduğu aşikâr. Şuan bir şeyler üretirken eski ürettiği motosikletlerden edindikleri tecrübeleri mutlaka kullanıyorlardır.
eskiden Shenke Galaxy diye üstü açılıp kapanabilen müzik sistemli bir motor vardı.. şimdi onun 50c.c liği çıksa ne harika olur.. hem üstü kapalı hem 50c.c trafik sigorta olayı yok mtv yok yakıtı koklar üstükapalı tam şehir içi sürmelik motor aç müziğini git..
- Katılım
- 13 Eyl 2013
- Mesajlar
- 3,093
- Konu Yazar
- #48
Biraz bahseder misiniz kullanımı hakkında?
- Katılım
- 16 Şub 2011
- Mesajlar
- 8,913
Bu motosiklet 125 cc ama düz yolda hiç zorlanmadan hızlanıyor. Yokuşlarda biraz hızı düşüyor tabi ağırlığına bağlı olarak. Abs frenler çok güven verici. Önden hiç rüzgar almıyor, yanlardan az alıyor. Çok rüzgarlı havalarda öndeki cam biraz sağa sola dengesini bozar gibi oluyor ama sıkıntı olmuyor. Kontrayla virajlarda biraz yatabiliyorsun, devrilme riski falan yok. Bu yaz Antalya'ya gittim. Yağ gibi gidiyor 90 -100 -110 hızlarda.Tek dezavantajı sırtınızı yaslayarak oturduğunuz için biraz kalçayı ağrıtıyor sele. Ona da şişme yastık aldım bir spor mağazasından sorun çözülecek gibi. Emniyet kemerleriyle her tarafı çelik olan bir kafese bağlısınız ve düşseniz ve kaza yapsanız bile bir şey olmayacağını bilmeniz mükemmle bir duygu.Bu motorun ensevdiğim yanı bu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:18 ----------
Her tarafı çelik borularla çevrili üstten üç ton ağırlığa dayanıklı bir kafese yarış arabalarındaki emniyet kemeri sistemiyle bağlı olmaktan daha güven verici ne olabilir? Tekerlek boyutu bence hiç önemli değil.Youtube dan BMW c1 crash yazarak aratmanı tavsiye ederim. Bu motoru 2000 li yıllarda İstanbul'da yunuslara vermişler. Birisi martıya çarpmış, birkaç tanesi de düşüp sürklenmiş ama hiçbiri yara bile almadan kurtulmuş. Bir abi anlattı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:22 ----------
Bu motosiklet 125 cc ama düz yolda hiç zorlanmadan hızlanıyor. Yokuşlarda biraz hızı düşüyor tabi ağırlığına bağlı olarak. Abs frenler çok güven verici. Önden hiç rüzgar almıyor, yanlardan az alıyor. Çok rüzgarlı havalarda öndeki cam biraz sağa sola dengesini bozar gibi oluyor ama sıkıntı olmuyor. Kontrayla virajlarda biraz yatabiliyorsun, devrilme riski falan yok. Bu yaz Antalya'ya gittim. Yağ gibi gidiyor 90 -100 -110 hızlarda.Tek dezavantajı sırtınızı yaslayarak oturduğunuz için biraz kalçayı ağrıtıyor sele. Ona da şişme yastık aldım bir spor mağazasından sorun çözülecek gibi. Emniyet kemerleriyle her tarafı çelik olan bir kafese bağlısınız ve düşseniz ve kaza yapsanız bile bir şey olmayacağını bilmeniz mükemmle bir duygu.Bu motorun ensevdiğim yanı bu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:18 ----------
Her tarafı çelik borularla çevrili üstten üç ton ağırlığa dayanıklı bir kafese yarış arabalarındaki emniyet kemeri sistemiyle bağlı olmaktan daha güven verici ne olabilir? Tekerlek boyutu bence hiç önemli değil.Youtube dan BMW c1 crash yazarak aratmanı tavsiye ederim. Bu motoru 2000 li yıllarda İstanbul'da yunuslara vermişler. Birisi martıya çarpmış, birkaç tanesi de düşüp sürklenmiş ama hiçbiri yara bile almadan kurtulmuş. Bir abi anlattı.
o küçük tekerleklerle fazla iddialı olmadımı bu yorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:22 ----------
Bu motosiklet 125 cc ama düz yolda hiç zorlanmadan hızlanıyor. Yokuşlarda biraz hızı düşüyor tabi ağırlığına bağlı olarak. Abs frenler çok güven verici. Önden hiç rüzgar almıyor, yanlardan az alıyor. Çok rüzgarlı havalarda öndeki cam biraz sağa sola dengesini bozar gibi oluyor ama sıkıntı olmuyor. Kontrayla virajlarda biraz yatabiliyorsun, devrilme riski falan yok. Bu yaz Antalya'ya gittim. Yağ gibi gidiyor 90 -100 -110 hızlarda.Tek dezavantajı sırtınızı yaslayarak oturduğunuz için biraz kalçayı ağrıtıyor sele. Ona da şişme yastık aldım bir spor mağazasından sorun çözülecek gibi. Emniyet kemerleriyle her tarafı çelik olan bir kafese bağlısınız ve düşseniz ve kaza yapsanız bile bir şey olmayacağını bilmeniz mükemmle bir duygu.Bu motorun ensevdiğim yanı bu.
- Katılım
- 16 Şub 2011
- Mesajlar
- 8,913
yoldan kaynaklı tutunma sorunlarını bertaraf edebilmesi için lastiğin ebadı önemlidir...
kafes ve emniyet kemerine güvenip kötü zeminde sınırları zorlamayın , aşırı rüzgarlı havadada köprülerden geçmenizi tavsiye etmem , küçük tekerli sukuterler oldukça savrulur , C1 in havaleli yapısı yüzünden çok daha fazla etkileneciğini düşünüyorum , hatta İzmir Çeşme yolunda esen sürekli sert rüzgarlarda o motoru stabil sürmek imkansız olacaktır...
- Katılım
- 13 Eyl 2013
- Mesajlar
- 3,093
- Konu Yazar
- #52
+1
Katılıyorum. Lastik ebadı bu kadar ufakken çokta güvenli veya dengeli dememiz doğru olmaz.
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
Babamla İlk Uzun Tur / Yeşil ve Maviye Doyduk / Çam Dağı'ndan Yenimahalle'ye
- emreyamans
- Beğeniler: 10
-
-
-
