Allah utandırmasın. Sağlam belli. Ama aynı segmentteki herhangi bir 200 kg motor da bunların aynısın yapabilir. Yada yapmalı. Ayrıca 1991 model motorun amortisörleri, üretilme amacıyla devamlı enduro gibi kullanılırsa, değil hakiki japon dünyanın en iyi motoru olsun dayanmaz. Keçe ister, yağ ister, mesnet sıkıntı yaratır, bilyalar eskir vs vs... kaldı ki bunlar ön amortisörlerinde manuel havalı yükleme-sıkıştırma ayarına sahip. Motorlar için ağır ve abartılı, gereksiz bir uygulama.
Haa ayrıca madem bu kadar memnunsun, satma bence. Evladiyelik dursun derim ben.
p.s: Merdiven inişin çok yavaş olmuş bu arada.:rendeer:
Alırken aslında, daha büyük bir motor alsam bile bu bir köşede durur diye almıştım fakat kapitalizmin ekonomik dengesizliği insanları istemeyecekleri şeyleri yaptırmaya mecbur kılıyor. Satılırsa çok rahatlayacağım, ama satılmazsa da KLE'nin bana verdiği heyecan için ekonomik ekonimik bunalır gideriz..
Aslında profilimde bir motor videosu daha var, eski bir Tenere. Modelide yakın, teknolojiside. Fakat aralarında ağlar var. Eski Tenere KLE ye göre berbart. Amortisörleri özellikle KLE'ye rakip olamaz (bu karşılaştırmayı yukarı bahsettiğiniz bütün amortisör bakımları düzgünce yapılmış bir şekilde, iki motor arasında yapılmıştır. Tenerede benimdi)..
Ön takımı cidden söylediğiniz gibi ağır, fazladan ekipman var üzerinde. Ama asfalta çıktığımda 12psi, arazide 5psi arası değişim yapabilme lüxsünü veriyor. Ki sertleşmesi özellikle uzun yolda 160 gibi hızlarda hayati faydası oluyor sürücüye. Velhasıl ağırlık yapmasına değer bence..
Merdiven inişi konusunda da, ön arka teker aynı anda basamakları atlıyor. O yüzden gerçekten çok zorlayıcı görüldüğü gibi değil, ön frene basamıyordum malum, arka frenide çok dik durmam dolaysıyla istediğim gibi kontrol etmem biraz zor oluyordu, yavaş inmeyi tercih ettim.
İlginize teşekkürler :cat:
evimiz Eryamanda
