Akü Bitme sorunsalı

[Seramik]

Herkese İyi Günler.

Akümüz; far açık iken motorumuzu kullandığımızda bir daha ki marşı almıyor. Motoru başka bir araç takviyesi ile çalıştırıyoruz.

Farlar kapalı iken her şey gayet normal bir şekilde sürüşümüze devam ediyoruz.
Farların yanmasında herhangi bir sorun yok.

-Stator Yeni
-Konjektör Yeni

Motor çalışırken sabit 13.8 Volt, devire çıkarken 14 Volt sabit üretiyor. Ölçüldü.

Motor Boştayken ölçümler yapıldı Kaçak görünmüyor. Gözle de herhangi bir şey tespit edemedik.

Motor en son 40km kadar yol yaptıktan 5 gün sonra motor normal bir şekilde çalıştı.

Sorumuz.
Akü ömrü sona mı erdi yoksa far lambalarında bir şey olabilir mi?
Ömrü biten akü şarj böyle 5 gün korur mu?

Yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

 

[ogzcngdk]

Herkese İyi Günler.

Akümüz; far açık iken motorumuzu kullandığımızda bir daha ki marşı almıyor. Motoru başka bir araç takviyesi ile çalıştırıyoruz.

Farlar kapalı iken her şey gayet normal bir şekilde sürüşümüze devam ediyoruz.
Farların yanmasında herhangi bir sorun yok.

-Stator Yeni
-Konjektör Yeni

Motor çalışırken sabit 13.8 Volt, devire çıkarken 14 Volt sabit üretiyor. Ölçüldü.

Motor Boştayken ölçümler yapıldı Kaçak görünmüyor. Gözle de herhangi bir şey tespit edemedik.

Motor en son 40km kadar yol yaptıktan 5 gün sonra motor normal bir şekilde çalıştı.

Sorumuz.
Akü ömrü sona mı erdi yoksa far lambalarında bir şey olabilir mi?

Yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

farlar açıkken voltaj değeri nedir?

sorun akü gibi gözüküyor, ömrünü tamamladığından şarj tutmuyor olabilir.

 

[Seramik]

farlar açıkken voltaj değeri nedir?

sorun akü gibi gözüküyor, ömrünü tamamladığından şarj tutmuyor olabilir.

Farlar açıkken Tüketim Kısa farlarda 5,2 Amper.
İşte bu noktadaki sıkıntımız da akünün ömrü biterse 5 gün boyunca içindeki şarjı saklar mı?

 

[ogzcngdk]

Farlar açıkken Tüketim Kısa farlarda 5,2 Amper.
İşte bu noktadaki sıkıntımız da akünün ömrü biterse 5 gün boyunca içindeki şarjı saklar mı?

saklayabilir de saklamayabilirde, akü bozulduğunda bir çok belirti gösterebilir. mesela sizde far kullanadığınızda şarjda sorun olmuyorken farları kullandığınızda farların çektiği güç aküyü hızlıca bitiriyor.

bunu anlamak için aküye bazı testler yapmalısınız, motoru stop ettikten yarım saat sonra akü şarjını ölçün. 12.6-12.8 V arası bir değer ise iyi.
yine akü durgun haldeyken farları 5 dakika süreyle açın ardından kapatın, bir yarım saat bekledikten sonra voltaj ölçümü yapın, eğer 12.0 V gibi bir değer görürseniz sorun aküde demektir.

 

[watercolours]

Sorunsalı anladığımda sonrasını da okuyacağım.

 

[Seramik]

saklayabilir de saklamayabilirde, akü bozulduğunda bir çok belirti gösterebilir. mesela sizde far kullanadığınızda şarjda sorun olmuyorken farları kullandığınızda farların çektiği güç aküyü hızlıca bitiriyor.

bunu anlamak için aküye bazı testler yapmalısınız, motoru stop ettikten yarım saat sonra akü şarjını ölçün. 12.6-12.8 V arası bir değer ise iyi.
yine akü durgun haldeyken farları 5 dakika süreyle açın ardından kapatın, bir yarım saat bekledikten sonra voltaj ölçümü yapın, eğer 12.0 V gibi bir değer görürseniz sorun aküde demektir.

Çok teşekkürler. En kısa zamanda bu testleri yapacağım.

İyi günler.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:35 ----------

Sorunsalı anladığımda sonrasını da okuyacağım.

Biraz farklı yaklaşmak lazım değil mi ? :cat:

 

[Seramik]

saklayabilir de saklamayabilirde, akü bozulduğunda bir çok belirti gösterebilir. mesela sizde far kullanadığınızda şarjda sorun olmuyorken farları kullandığınızda farların çektiği güç aküyü hızlıca bitiriyor.

bunu anlamak için aküye bazı testler yapmalısınız, motoru stop ettikten yarım saat sonra akü şarjını ölçün. 12.6-12.8 V arası bir değer ise iyi.
yine akü durgun haldeyken farları 5 dakika süreyle açın ardından kapatın, bir yarım saat bekledikten sonra voltaj ölçümü yapın, eğer 12.0 V gibi bir değer görürseniz sorun aküde demektir.

 

[Kural [ Z ]]

Far ampulünüzün üzerindeki değerleri kontrol edin. 35W-35W olmalı. Eğer otomobil far ampulü takılmış ise bu sorunu yaşayabilirsiniz.

Akü voltajını motor devri 4.000 D/dk üzerinde iken ölçün, rölantide değil.

Akü yük testi yapın, değeri ölçün. 9,4/8,8V gibi bir değere düşerse akünüzü değiştirin. Akü yük testi için; akü yük test cihazı kullanabilir veya akünüzü marş esnasında ve diğer tüm alıcılar açıkken ölçebilirsiniz.

 

[freewill]

Sizin yük durumunda olmadığı zaman aküden yapmış olduğunuz ölçüme motor kuvvet deniliyor ve her zaman doğru sonucu vermez. Akü 2 yıldan fazlaysa sülfatlaşma başlamıştır ve yük durumuna girince yeterli akımı veremeyebilir. Statör ve konjektör de arıza olmadığına eminseniz ve tesisatta kaçak yoksa sorun akü.

 

[ogzcngdk]

https://i.hizliresim.com/YQ7GN6.jpg
https://i.hizliresim.com/8a7yda.jpg

bu testlere göre akünüzde bir problem gözükmüyor. Kural [Z]' dediği gibi ampul ve tesisatına yoğunlaşmakta fayda var.

 

[Seramik]

bu testlere göre akünüzde bir problem gözükmüyor. Kural [Z]' dediği gibi ampul ve tesisatına yoğunlaşmakta fayda var.

Motor Stop akü dinlenmede iken 13 Volt değerleri Normal mi?

Ampüller aynı ampüller fakat tesisattan şüpheleniyorum bakacağız?

 

[ogzcngdk]

Motor Stop akü dinlenmede iken 13 Volt değerleri Normal mi?

Ampüller aynı ampüller fakat tesisattan şüpheleniyorum bakacağız?

şöyle söyleyeyim normalde olması gereken 12.8 Volttur, bu değer akü %100 dolu demektir. Bu değerin biraz üzeri de normal kabul edilebilir. Aküde yüzey şarjı dedikleri bir olay var.

Farları açtıktan sonra akünün kendini toplaması da güzel gözüküyor. Buna dayanarak diyebilirim ki akünüz şarj tutuyor ve yük karşısında stabil bir durumu var.

 

[Seramik]

Far ampulünüzün üzerindeki değerleri kontrol edin. 35W-35W olmalı. Eğer otomobil far ampulü takılmış ise bu sorunu yaşayabilirsiniz.

Akü voltajını motor devri 4.000 D/dk üzerinde iken ölçün, rölantide değil.

Akü yük testi yapın, değeri ölçün. 9,4/8,8V gibi bir değere düşerse akünüzü değiştirin. Akü yük testi için; akü yük test cihazı kullanabilir veya akünüzü marş esnasında ve diğer tüm alıcılar açıkken ölçebilirsiniz.

Cevabınız için sağolun. Akü şarj voltaşı 5000 d/d iken 14 volt sabit Service manueli değerlerinde sıkıntı yok.
Dediğiniz testi (Akü yük testini) hem uzun farlar açık hem de kapalı iken yaptım.
Değerler şöyle;
Akü ilk voltajı 12.75 , marş basarken 9.77 ye düştüğünü görüyoruz. (Farsız)
Akü ilk voltajı 12.70 , Farlar açıldığında 12.38 , birlikte marş basıldığında 9.90 . Bir kez daha marş basıldığında 9.85

Farlar 60w/55w halojen kendi farları farlarda sıkıntı olduğunu sanmıyorum çünkü daha önce sorun yokken de bunları kullanıyorduk.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:22 ----------

Cevabınız için sağolun testler teker teker yapılıyor. tesisatta bir yerde sıkıntı var gibi.
Teşekkürler.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:27 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:24 ----------

Yardımcı olmaya çalışan Herkese çok teşekkür ederiz.

Galiba Tesisatta ince ayrıntıya girmemiz gerekecek.

Herkese tekrar tekrar teşekkürler.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:36 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:27 ----------

şöyle söyleyeyim normalde olması gereken 12.8 Volttur, bu değer akü %100 dolu demektir. Bu değerin biraz üzeri de normal kabul edilebilir. Aküde yüzey şarjı dedikleri bir olay var.

Farları açtıktan sonra akünün kendini toplaması da güzel gözüküyor. Buna dayanarak diyebilirim ki akünüz şarj tutuyor ve yük karşısında stabil bir durumu var.

O zaman far sistemininden sonra ortak kabloların kullanıldığı bir yerde kaçağımız var.
Teşekkürler cevaplarınız için İnşallah sorunu kısa sürede buluruz.
Tekrar teşekkürler. İyi forumlar.