Oktanın hızlı kazandırmayla bir alakası yoktur ''tabiki bir yere kadar''
Oktan sadece pistonun yatağında dibe doğru indiği ve enson noktaya dayandığı yerde yani sıkıştırma oranına paralel olarak doğru zamanda doğru patlama olduğu zaman ''motorun sağlığı-piston-yatak-krank v.b parçaların ahengi için gereklidir''
''anlaşılırlığı netleştire bilmke için rakaları basitleştiricem''
Şöyle bir örnek verelim;pistonumuz yatağındakiki ulaşa bildiği en son derinlik mesafesi diyelimki 12cm. dipte kalan mesafe ise 0.05mm. Buna istinaden bu rakamlara uygun benzin 95 oktan diyelim.95 oktan 0.05mm'deki sıkıştırılmaya dayanıyor,bu değerlerde motorumuzdan en verimli değerleri almış bulunuyar varsayalım.
Peki aynı ölçüler fakat benzindeki oktanı artırdık,piston yatağına girdi fakat 12cm. yerine 11cm.'de patlama gerçekleşti.Piston içeri girip çıktığı andaki zamandan birazdaha hızlı girdi ve çıktı,buraya kadar eyvallah evet bir süratlenme kazandık.
Gözden kaçan bir durum var,piston yatağa girip çıktığında krank kolunun oluşturduğu konik açı daraldı ''artık motorun sağlıklı çalışmıyor''
Pekiiiiii yüksek oktan neişe yarar ve hangi zamanlarda tercih edilir?????....
Yüksek oktan sıkıştırma anındaki en erken patlamayı gerçekleştirir-piston vuruntusu olduğu zamanlarda araştırma sonunda tabiki,oktan artışı yapıla bilir.
Bildiim kadarıyla böyle,eksik veya yanlış birşey varsa arkadaşlar gerekli müdahaleyi yaparlar.
