ya ne gerek var abi kartal iki çekiş olsa nolur 2 çeker olsa nolur bi kere motoru değiştirmen gerekir sonra şanzuman değişecek ona göre bi ton hesap kitapaynı hız aynı tork falan filan uzun iş hemde ne kadar uğraşsanda bi şey değişmez kartal yine aynı kartaldır ona okadar masraf yapacağına gidersin paşalar gibi bi tane subaru impreza alırsın 20 25 milyar ikinci el fiyatları ufaktanda modifiye yaparsın hava fil. vs. gibi al sana 4 çeker araba kartalı yapıcanda nolcak viraja 20km daha hızlı girmekmi amaç yine kayar yine kayar kartal bu adı üstünde yüksekten uçar (kimse yanlış anlamasın benimde kartalım var)
he bide asıl konuya gelelim 4 çekerde ne avantaj var;
diyelimki araban önden çekişli arkada üç kişi oturuyo(kişi başı 90 kilo misal) ve dik bir yokuşta durdun napıcan aşağı kadar inicen sonra kaptırıp çıkıcan yoksa sittin sene(77 yıl demekmiş) kaldıramassın o yokuşta yada arkada oturanları kaputun üstüne otutturacan
dört çeker olunca farketmiyo yükün nerde olması o olmassa o olur diyo arkada oturanlar yerinde kalıyo asıl tork arka lastiklere geliyo ister istemez ağırlığıda alınca kolayca kalkıyo
sonra drag yarışlarında işe yarıyo rakibin orda oturmuş pati çekerken sen basıp gidiyosun ve yarış senin oluyo
ve son avantajına gelelim bu çok önemli
mesela caddede bir araba gördün aragazı falan veriyo seni yoklamak için ışıklarda durdunuz yeşil yanınca uzayıp gidiceksiniz şimdi yeşil yandı kalktınız önce kalkmak zaten avantajın sonra baktın ilerde bi viraj var yanındaki ayağını gazdan çekmek zorunda yoksa (arabası önden çekişli ise düz gider arkadan çekişli ise çok döner) tabi sen bu arada naparsın motorun gücünü 4 lastiğe eşit verdiğin için lastiklerin limitli olan tutunma gücünün tamamını motorun gücüyle çalarak viraj gelince arabanın kaymasını engellemiş olursun çünkü motorun gücü 2 tekere diil 4 tekere verilir böylece viraja girerken ayağını gazdan çekmene gerek kalmaz çünkü lastiklerinin hala biraz tutunma gücü kalır limiti aşmassın
bide bi dezavantajı var araban çok benzin yakar :bestmt:
