250 CC neden yetmez ?

[hasmet1]

Ktm firması 1290 Super Adventure daki yaptığı hatayı da görememiş o zaman.Selenin altı alev atıyor.Ya da görmüş bunun için ekstra parça üretip satıyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:43 ----------



Bu arada Ktm 1290 Super Adventure kuru ağırlık S 215 kg R 217 kg

??? Ktm 1290 Super Adventure'in sele sicakligi hakkinda tek yorumum bile yok... Zaten konu koltuk sicakligi degil. Bu bahsi acan da ben degilim. Cunku konuyu saptirma ihtiyacinda degilim. Hic kullanmadigi motosikletin selesinin insani cayir cayir yakacagi gibi iddialar uydurma ihtiyacinda olan da ben degilim. :wiinkk:

Motosiklerin agirliklari hemen hemen her sene degisiyor. Verileri aldigim kaynak:
https://www.wikiwand.com/en/KTM_1290_Super_Adventure

 

[Cafo55]

??? Ktm 1290 Super Adventure'in sele sicakligi hakkinda tek yorumum bile yok... Zaten konu koltuk sicakligi degil. Bu bahsi acan da ben degilim. Cunku konuyu saptirma ihtiyacinda degilim. Hic kullanmadigi motosikletin selesinin insani cayir cayir yakacagi gibi iddialar uydurma ihtiyacinda olan da ben degilim. :wiinkk:

Motosiklerin agirliklari hemen hemen her sene degisiyor. Verileri aldigim kaynak:
https://www.wikiwand.com/en/KTM_1290_Super_Adventure

O model eski ben resmi sitesinden bilgi alıyorum
Bu siteye göre bakarsak sizin motorunuz 200 kg
https://www.wikiwand.com/en/KTM_1290_Super_Duke_R

Bu arada sizin motorunuz LC 7 mi LC 8 in genel sorunu olabilir mi acaba

 

[hasmet1]

LC7 diye bir motor duymadım hiç. Sadece LC4 ve LC8 biliyorum. Benimkinin yanında LC8 yazıyor.

Fakat 1190 ADV için ısınan sele şikayetini duyduğum için araştırdım. Sonra motosikletleri yan yana görünce durumu anladım. Naked modelde motorun konumu daha önde. Arka silindirle sele arası mesafe çok daha fazla.

5 senedir sıcak bir iklimde kullanıyorum. Isı sorunu daha önce kullandığım 900cc ve 1000cc Japon motosikletlerden çok daha iyi. Çünkü motor ince ve bacaklara uzak.

 

[Cafo55]

LC7 diye bir motor duymadım hiç. Sadece LC4 ve LC8 biliyorum. Benimkinin yanında LC8 yazıyor.

Fakat 1190 ADV için ısınan sele şikayetini duyduğum için araştırdım. Sonra motosikletleri yan yana görünce durumu anladım. Naked modelde motorun konumu daha önde. Arka silindirle sele arası mesafe çok daha fazla.

5 senedir sıcak bir iklimde kullanıyorum. Isı sorunu daha önce kullandığım 900cc ve 1000cc Japon motosikletlerden çok daha iyi. Çünkü motor ince ve bacaklara uzak.

1290 ADV de de aynı sorun var bunun için extra parça almak zorunda kalıyorsunuz

 

[4strings]

Sıralama ve konu başlıkları farklılık gösterebilir

…naked motorlarda özellikle yüksek hacim istemiyorum.

250 naked'i yuksek hacimli naked'a tercih etmek icin baslangic (egitim) ve butce limiti disinda cok bir sebep gorunmuyor… hepsi yine "limitli butce" …

Motosiklet keyif işidir. elbette tercihler farklı olacaktır. Tür gibi hacim de bir tercih olabilir.

üstüne bir de duyar kasmışsınız.

Bir kez 1200 cc naked Ducati kullanma fırsatım ... Bir hafta boyun ağrısı geçmedi.

http://www.motosiklet.net/forum/yeni-model/21026-vzr-1800-r-3.html

Şahsen 110km hızla yarım saatten fazla kullandığımda kol ve sırt ağrıları başlıyor bende, çünkü göğsüme ve omuzlarıma ciddi rüzgar vuruyor

oops

Şahsen 110km hızla …ciddi rüzgar vuruyor

<<

rüzgar vuruyor

<<

rüzgar vuruyor

<<

vuruyor

…naked motorlarda özellikle yüksek hacim istemiyorum.

Tür gibi hacim de bir tercih olabilir.

::shhh::

 

[Cafo55]

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:04 ----------

LC7 diye bir motor duymadım hiç. Sadece LC4 ve LC8 biliyorum. Benimkinin yanında LC8 yazıyor.

Fakat 1190 ADV için ısınan sele şikayetini duyduğum için araştırdım. Sonra motosikletleri yan yana görünce durumu anladım. Naked modelde motorun konumu daha önde. Arka silindirle sele arası mesafe çok daha fazla.

5 senedir sıcak bir iklimde kullanıyorum. Isı sorunu daha önce kullandığım 900cc ve 1000cc Japon motosikletlerden çok daha iyi. Çünkü motor ince ve bacaklara uzak.

LC 8 in yanında motorex de yazıyor mu ?

Daha Ktm deki motor segmentlerinin bilgisine sahip değilsiniz.Tabiki Lc 7 diye bir motor yok.KTM tarihinde yok.Motosikletin inceliği ve kalınlığı başka motorun hacminden dolayı ısı vermesi başka.Diyorsunuz ki seleye silindir uzak.Neresi Uzak 75 derecelik açının silindir başı tam bacak aranıza geiriyor.Nasıl ısı vermiyor anlamadım.Bu arada konumuz tabi ki bu değil 250 cc bir ihtiyaçtır.ve tercih edilebilir.250 cc motorlar için peşin hüküm verilmez.İsteyen kullanır istemeyn kullanmaz.Verdiğiniz ağırlık bilgileri doğru değil.250 cc motorlar iiçin tutumunuz doğru değil.Daha önce yazdıklarınızla idda ettikleriniz tutarsız.Siz siz olun Ktm naked yüksek hacimden vazgeçmeyin.Sonra vurur da vurur

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:06 ----------

LC7 diye bir motor duymadım hiç. Sadece LC4 ve LC8 biliyorum. Benimkinin yanında LC8 yazıyor.

Fakat 1190 ADV için ısınan sele şikayetini duyduğum için araştırdım. Sonra motosikletleri yan yana görünce durumu anladım. Naked modelde motorun konumu daha önde. Arka silindirle sele arası mesafe çok daha fazla.

5 senedir sıcak bir iklimde kullanıyorum. Isı sorunu daha önce kullandığım 900cc ve 1000cc Japon motosikletlerden çok daha iyi. Çünkü motor ince ve bacaklara uzak.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:18 ----------

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:04 ----------


LC 8 in yanında motorex de yazıyor mu ?

Daha Ktm deki motor segmentlerinin bilgisine sahip değilsiniz.Tabiki Lc 7 diye bir motor yok.KTM tarihinde yok.Motosikletin inceliği ve kalınlığı başka motorun hacminden dolayı ısı vermesi başka.Diyorsunuz ki seleye silindir uzak.Neresi Uzak 75 derecelik açının silindir başı tam bacak aranıza geiriyor.Nasıl ısı vermiyor anlamadım.Bu arada konumuz tabi ki bu değil 250 cc bir ihtiyaçtır.ve tercih edilebilir.250 cc motorlar için peşin hüküm verilmez.İsteyen kullanır istemeyn kullanmaz.Verdiğiniz ağırlık bilgileri doğru değil.250 cc motorlar iiçin tutumunuz doğru değil.Daha önce yazdıklarınızla idda ettikleriniz tutarsız.Siz siz olun Ktm naked yüksek hacimden vazgeçmeyin.Sonra vurur da vurur

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:06 ----------


https://www.ktm.com/ktmgroup-storag...Y20-Orange-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png

Bu motorun ön farının üstüne bir şey mi düşmüş yamuk duruyor

 

[hasmet1]

Konu surreal bir hal aldi

Kimisi bot gibi arka arkaya ayni cumleyi alintilar, kimisi "sizin motorunuz LC 7 mi" mi diye sorduktan sonra "Daha Ktm deki motor segmentlerinin bilgisine sahip değilsiniz. Tabiki Lc 7 diye bir motor yok." der...

Bunlari yaziyorken aklinizdan gecenler muhtemelen size cok mantikli geliyor, da keske bu degerli dusuncelerinizi acik, tutarli ve net cumleler kullanarak basariyla aktarabilseniz internet ortaminda... Belki o zaman tartisilabilecek bir arguman olur ortada.

Yoksa "sen yanlissin, ben dogruyum" tepkisi cevap yazilacak bir arguman degil ki. Tabii ki isteyen istedigini dusunmekte ozgur...

 

[gurcanozturk]

Yine bir 250cc konusu, yine buyuk cc abilerinin sidik yarisina dondu

 

[hasmet1]

Yine bir 250cc konusu, yine buyuk cc abilerinin sidik yarisina dondu

Ne yarışı? Yarış falan söz konusu değil! Tartışmasız benimki daha büyük :queen:

 

[okancaytasi]

Eger surekli otoban kullanmiyorsaniz bal gibi de yeter efendim. Kimseyi dinlemeyin. Siz alin birakin buna zaman karar versin..

 

[arndiol]

Ne yarışı? Yarış falan söz konusu değil! Tartışmasız benimki daha büyük :queen:

seninki 200 bin tl bizim ülkede; valla büyükmüş

 

[hasmet1]

Bu arada, fotoğraftaki SDR yeni kasa... Malesef yeni kasada Euro 5 uyumu için motoru yükselttiler, hatta alttaki kocaman katalitik konvertöre yer açmak için egzozu da yana taşıdılar.

Euro 3 uyumlu 2015 modelde sele, arka sindir başına daha uzak, ve totonun temas ettiği yer komple elektronik aksam olan siyah kutunun üzerinde:

Herşey bir yana, motorun yükselmesi ağırlık merkezinin yükselmesi, bu da dinamiğinin kötüleşmesi demek. Egzosun yana taşınması hem estetik açıdan olumsuz, hem de egzosun bacaklara rahatsızlık vermesi demek.

Halbuki yeni kasada motor daha hafif, sübaplar titanyum yapıldı, şase yeniden tasarlandı, vs. Gel gelelim bunca değişikliğe rağmen motosiklet beş sene öncesinden ne daha güçlü, ne de daha hafif. Bunca ilerleme komple emisyona gitti canına yandığım...

"Çevre evet önemli ama kapkara duman çıkaran bir dizel kamyonun çıkardığı zararlı gazı kaç SDR çıkaracak Allah aşkına?" diye düşünmeden edemiyorum...