Apachi XZ 250 RM Cross/On/Off modeli plakalı , 2011 model 2013 trafik çıkış, 27 beygir, 23nm tork, 2 takıma sahip (lastik+jantlar+diskler) = Cross full takım 21 ön, 18 arka ( arka lastik yeni, tam cross ) + Süpermoto full takım 17 ön 17 inç arka ( lastikler çinko, aşınmabile yok, ancak yol tutuşta yok )
Sayaç şuan 9980 gösterip gerçek km'si 14.900'dür , dijital diskten okuyan sürat müşürü temin edilene değin bu durum oluşmuştur, şuan biri üstünde diğeri sıfır olmak üzere 2 sürat müşürü vardır.
Segmanlar değişmiştir, egzantrik zinciri değişmiştir, açılma kapanmalarda akıl edip conta yenilenmediğinden hafif yağ sızmazı var, basitçe conta değişimi ile sorun giderilir, ancak açılması için silindir segman piston set olarak değişme zamanında yapılmalıdır, bu set fiatı geçen ay seramik silindir ile beraber 650 küsür tl idi. (Temmuzza kadar satış olmaz ise, kendim yenileyip, satış fikrinden vaz geçeceğim) muayenesi temmuzda yenilenmeli, vergi borcu yok, kazası yok (13 defa yere sıfır süratte düşmekten başka, şaside yada herhangi bir yerinde milimetre yamukluk yoktur.)
Süpermoto takım için 40 honda crf arka dişlisi, cross takım için 51 büyük, ve 42 küçük 3 ayrı dişli vardır kondüsyonlar sıfırdır.
Radyatör fansız 2 adet büyük petek olup, tarafımdan manuel anahtarlı 2 adet regal raptor fan konuldu, elle açıp el ile kapanmaktadır.
Sübablar+yayları+keçeleri yenilendi.
Şasi gri olan orjinal boyası tarafımdan hafif paslanma tespit edilip ( deniz avı sonrası, 2 hafta unutup yıkanmadığından , 10 cmlik bi yerde hafif pas görülmesi üzerine) tamamen temizlenip, sprey boya ile " siyaha " boyandı, en ufak sıyrık taş çarpmasnda, 3 tlik best sprey ile kapanmaktadır.
Konfor = 50 kilometreye kadar tahammül edilebilir, sonrası toto ister " iron butt " , değilse modifiye etmek gerek, bulunduğum yerde sağlam sele modifiyeci olmadığından teşebbüs etmedim.
Performans , 34 dellorto karbüratör ile , 75 kg sürücü ile hafif eğimli yolda 160+ , ideal sürüş değeri düşük devirde son viteste (5.vites) 90 km.
Yakıt , ne kadar ekmek okdar köfte, performanslı kulanımda 5-6 litreyi bulabilir , 5. vites düşük devir, (80 km) 3.5 litre .
Uyar ise sizi taşıyabilecek tek 250cc dir, diğer markalar, spesyal değilse, ki spesyaller trafiğe çıkamaz, venoxta olduğu gibi sıkıntıdır, güç değerleri ortadadır.
Teker rulmanları 2 gün evvel tümü değişti , her 2 takımda 12 adet NSK rulman ile sıfırlandı ( geliş fiatına tanıdık vasıtası ile, 200 tl civarına maal oldu)
Cross motorda olmazsa olmaz , ayak marşıda vardır(tabii çalıştırmak tıpkı cross videolarında olduğu gibi, biraz zahmetlidir, el elektrik marşında sıkıntı yok tek marş)
Modelde görülen blok dişli yuva yarılması olmamıştır (çok şükür)
Cezası 8000.
sıkıntı çıkarır ama inşşlh işin rast gider:rendeer:
