- Katılım
- 7 Mar 2014
- Mesajlar
- 168
- Konu Yazar
- #1
Selamlar.
19.04.2014 tarihinde teslim aldığımız 2014 model R1200GS adventure'la birlikte geçen 5 günde 400 km kadar yol yapabildim.Sizlerinde bilgisi olması açısından , merak edeniniz , almayı düşüneniniz olur diye şuana kadarki tecrübelerimi paylaşmak istedim. Bambaşka bi motora alışma evresini yeni yeni atlatır gibiyim.Gelelim benim tecrübelerime ve motorun detaylarına ;
Adaptif far sistemi sayesinde ne tarafa yatırırsanız motoru oraya dönüyor farlar. Frenleri gayet başarılı.2008 ve sonrası modellerdede olan ESA sayesinde yol şartlarına göre süspansiyon ayarı yapmanız mümkün ki bu Türkiye'nin yollarında çok işinize yarayan bişey.Süspansiyon seçenekleri olarak;
tek kişi yumuşak , tek kişi normal ; tek kişi sert ve bunların çantalı seçenekleri mevcut aynı şekilde çift kişi yumuşak ,normal , sert ve çantalı seçenekleride var. Sürüş modları RAIN , DYNAMIC , ROAD , ENDURO diye biçimlendirilmiş. 1000km bakımından sonra bunlara 5. mod olan ENDURO PRO modu ekleniyor.Rodaj sonuna kadar RAIN modunda kalmamızı tavsiye etmişlerdi motoru teslim alırken ama ben duramadım tabi yerimde DYNAMIC modda biraz gaz açmayı denedim ki aynı anda Yusuflar arkamdan bağırmaya başladı
) sıkıntı yaratabilecek bi makina . Modlar arasındaki farklılık ise sadece gaz tepkimesinden ibaret. Yani 125 beygirlik bi güç kullanılıyor her modda. Dynamic modda 0-100 hızlanması 4.0 saniye ise RAIN modunda 5.5 saniye gibi. Virajları keyifli motor 120-170 lastiklerinde sağladığı avantajla yattıkça yatası geliyor insanın. Devasa görünüşüne istinaden çok hafif , düşük süratlerde kontrol edilmesi bi o kadar kolay olan çok dengeli bi alet yani iş çıkışı trafiğinde size rahatsızlık vermeyecek cinsten . Gelelim benzin olayına eski Adventure'dan 3 litre daha küçük bi deposu var. 30 litre olan bu depo günümüz benzin fiyatıyla tam 150 liraya dolmaktaale:ale: ki dolu depo her zaman dezavantaj motorun kilosunu arttırması açıcısından vs. vs. 400 km'nin %60ını şehir içinde yaptığımızı göz önünde bulundurursak 6lt/100km gibi bi veriyle karşı karşıyayım ama yanılmıyorsam rodaj bakımından sonra bu veriler biraz daha düşecektir. Dizayn olarak çok farklı bi makina. ledli ve mercek farklar insanların bi hayli ilgisini çekiyor.
" pes be abi bu ne böyle ? "
" baba motor çok iyiymiş ya !"
" oha?! "
tarzında tepkiler aldım trafikte. En iyisi ise cruise control'e aldıktan sonra ellerimi bırakıp trafiğin seyir hızında bi araç ile yan yana geldim bugün. Kafamı sağa çevirdiğimde şaşkın bi takım insan bana bakıyordu arabadan. tepkileride aynen şöyleydi ; " ???????????? "
Evet arkadaşlar şuana kadar aklıma gelenler bunlar.Sizinde merak ettiğiniz , sormak istediğiniz sorular olursa cevaplamaktan aklınızdaki sorulara cevap vermekten mutluluk duyarım.
Bi kaç fotoğraf ile bitireyim
Rodaj yolları
19.04.2014 tarihinde teslim aldığımız 2014 model R1200GS adventure'la birlikte geçen 5 günde 400 km kadar yol yapabildim.Sizlerinde bilgisi olması açısından , merak edeniniz , almayı düşüneniniz olur diye şuana kadarki tecrübelerimi paylaşmak istedim. Bambaşka bi motora alışma evresini yeni yeni atlatır gibiyim.Gelelim benim tecrübelerime ve motorun detaylarına ;
Adaptif far sistemi sayesinde ne tarafa yatırırsanız motoru oraya dönüyor farlar. Frenleri gayet başarılı.2008 ve sonrası modellerdede olan ESA sayesinde yol şartlarına göre süspansiyon ayarı yapmanız mümkün ki bu Türkiye'nin yollarında çok işinize yarayan bişey.Süspansiyon seçenekleri olarak;
tek kişi yumuşak , tek kişi normal ; tek kişi sert ve bunların çantalı seçenekleri mevcut aynı şekilde çift kişi yumuşak ,normal , sert ve çantalı seçenekleride var. Sürüş modları RAIN , DYNAMIC , ROAD , ENDURO diye biçimlendirilmiş. 1000km bakımından sonra bunlara 5. mod olan ENDURO PRO modu ekleniyor.Rodaj sonuna kadar RAIN modunda kalmamızı tavsiye etmişlerdi motoru teslim alırken ama ben duramadım tabi yerimde DYNAMIC modda biraz gaz açmayı denedim ki aynı anda Yusuflar arkamdan bağırmaya başladı
) sıkıntı yaratabilecek bi makina . Modlar arasındaki farklılık ise sadece gaz tepkimesinden ibaret. Yani 125 beygirlik bi güç kullanılıyor her modda. Dynamic modda 0-100 hızlanması 4.0 saniye ise RAIN modunda 5.5 saniye gibi. Virajları keyifli motor 120-170 lastiklerinde sağladığı avantajla yattıkça yatası geliyor insanın. Devasa görünüşüne istinaden çok hafif , düşük süratlerde kontrol edilmesi bi o kadar kolay olan çok dengeli bi alet yani iş çıkışı trafiğinde size rahatsızlık vermeyecek cinsten . Gelelim benzin olayına eski Adventure'dan 3 litre daha küçük bi deposu var. 30 litre olan bu depo günümüz benzin fiyatıyla tam 150 liraya dolmaktaale:ale: ki dolu depo her zaman dezavantaj motorun kilosunu arttırması açıcısından vs. vs. 400 km'nin %60ını şehir içinde yaptığımızı göz önünde bulundurursak 6lt/100km gibi bi veriyle karşı karşıyayım ama yanılmıyorsam rodaj bakımından sonra bu veriler biraz daha düşecektir. Dizayn olarak çok farklı bi makina. ledli ve mercek farklar insanların bi hayli ilgisini çekiyor." pes be abi bu ne böyle ? "
" baba motor çok iyiymiş ya !"
" oha?! "
tarzında tepkiler aldım trafikte. En iyisi ise cruise control'e aldıktan sonra ellerimi bırakıp trafiğin seyir hızında bi araç ile yan yana geldim bugün. Kafamı sağa çevirdiğimde şaşkın bi takım insan bana bakıyordu arabadan. tepkileride aynen şöyleydi ; " ???????????? "
Evet arkadaşlar şuana kadar aklıma gelenler bunlar.Sizinde merak ettiğiniz , sormak istediğiniz sorular olursa cevaplamaktan aklınızdaki sorulara cevap vermekten mutluluk duyarım.
Bi kaç fotoğraf ile bitireyim
Rodaj yolları
